Diferencies ente revisiones de «Aerodeslizador»
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En [[1970]] emprestaben serviciu los mayores aerodeslizadores ingleses, el modelu ''SR-N4'' ''clase Mountbatten'', que cuntaben, cada unu, con cuatro motores [[Bristol Proteus|Rolls-Royce Proteus]]; daben serviciu regular sobre la canal de la Mancha, dende [[Dover (Inglaterra)|Dover]] o [[Ramsgate]] hasta [[Calais]]. El serviciu foi atayáu nel añu [[2000]], dempués d'años de competir colos tradicionales [[Transbordador|transbordador]], [[Catamarán|catamaranes]] y el [[Eurotúnel]]; ente les causes cunten l'altu costo del caltenimientu y del [[combustible]], y a la falta de patrociniu estatal, que nesi tiempu destinar a les grandes flotes en [[Europa]].
L'ésitu comercial de los aerodeslizadores foi frenáu poles rápides alces nos precios del combustible a finales de la década de 1960 y na década de 1970, que desencadenó'l conflictu en [[Oriente Mediu]]; pola introducción de naves alternatives, como los catamaranes furadores de foles (comercializaos como ''Seacat'' en [[Gran Bretaña]]), qu'usen menos combustible y pueden faer casi tou lo que fai un aerodeslizador sobre l'agua. Anque n'otros llugares del mundu siguió desenvolviéndose la [[tecnoloxía]] de los aerodeslizadores pa propósitos tantu militares como civiles (tantu la [[Xunión Soviética]] como los [[Estaos Xuníos]] desenvolvieron los sos propios vehículos ''Hovergiant'', capaces de tresportar armamentu, soldaos y equipu militar so cualquier condición meteorolóxica y sobre cualquier terrén de batalla), los aerodeslizadores
Nos últimos años, col desenvolvimientu del [[kevlar]] y otros [[polímeru|polímeros]], construyéronse otros medios de tresporte de funcionamientu similar con técniques de construcción innovadores y baxos costos d'operación, como les [[hidroala|hidroales]], los catamaranes, los [[Trimarán|trimaranes]] y los [[Hidroavión|hidroaviones]], tan grandes como un [[avión]] [[Boeing 747|Jumbo]], que faen usu del ''efeutu suelo''.
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