Diferencies ente revisiones de «Efeutu Coriolis»

Ensin cambiu de tamañu ,  hai 1 añu
m
Preferencia
m (Bot: Troquéu automáticu de testu (-cuidao que +yá que))
m (Preferencia)
[[Archivu:Parabolic_dish_ellipse_oscill.gif|400px|thumb|right|Una bolina mover ensin resfregón sobre un platu de sección parabólica que ta xirando a velocidá constante. La gravedá tira de la bolina escontra'l centru con una fuerza directamente proporcional a la distancia al respective de ésti. La fuerza centrífugo (o, meyor dichu, l'ausencia de fuerza centrípeto) tira de la bolina escontra fuera. El caltenimientu del momentu angular camuda la velocidá angular de la bolina cuando ésta muévese escontra dientro (acelera) y escontra fuera (frena). Tamién puede espresase diciendo que, pa caltener la so velocidá llineal, la bolina camuda la so velocidá angular al variar la distancia respecto a la exa. Sía que non, la magnitú subxacente ye la inercia y l'esviación que sufre la bolina con al respective de la dirección de los radios ye l'efectuefeutu Coriolis.<br />''Esquierda'': El movimientu reparáu dende un puntu de vista esternu.<br/>''Derecha'': El movimientu vistu dende un puntu de vista solidariu col [[sistema non inercial]].]]
 
El '''efectuefeutu Coriolis''', descritu en [[1836]] pol científicu francés [[Gaspard Coriolis|Gaspard-Gustave Coriolis]], ye l'efectuefeutu que se repara nun [[sistema de referencia]] en [[movimientu de rotación|rotación]] cuando un cuerpu atópase en movimientu respecto de dichu sistema de referencia. Esti efectuefeutu consiste na esistencia d'una [[aceleración]] ''relativa'' del cuerpu en dichu sistema en rotación. Esta aceleración ye siempres perpendicular a la exa de rotación del sistema y a la velocidá del cuerpu.
 
L'efectuefeutu Coriolis fai qu'un oxetu que se mueve sobre'l radiu d'un discu en rotación tienda a acelerase con al respective de esi discu según si'l movimientu ye escontra la exa de xiru o alloñar d'ésti. Pol mesmu principiu, nel casu d'una esfera en rotación, el movimientu d'un oxetu sobre los [[meridianos]] tamién presenta esti efectuefeutu, yá que dichu movimientu amenorga o amonta la distancia respecto a la exa de xiru de la esfera.
 
Por cuenta de que l'oxetu sufre una aceleración dende'l puntu de vista del observador en rotación, ye como si pa ésti esistiera una [[fuerza]] sobre l'oxetu que lu acelera. A esta fuerza llámase-y ''fuerza de Coriolis'', y nun ye una fuerza real nel sentíu de que nun hai nada que la produza. Trátase pos d'una [[fuerza inercial]] o ficticia, que s'introduz pa esplicar, dende'l puntu de vista del sistema en rotación, l'aceleración del cuerpu, que'l so orixe ta en realidá, nel fechu de que'l sistema d'observación ta rotando.
 
Un exemplu canónicu d'efectuefeutu Coriolis ye l'esperimentu imaxinariu nel que disparamos un proyectil dende l'Ecuador en dirección norte. El cañón ta xirando cola tierra escontra l'este y, por tanto, imprime al proyectil esa velocidá (amás de la velocidá escontra alantre al momentu de la impulsión). Al viaxar el proyectil escontra'l norte, sobrevuela puntos de la tierra que la so velocidá llineal escontra l'este va menguando cola llatitú creciente. La [[inercia]] del proyectil escontra l'este fai que la so velocidá angular aumente y que, por tanto, alantre a los puntos que sobrevuela. Si'l vuelu ye abondo llargu (ver cálculos a la fin del artículu), el proyectil va cayer nun meridianu asitiáu al este d'aquél dende'l cual disparóse, a pesar de que la dirección del disparu foi esactamente escontra'l norte. Finalmente, l'efectuefeutu Coriolis, al actuar sobre mases d'aire (o agua) en llatitúes entemedies, induz un xiru al esviar escontra l'este o escontra l'oeste les partes d'esa masa que ganen o pierdan llatitú o altitú nel so movimientu.
 
