Carabela

Carabela
	tipo de navío (es)
	veleru

Una carabela ye una embarcación a vela llixera usada en viaxes oceánicos nos sieglos XV y XVI por Portugal y España. Ye particularmente famosa por ser los barcos emplegaos por Cristóbal Colón nel viaxe del descubrimientu d'América.

Carauterístiques

Carabela Vera Cruz (con veles llatines) na desaguada del Tajo.

La bodega d'esti barcu nuna de los retruques del Muelle de les Carabeles.

Trátase d'una embarcación llixera, alta y llarga —hasta 30 metros d'altu—, estrecha, d'apareyu redondu o llatín y con trés mástiles, sobre una sola cubierta y eleváu castiellu de popa; saleaba a unos 8 nuedos (unos 15 km/h).

Yera de cascu llixeru y forma afinada, lo que daba como resultáu una embarcación rápido y apto pa ganar barloventu.^[1]

La carabela dexa tresportar munches mercancíes, lo que fai posible alimentar a la tripulación mientres llargues travesíes, nun precisa remeros y auméntase la superficie y el númberu de veles.^[1]

Anque'l modelu nun precisaba remos, nes carabeles usaes por Enrique'l Navegante o Fernando de Magallanes la cubierta podía allugar cuatro remos perllargos, pa los casos nos que fuera necesariu, y cada unu tenía de ser remanáu por cuatro homes que, pa movese, teníen que caminar alantre y tras sobre la cubierta. Los baos nun asomaben poles bandes y escasamente teníen castiellos de proa o popa elevaes.^[2]

Delles reproducciones amuesen les carabeles con trés veles llatines. Sicasí, estes podríen tener tamién solamente dos.^[2]

Carabela redonda

Munchos marineros optaron por combinar na carabela la vela llatina cola vela cuadrada, llogrando un nuevu modelu conocíu como carabela redonda. La Neña y la Pinta yeren carabeles llatines, pero poco primero de empezar el viaxe de Colón, fueron convertíes en carabeles redondes.^[2]

Con vientu de cara (desfavorable), la vela cuadrada nun puede cinxise al vientu más que nun 50 % nuna nave bien equilibrada y con una tripulación compuesta por homes d'esperiencia. Tamién ye fácil qu'esti tipu de nave déxese llevar enforma al debalu. Sicasí, la vela llatina puede cinxise perfectamente al vientu y nun se mueve al debalu.^[2]

Con vientu de popa (favorable), la vela cuadrada aprovecha'l vientu na so totalidá y avanza con un movimientu uniforme. Cola vela llatina, la presión desigual fai que seya más difícil caltener un mesmu aldu.^[2]

Historia

Esti modelu de barcu taba basáu probablemente nes embarcaciones usaes polos pescadores portugueses. A finales del sieglu XV el príncipe de Portugal, Enrique'l Navegante, entamó una serie d'esploraciones de conquista n'islles del Atlánticu y na mariña d'África. La invención de la carabela, según la sustitución de la coca pola nao, ayudaron descomanadamente a España y Portugal nos sos viaxes pel océanu nel sieglu XV.^[1]

Nos años posteriores al descubrimientu y la conquista y colonización d'América, les carabeles fueron cayendo en desusu na midida qu'apaecieron nuevos tipos d'embarcaciones, especialmente los galeones, que teníen como precedente a les naos y carraques, pero con enormes meyores nes sos prestaciones, especialmente tocantes a capacidá de carga, resistencia y maniobrabilidad.

Carabeles de Colón

Retruques de les carabeles de Colón espuestes en 1992 na Expo de Sevilla.

La Neña: Vicente Yáñez Pinzón encabezaba a 26 homes.
La Pinta: Cristóbal Quintero yera'l propietariu d'esta nave y Martín Alonso Pinzón taba al mandu, ayudáu pol so hermanu Francisco. Dende la Pinta (que pesaba unes 60 tonelaes y cuntaba con 24 homes a bordu) Rodrigo de Triana acolumbró tierra'l 12 d'ochobre de 1492.
La Santa María: Nel Diariu d'a bordu de Colón compilado por Bartolomé de las Casas falar de tres carabeles, anque en delles xornaes utiliza la pallabra nao. Ye posible que l'usu d'esta pallabra seya como sinónimu de navío o porque se tratara d'una nao, que ye un modelu de barcu mayor qu'una carabela. Sía que non, Fernández de Gómara alvierte de que se trataba d'una carabela mayor que les demás. Colón arrendó esti barcu a Juan de la Cosa, un armador cántabru, y la comandó con otru nome, el de Santa María. Según delles fontes el barcu fuera construyíu en Galicia, y que por eso nel so orixe llamábase La Gallega, anque otres fontes dicen que'l nome antiguu del barcu yera la Marigalante (o, tamién, según les fontes, la María Galantiadora).

Ver tamién

Barcusium

Referencies

↑ ^1,0 ^1,1 ^1,2 Juan Tous Meliá (Xunu del 2000). «Guía histórica del Muséu Militar Rexonal de Canaries».
↑ ^2,0 ^2,1 ^2,2 ^2,3 ^2,4 Walter Browlee (1991). «La primera vuelta al mundo».

Enllaces esternos

[juan-1] 1,0 ^1,1 ^1,2 Juan Tous Meliá (Xunu del 2000). «Guía histórica del Muséu Militar Rexonal de Canaries».

[carabela-2] 2,0 ^2,1 ^2,2 ^2,3 ^2,4 Walter Browlee (1991). «La primera vuelta al mundo».

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