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Aeropuertu de Liubliana

L'Aeropuertu de Liubliana (eslovenu: Letališčy Ljubljana o Letališčy Jožeta Pučnika Ljubljana) (IATA: LJUOACI: LJLJ), tamién conocíu como Aeropuertu de Brnik ye l'únicu aeropuertu internacional de Liubliana, la capital d'Eslovenia. Asítiase na llocalidá de Brnik, 26 km al norte de Liubliana y 11 km al sur de Kranj, na carretera que xune Kranj con Mengeš.

Aeropuertu de Liubliana
Letališčy Ljubljana
Ljubljana airport 2017.jpg
IATA: LJU • ICAO: LJLJ
Llocalización
PaísBandera d'Eslovenia Eslovenia
MunicipioCerklje na Gorenjskem Municipality [[File:Arbcom ru editing.svg
Asentamientu humanuZgornji Brnik [[File:Arbcom ru editing.svg
Coordenaes 46°13′28″N 14°27′22″E / 46.2244°N 14.4561°E / 46.2244; 14.4561Coordenaes: 46°13′28″N 14°27′22″E / 46.2244°N 14.4561°E / 46.2244; 14.4561
Aeropuertu de Liubliana is located in Eslovenia
Aeropuertu de Liubliana
Aeropuertu de Liubliana
Aeropuertu de Liubliana (Eslovenia)
Altitú 1273 ft
Historia y usu
Apertura1963
Xestión Fraport
Orixe del nome Liubliana
Jože Pučnik
Aeropuertu
Pistes
Dirección Material Llargor Anchor
12/30
Ciudá a la que sirve Liubliana
Web oficial
Cambiar los datos en Wikidata

Nel aeropuertu topa la base d'aeropuertu de l'aerollinia de bandera de Eslovenia, Adria Airways. L'aeropuertu superó en 2004 la cifra de 1.000.000 de pasaxeros añales. En 2006 tuvo 1.334.355 pasaxeros. Ye por enforma l'aeropuertu con más actividá de Eslovenia.

Al aeropuertu puede aportase per una autopista auxiliar que parte de l'A2-Y61, esistiendo un serviciu d'autobuses regulares que lo conecten con Liubliana y Kranj.

== Plan d'espansión Debíu a la incesante medría del tráficu de pasaxeros cola Xunión Europea y la próxima entrada de Eslovenia nel Tratáu de Schengen, que rique dixebrar el tráficu Schengen del non-Schengen, l'aeropuertu planió la construcción d'una nueva terminal de pasaxeros, que va ser construyida en dos fases. La capacidá de la T2 va ser de 850 pasaxeros salíos y 850 llegaos a la hora, y va ser usada n'esclusiva pa tráficu Schengen, ente que los vuelos non Schengen van usar nel nuevu edificiu amiesto a la vieya terminal (T1). Esto va provocar que parte de les instalaciones de la T1 sían redundates, polo que van ser tresformaes en zones comerciales. Espérase que les obres rematen en 2010.

Aerollinies y destinosEditar

Vuelos internacionalesEditar

Ciudaes per país Nome del aeropuertu Aerollinies
Europa
  Albania
tirana Aeropuertu Internacional Madre Teresa   Adria Airways
  Alemaña
Frankfurt Aeropuertu de Frankfurt del Main   Adria Airways
Munich Aeropuertu Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss   Adria Airways
  Austria
viena Aeropuertu de Viena-Schwechat   Adria Airways
  Bélxica
Bruxeles Aeropuertu de Bruxeles   Adria Airways
  Bosnia y Herzegovina
Sarajevo Aeropuertu Internacional de Sarajevo   Adria Airways
  Dinamarca
Copenḥague Aeropuertu de Copenhague-Kastrup   Adria Airways
  Francia
París Aeropuertu de París-Charles de Gaulle   Adria Airways /   Air France
  Países Baxos
Ámsterdam Aeropuertu de Amsterdam-Schiphol   Adria Airways /   Transavia
  Reinu Xuníu
Londres Aeropuertu de Londres-Stansted   Wizz Air/   EasyJet
  Kosovu
Pristina Aeropuertu Internacional de Priština   Adria Airways
  Macedonia del Norte
Skopie Aeropuertu de Skopie   Adria Airways
Montenegru  Montenegru
Podgorica Aeropuertu de Podgorica   Adria Airways /   Montenegro Airlines
  Polonia
Varsovia Aeropuertu de Varsovia-Chopin   Adria Airways /   LOT
  Chequia
Praga Aeropuertu de Praga   Adria Airways
  Rusia
Moscu Aeropuertu Internacional de Moscú-Sheremétievo   Adria Airways
  Serbia
Belgráu Aeropuertu de Belgráu-Nikola Tesla   Air Serbia
  Suiza
Zurich Aeropuertu Internacional de Zúrich   Adria Airways
  Turquía
Estanbul Aeropuertu Internacional Ataturk   Turkish Airlines
  Ucraína
Kiev Aeropuertu Internacional de Boryspil   Adria Airways

Aerollinies de cargaEditar

Estadístiques de tráficuEditar

Tráficu del aeropuertu de Liubliana
Añu !width="100"|Pasaxeros Variación Carga (kg) Variación
2000 991.693 - 12.396 -
2001 894.130 -11% 12.403 0,1%
2002 872.966 -2% 12.021 -3,1%
2003 928.397 6% 12.080 0,5%
2004 1.048.238 11% 11.780 -2,5%
2005 1.218.896 14% 11.560 -1,9%
2006 1.334.355 9% 15.309 32,4%
2007 1.448.868 8% 16.829 9,9%
2000 - 2007 8.737.543 32% 104.378 520,2%

ReferenciesEditar

Ver tamiénEditar

Enllaces esternosEditar