== Introducción ==
== Meteoroloxía, oceanografía y fuerza de Coriolis ==
[[Archivu:Coriolis.JPG|left]]
L'exemplu más vultable de manifestación del efectuefeutu Coriolis dase cuando mases d'aire o d'agua muévense siguiendo [[meridianu|meridianos]] terrestres, y la so trayectoria y velocidá vense modificaes por él.<ref>[http://www.diva-portal.org/smash/get/diva2:489867/FULLTEXT02.pdf ''An Intuitive Approach to the Coriolis Effect'' Kristian Silver. Bachelor Thesis in Meteorology. Department of Earth Sciences, Uppsala University. Testu completu en PDF]</ref> N'efectuefeutu, los vientos o corrientes oceániques que se mueven siguiendo un meridianu esviar acelerando na dirección de xiru (esti) si van escontra los polos o al contrariu (oeste) si van escontra l'ecuador. Puede añedir, que por consecuencia, nel Ecuador, nun hai efectuefeutu de Coriolis. La manifestación d'estes esviaciones produz, de manera análoga al xiru de la bolina amosáu de primeres, que les umbaes tiendan a xirar nel hemisferiu sur nel sentíu de les aguyes del reló y, nel hemisferiu norte, en sentíu contrariu.
 
L'efectuefeutu de la fuerza de Coriolis tendrá de considerase siempres que s'estudie'l movimientu de [[fluyíos]] y tamién el de cualquier oxetu móvil sobre esferes o superficies planes en rotación. Esto inclúi a los planetes gaseosos del [[sistema solar]], el [[Sol]] y toles [[estrelles]] y, nel planeta [[Tierra]], el movimientu de les agües de los [[ríu|ríos]], los [[llagu|llagos]], los [[océanu|océanos]] y, poques gracies, de la [[atmósfera]]. L'efectuefeutu de Coriolis prediz que siempres que se reparen los movimientos xiratorios d'esos cuerpos, los [[vórtice]]s van siguir la norma descrita pa les umbaes y anticiclones terrestres.<ref>[http://www.lextalus.com/pdf/The%20Coriolis%20Effect.pdf ''The Coriolis Effect – a conflict between common sense and mathematics'' Anders Persson, The Swedish Meteorological and Hydrological Institute, Norrköping, Sweden]</ref>
 
Amás de la so influencia sobre l'atmósfera, ye bien vultable la que tien tamién sobre la circulación oceánica. Nes cuenques que tienen la forma apropiada (como, por casu, la cuenca del Atlánticu norte y la del Atlánticu sur), l'efectuefeutu Coriolis esvia a les [[corriente oceánica|corrientes marines]] escontra la derecha nel hemisferiu norte y escontra la esquierda nel hemisferiu sur, de la mesma manera qu'asocede cola circulación xeneral de los vientos.
 
