Diferencies ente revisiones de «Aerodeslizador»
Contenido eliminado Contenido añadido
m correición de topónimos |
m correición de topónimos |
||
Llinia 28:
A finales de la década de 1960 y entamos de la década de 1970, l'inxenieru [[Francia|francés]] [[Jean Bertin]] desenvolvió un tren aerodeslizador que llamó [[Aerotrén|Aérotrain]]. El so prototipu I-80 estableció'l récord mundial de velocidá pa un vehículu de coxín d'aire sobre tierra firme, con una velocidá promediu de 417,6 km/h y una máxima de 430 km/h.
En [[1970]] emprestaben serviciu los mayores aerodeslizadores ingleses, el modelu ''SR-N4'' ''clase Mountbatten'', que cuntaben, cada unu, con cuatro motores [[Bristol Proteus|Rolls-Royce Proteus]]; daben serviciu regular sobre la canal
L'ésitu comercial de los aerodeslizadores foi frenáu poles rápides alces nos precios del combustible a finales de la década de 1960 y na década de 1970, que desencadenó'l conflictu en [[Oriente Mediu]]; pola introducción de naves alternatives, como los catamaranes furadores de foles (comercializaos como ''Seacat'' en [[Gran Bretaña]]), qu'usen menos combustible y pueden faer casi tou lo que fai un aerodeslizador sobre l'agua. Anque n'otros llugares del mundu siguió desenvolviéndose la [[tecnoloxía]] de los aerodeslizadores pa propósitos tantu militares como civiles (tantu la [[Xunión Soviética]] como los [[Estaos Xuníos]] desenvolvieron los sos propios vehículos ''Hovergiant'', capaces de tresportar armamentu, soldaos y equipu militar so cualquier condición meteorolóxica y sobre cualquier terrén de batalla), los aerodeslizadores prácticamente sumieron de les mariñes britániques, el so llugar de nacencia, hasta ser reintroducíos como botes salvavides, pola Real Institución Nacional de Botes Salvavides.
| |||