Diferencies ente revisiones de «Llocomotora de vapor»

Contenido eliminado Contenido añadido
m Preferencia
m Iguo apostrofación
Llinia 127:
=== Cargador automáticu de carbón ===
 
Un factor limitante de la potencia yera'l ritmu al que podía añedir el combustible al fueu. El locomotores de principios del sieglu XX yeren tan grandes en dellos países que'l fogoneru nun podía palear el carbón con abonda rapidez. En N'[[Estaos Xuníos]] introduciéronse dellos tipos de cargadores mecánicos aicionaos pol vapor y convirtiéronse n'equipamientu estándar a la fin de la era del vapor. Unos d'estos sistemes consiste nun torniellu ensin fin, que va dende'l ténder del tren al fueu del llar. El torniellu xira y abasna con él el carbón, que va parar dientro de la locomotora, colo cual afórra-y una cantidá importante de trabayu al fogoneru y apurría más potencia a la máquina.
 
=== Calentadores d'agua ===
Llinia 223:
[[Archivu:Union-of-South-Africa.jpg|thumb|left|200px|Llocomotora ''Union of South Africa''.]]
 
Calculóse que'l costu en mano d'obra y carburante d'una locomotora de vapor supera nunos dos vegaes y media al d'una diésel y el kilometraxe diariu ye enforma menor. Escontra'l final de les décades de los sesenta o setenta, la mayoría de los países occidentales yá reemplazaren totalmente a'l locomotores de vapor nel serviciu de pasaxeros, pero nel de mercancíes tardóse daqué más. En N'[[India]] producióse'l cambéu de trenes de vapor a los impulsaos por motores diésel y eléctricos na década de los ochenta. En delles rexones montascoses de gran altitú siguen usándose llocomotores de vapor porque se ven menos afectaes pola amenorgada [[presión atmosférica]] que los motores diésel.
 
En dellos países el vapor siguió siendo llargamente utilizáu y llegó hasta'l final del sieglu XX. Les llocomotores diésel yeren relativamente cares y en delles zones los costos de la mano d'obra nun yeren grandes. Per otra parte, la carestía del [[petróleu]] otorgó a otros combustibles cierta ventaya. Un embargu petrolíferu combináu cola bayura de carbón local baratu indució a [[Suráfrica]] a siguir usando llocomotores de vapor hasta los años noventa. [[China]] siguió construyendo llocomotores de vapor pa los sos ferrocarriles hasta finales de sieglu ya inclusive fabricando unos pocos exemplares p'actividaes turístiques d'Estaos Xuníos. En 2006, DLM AG ([[Suiza]]) sigui fabricando lomotoras nueves de vapor.<ref>[http://www.dlm-ag.ch/index.php DLM AG] sitio web</ref>