Les esceiciones o cambeos d'esti patrón xeneral de la circulación xeneral de los océanos tienen que ver cola disposición de les mariñes y la compensación introducida poles corrientes templaes que van, nos océanos, de les mariñes orientales de la zona intertropical escontra les occidentales de les zones templaes de los continentes ([[corriente del Golfu]] y de [[Corriente de Kuroshio|Kuro Shivo]], especialmente). Amás, nos océanos, lo mesmo qu'asocede na atmósfera, produzse una especie de converxencia nes llatitúes ecuatoriales pola fuerza centrífuga del movimientu de rotación: tanto l'océanu como l'atmósfera tienen un '''abombadura ecuatorial''' pola rotación terrestre, de dellos kilómetros d'altor nel casu de los océanos y entá mayor nel casu de l'atmósfera por cuenta de la so menor densidá. De la mesma, esti "abombadura" causa una especie de torga a la llibre circulación y al llibre intercambiu d'enerxía (oceánica y atmosférica) ente los dos hemisferios. La circulación na zona ecuatorial ye, poro, d'este a oeste, tantu no que fai a les corrientes ecuatoriales del norte y del sur como con al respective de los alisios del nordés nel hemisferiu norte y del sureste nel hemisferiu sur. A lo último, lo que se denominó abombadura ecuatorial de los océanos tien delles consecuencies: ente elles, la formación de lo que se denominó [[Contra Corriente Ecuatorial|contracorrientes ecuatoriales]] tamién del norte y del sur, definíes ya identificaes en munchos atles y llibros de xeografía y de ciencies de la Tierra, y l'esviación escontra les zones subtropical y templar: de nuevu, escontra la derecha nel hemisferiu norte y escontra la esquierda nel hemisferiu sur.
 
== Efectos de la fuerza de Coriolis ==
Una de les rares ocasiones na cual una persona puede sentir la fuerza de Coriolis ye cuando trata de caminar siguiendo una trayectoria radial nun tiovivo (o carrusel). Cuando la persona alloñar de la exa de rotación, va sentir una fuerza que lo emburria nel sentíu contrariu a la rotación: ye la fuerza de Coriolis.<ref>[http://empslocal.ex.ac.uk/people/staff/gv219/classics.d/persson_on_coriolis05.pdf L'efectuefeutu Coriolis. Archivu PDF. 870 KB 17 páxines. Un discutiniu xeneral pol meteorólogu Anders Persson de diversos aspeutos de la xeofísica, cubriendo l'efectuefeutu Coriolis, yá que se toma en cuenta en Meteoroloxía y Oceanografía, l'efectuefeutu de Eötvös, el pendilexu de Foucault, y columnes de Taylor]</ref> Cuando una persona allóñase o s'avera de la exa de rotación a una velocidá de 1&nbsp;m/s nun tiovivo que xira a 10 vueltes per minutu, l'aceleración de Coriolis ye:
{{ecuación|
<math> a_c=2\omega V=2\textstyle{2\pi 10\over 60}1= 2\, m/s^2</math>
lo cual correspuende a una fuerza llateral aprosimao 100 000 vegaes menor qu'el so propiu pesu. Dicho otra manera, la trayectoria esviar escontra la derecha como si'l terrén tuviera inclináu escontra la derecha 1 milímetru cada 100 metros.
 
Si tratar d'un avión que la so velocidá ye 900&nbsp;km/h (250&nbsp;m/s), l'aceleración va ser 250 vegaes mayor. L'efectuefeutu va ser da-y al avión una trayectoria circular de 4850&nbsp;km de diámetru (a una llatitú de 45°):
{{ecuación|
<math> a_c=2\omega V\sin(45^\circ)=\textstyle{V^2\over R} </math>
 
=== Balística ===
Tomemos el casu d'un [[obús]], asitiáu a una llatitú de 45° y que tira un proyectil a 110&nbsp;km de distancia. L'ángulu de tiru pa esa distancia ye de 45°. Si desprecia l'efectuefeutu de les esfregadures col aire, la velocidá horizontal del proyectil ye de 734&nbsp;m/s, y el tiempu de vuelu ye de 150 segundos. L'aceleración de Coriolis va ser:
{{ecuación|
<math> a_c=2\omega V\sin(\mathrm{llatit\acute{u}})=7{,}58\cdot 10^{-2}\ \mathrm{m/s}^2 </math>
<math> d=\textstyle{1\over2}a_c t^2= \textstyle{1\over2}7{,}58\cdot 10^{-2}150^2=852\ \mathrm{m}</math>
||left}}
Esa distancia correspuende a un erru nel ángulu de tiru de 0,44°. Les opiniones diverxen sobre la importancia d'esti erru, comparáu cola influencia d'otres fuerces y, sobremanera, cola fuerza provocada pol [[efectuefeutu Magnus]] sobre proyectiles que xiren axialmente.
 
Pa cañones de menor algame, l'erru nel ángulu de tiru ye entá menor. Por casu, pa un proyectil que'l so algame ye de 20&nbsp;km y que la so velocidá media ye la mesma, l'erru del ángulu ye 25 vegaes menor.
<!-- === Diferencia ente los tiempos de vuelu na ida y vuelta d'un mesmu trayectu ===
Vamos Tomar como exemplu'l Trayectu [[Frankfurt]] - [[Bogotá]]. Intuitivamente podría afirmase que'l tiempu de vuelu de Frankfurt a Bogotá ye más curtiu porque la tierra xira escontra l'este y l'avión dirixir escontra l'oeste. Esto ye, Bogotá se -y "avera" al avión. Nel regresu tendría de ser más llargu'l vuelu porque Frankfurt se -y "alloña" al avión. Sicasí, el fechu ye que'l tiempu de vuelu FRA - BOG ye de 12h ~y el de BOG - FRA ~10h. Esto debe a lo siguiente:
L'avión nun volar lo suficientemente alto pa escapar el campu gravitacional de la tierra. Esto ye, l'avión permanez nel marcu de referencia del planeta. Falar de que Frankfurt ta alloñándose ye erróneu. Consideremos un helicópteru que xube en Bogotá y caltiense nel mesmu puntu nel aire per unes hores. ¿Atópase dichu helicópteru dempués d'esi tiempu nel Pacíficu? Efectivamente non. Hipotéticamente podríamos considerar la rotación de la tierra y concluyir lo mesmo al pensar de la siguiente manera: Asumamos como simplificación que la rotación de la tierra ye de 1600&nbsp;km/h independiente de la llatitú (lo cual ye físicamente incorrectu, como vamos ver depués). Pa nós en [[Aeropuertu Internacional El Doráu|El Doráu]] antes de desapegar tamos n'estáu de reposu, pero pal astronauta na [[Estación Espacial Internacional]] tamos moviendo a 1600&nbsp;km/h. Anque Frankfurt tea alloñándose a esta velocidá, nós nin habiendo despegáu, tamos escorrer a 1600&nbsp;km/h. De la mesma manera, si tuviéramos nel [[Aeropuertu de Frankfurt del Meno|Flughafen Frankfurt]], Bogotá taría averándosenos a 1600&nbsp;km/h y nós alloñando d'ella a 1600&nbsp;km/h. Poro, pa nós na Tierra ye como si dambes ciudaes tuvieren en reposu. La rotación de la Tierra nun puede xugar entós un rol na diferencia de los tiempos de vuelu. Nesti puntu tenemos de correxir el camientu que formuláramos enantes: la rotación de la tierra nun ye igual en toles sos llatitúes (máxima nel ecuador, mínima/nula nos polos). Pa entender qu'efectuefeutu tien ta diferencia de velocidaes, recordemos les nueses esperiencies infantiles sobre una rueda xiratoria nun parque. Dempués de ser puestos en rotación, sentíamos un "emburrión" en dirección de la rotación al intentar dir de fuera escontra'l centru de la rueda. Lo mesmo asocéde-y al aire al dir del ecuador a los polos, yá que esiste una diferencia de temperatura considerable ente estos. Esti "emburrión" que sufrimos nós nel parque y el vientu nel so viaxe ye la famosa fuerza de Coriolis. L'aire mover escontra l'este y preséntase como una resistencia pal avión viaxando escontra l'oeste como ye'l casu del trayectu Frankfurt-Bogotá. Nel trayectu Bogotá-Frankfurt viaxamos "vientu en [[popa]]". -->
 
==EfectuEfeutu Eötvös==
{{AP|EfectuEfeutu Eötvös}}
La versión simplificada del efectuefeutu Coriolis esta amestada al so componente horizontal causada por movimientos horizontales con al respective de la superficie terrestre.
 
Pero tamién hai componentes verticales del efectuefeutu Coriolis que son significativos. Los oxetos que viaxen escontra l'este a gran velocidá van esviase escontra riba (van paecer más llixeros), ente que los que lo faigan escontra l'oeste van esviase escontra baxo (van paecer más pesaos). Esto conozse como'l [[efectuefeutu Eötvös]]. Esti componente vertical del efectuefeutu Coriolis ye mayor nel ecuador, y amenórgase a cero nos polos.
 
Otru casu a tener en cuenta ye'l d'oxetos que viaxen en dirección perpendicular al planu terrestre. Aquellos que se muevan enriba a gran velocidá van esviar escontra l'oeste y los que lo faigan escontra baxo van esviase escontra l'este. L'efectuefeutu de nuevu algama'l so máximu nel ecuador y ye 0 nos polos (nel ecuador un movimientu vertical ye perpendicular a la exa de rotación y nos polos sicasí ye paralelu y polo tanto l'efectuefeutu causáu por Coriolis nesi casu ye 0).
 
===Esplicación intuitiva===
 
Imaxinemos un tren que viaxa per una vía ensin [[Fricción|rozamiento]] alredor del [[Ecuador terrestre|ecuador]] de la [[Tierra]] a la velocidá necesaria pa completar una vuelta al mundu nun día (465 m/s).<ref name=Persson>{{cita publicación|apellido=Persson|nome=Anders|títulu=The Coriolis Effect – a conflict between common sense and mathematics|páxina=8|url=http://met.no/english/topics/nomek_2005/coriolis.pdf|fechaacceso=6 de setiembre de 2015|idioma=inglés|publicación=The Swedish Meteorological and Hydrological Institute|location=[[Norrköping]], [[Suecia]]|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20050906101226/http://met.no/english/topics/nomek_2005/coriolis.pdf|fechaarchivo=6 de setiembre de 2005}}</ref> Analizamos l'efectuefeutu Coriolis en tres casos:
* 1. Cuando se mueve escontra l'oeste.
* 2. Cuando esta en reposu.
* 3. Cuando se mueve escontra l'este.
Pa cada unu d'estos casos calculamos l'efectuefeutu Coriolis, primero dende'l puntu de vista del nuesu [[sistema de referencia en rotación]] na [[Tierra]] para de siguío comprobar que la resultancia ye'l mesmu reparando'l tren nun [[sistema de referencia inercial]]. Na siguiente imaxe podemos reparar los trés casos nel sistema de referencia inercial vistos dende un puntu fixu sobre la tierra na so [[Movimientu de rotación|eje de rotación]]:
 
[[File:Earth and train 2FPS.gif|center|Earth and train]]
 
:1. El tren viaxa escontra l'oeste: Nesti casu'l movimientu ye en dirección contraria a la de rotación, polo tanto nel sistema de referencia en rotación de la tierra'l términu causáu pol efectuefeutu Coriolis ta dirixíu escontra la exa de rotación, nel ecuador esto ye escontra baxo, aplicando la fórmula del efectuefeutu Coriolis el tren y los sos pasaxeros tendríen de ser más pesaos mientres se mueven escontra l'oeste.
:*Si reparamos el tren nel sistema de referencia inercial dende'l puntu fixu sobre'l [[Polu Norte]], reparamos qu'a esa velocidá esti caltiense inmóvil ente que la Tierra rota sol tren, por tantu la única fuerza qu'actúa sobre'l tren ye la [[gravedá]] y la fuerza de [[Reacción mecánica|reacción]] de les víes. Esta fuerza ye mayor (un 0,34%)<ref name=Persson /> que la fuerza total resultante esperimentada pol tren cuando esta en reposu (y rotando xuntu cola Tierra). L'efectuefeutu Coriolis dexa esplicar esta diferencia nel nuesu sistema de referencia en rotación.
:2. El tren párase: Dende'l nuesu puntu de vista na tierra (sistema de referencia en rotación) la velocidá del tren ye 0 y por tantu la fuerza derivada de Coriolis ye tamién 0 polo que tanto'l tren como los sos pasaxeros recuperen el so pesu normal.
:*Dende'l puntu de vista fixu sobre la Tierra nel sistema de referencia inercial, el tren xira nesti casu xuntu col restu de la Tierra. Un 0,34 per cientu de la fuerza de la gravedá apurre la [[fuerza centripeta]] necesaria pa consiguir el movimientu circular nesi sistema de referencia. El restu de la fuerza que podría midise usando una báscula, causaría que'l tren y los sos pasaxeros fueren más llixeros que nel casu anterior.
:3. El tren camuda la so dirección y viaxa escontra l'este. Nesti casu al movese na mesma dirección que la rotación terrestre, l'efectuefeutu de Coriolis va tar dirixíu pa escontra fora de la exa de rotación, esto ye, escontra riba. Esta fuerza va causar que'l tren y los sos pasaxeros rexistren un menor peso que cuando s'atopaben en reposu.
[[File:Eotvos efect on 10Kg.png|thumb|350 px|Gráficu de la fuerza esperimentada por un oxetu de 10 kilogramos en función de la so velocidá de desplazamientu pol ecuador terrestre (dientro del sistema de referencia en rotación). (Los valores positivos na exa de fuerza tán dirixíos escontra riba. Los valores positivos na exa de velocidá tán dirixíos escontra l'este y los negativos escontra l'oeste).]]
:*Vistu dende l'espaciu, nel sistema de referencia inercial el tren al viaxar escontra l'este va sumar la so velocidá a la de la tierra y por tantu va vese xirando al doble de velocidá que cuando taba en reposu y por tantu la cantidá de fuerza centrípeto necesaria pa caltener el movimientu circular ye mayor amenorgando la fuerza neto actuando sobre les víes escontra'l centru de la tierra. Esta diferencia de fuerza ye la esplicada enantes pol términu de Coriolis en sistema de referencia en rotación.
:*Como comprobación final podemos imaxinar al propiu tren como sistema de referencia en rotación. Una y bones el sistema rota al doble de velocidad angular qu'el de la tierra'l componente de [[fuerza centrífugo]] en dichu sistema de referencia ye mayor qu'el de la tierra y al tar los pasaxeros en reposu en dichu sistema esti sería l'únicu componente adicional, esplicando de nuevu que'l tren y los sos pasaxeros sían más llixeros que nos dos casos anteriores.
 
Esto esplica por que los proyectiles a alta velocidá que se disparen escontra l'este esviar escontra riba ente que si son disparaos escontra l'oeste la esviación ye escontra baxo. Esta componente vertical del efectuefeutu de Coriolis denominar el [[EfectuEfeutu Eötvös]].<ref>{{cita llibru|apellíu=Rugai|nome=Nick|títulu=Computational Epistemology: From Reality To Wisdom|fecha=1 d'avientu de 2012|idioma=inglés|publicación=Lulu.com|isbn=1300477237|páxina=304|url=https://books.google.es/books?id=KUIJBAAAQBAJ&pg=PA303&dq=eotvos+effect+equator&hl=ye&sa=X&vei=0CCwQ6AEwAjgUahUKEwj27PyPrt_HAhUJ1hQKHYwVBN0#v=onepage&q=eotvos%20effect%20equator&f=false|fechaacceso=6 de setiembre de 2015}}</ref>
 
Podemos usar l'exemplu pa esplicar por que el efectuefeutu Eötvös empieza a amenorgase n'oxetos que viaxen escontra l'oeste una vegada qu'el so [[Velocidá#Velocidá_instant.C3.A1nea|velocidá tanxencial]] supera la velocidá de rotación de la tierra (465 m/s nel ecuador). Si'l tren que viaxa escontra l'oeste nel exemplu amonta la so velocidá nesa dirección y reparar dende'l sistema de referencia inercial nel espaciu vamos ver qu'empieza a rotar alredor de la tierra que xira debaxo en dirección contraria. Pa caltener esa trayectoria circular, parte de la fuerza de la gravedá qu'emburria al tren contra les víes actuaría como fuerza centrípeto. Una vegada que'l tren doblara la so velocidá a 930 m/s la fuerza centrípeto sería igual a la esperimentada cuando'l tren atópase paráu. Dende'l puntu de vista del sistema de referencia inercial en dambos casos el tren ta rotando a la mesma velocidá (465 m/s) solo qu'en direcciones opuestes. Polo tanto la fuerza ye la mesma y por tantu l'efectuefeutu Eötvös atayaríase dafechu a esa velocidá. Cualquier oxetu que se mueva escontra l'oeste a una velocidá cimera a 930 m/s nun esperimentara una esviación escontra baxo, si non escontra riba. El gráficu de la derecha ilustra la fuerza causada pol efectuefeutu Eötvös qu'esperimentaría un oxetu de 10 gramos nel tren del exemplu en función de la so velocidá. La forma parabólica del gráficu esplícase porque la fórmula de la [[fuerza centrípeto]] ye proporcional al cuadráu de la velocidá tanxencial. Nel sistema de referencia inercial la parte de baxo de la parábola taría centrada nel orixe. El desplazamientu del orixe esplícase porque tamos usando'l sistema de referencia en rotación de la tierra. Reparando'l gráficu podemos comprobar que l'efectuefeutu Eötvös nun ye simétricu, y que la fuerza escontra baxo esperimentada por un oxetu viaxando escontra l'oeste a gran velocidá ye menor que la fuerza escontra riba esperimentada pol mesmu oxetu viaxando en dirección al este a la mesma velocidá.
 
== Aplicación práctica ==
Una aplicación práctica de la fuerza de Coriolis ye'l [[caudalímetro]] másico, un preséu que mide'l caudal másico d'un fluyíu que circula al traviés d'una tubería. Esti preséu foi comercializáu en [[1977]] por Micro Motion Inc.
 
Los caudalímetros normales miden el [[caudal (fluyíu)|caudal]] volumétrico, que ye proporcional al caudal másico namái cuando la densidá del fluyíu ye constante. Si'l fluyíu tien una variación de [[densidá]] o contién [[burbuya|burbuyes]], entós el caudal volumétrico, multiplicáu pola densidá, nun va ser esactamente igual al caudal másico. El caudalímetro másico de Coriolis funciona aplicando una fuerza de vibración a un tubu curvado al traviés del cual pasa'l fluyíu. L'efectuefeutu Coriolis crea una fuerza nel tubu perpendicular a dambes direcciones: la de vibración y la dirección de la corriente. Esta fuerza midir pa llograr el caudal másico. Los caudalímetros de Coriolis pueden usase amás con [[fluyíu non newtoniano|fluyíos non newtonianos]], nos cualos los caudalímetros normales tienden a dar resultaos errónees. El mesmu preséu puede usase pa midir la densidá del fluyíu. Esti preséu tien una novedá adicional, que consiste en que'l fluyíu ta nun tubu llisu, ensin partes móviles, que nun precisa llimpieza nin caltenimientu y presenta una cayida de presión bien baxa.
 
== Ver tamién ==
=== Enllaces esternos ===
{{commons|Coriolis effect|Fuerza de Coriolis}}
* [http://www.classzone.com/books/earth_science/terc/content/visualizations/ye1904/ye1904page01.cfm?chapter_non=19 Animaciones interesantes sobre l'efectuefeutu Coriolis.]