Diferencies ente revisiones de «Williams Grand Prix Engineering»
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Pa 1994, la [[Fédération Internationale de l'Automobile|FIA]] prohibía l'usu d'ayudes de tipu electrónicu (suspensión activa y control de tracción) lo que nun comprometió'l dominiu de la escudería. Senna llogró anotase nos trés primeres feches les [[pole position]]. Sicasí, como'l mesmu alvertiría, problemes de concentración facer abandonar nos dos primeres, ([[Gran Premiu de Brasil de 1994|Brasil]] y [[Gran Premiu del Pacíficu de 1994|Pacíficu]]). En dambes ocasiones abandonaría: nel [[Autódromo José Carlos Pace]] tres un trompu na curva ''Juncao'', lo cual pararía'l so motor, y per ende obligar a dexar una carrera que se llevaría Michael Schumacher, y na qu'el mesmu compañeru de Senna, l'inespertu Damon Hill, llograría'l segundu llugar de la carrera; y na segunda prueba, nel [[circuitu de Okayama]], tamién en llargando de la posición preferente veríase arreyáu nun incidente na primer curva con [[Mika Häkkinen]] y [[Nicola Larini]], abandonando per segunda vegada consecutiva, mientres nuevamente'l Kaiser imponíase, poniendo más presión a Senna de mano a demostrar el so talentu na casa inglesa. La siguiente prueba ([[Gran Premiu de San Marino de 1994|San Marino]]) marcaría un antes y un dempués nel mundu de les carreres.
N'unu de los momentos más escuros de los que se tenga historia na F1 y del equipu foi probablemente en {{f1|1994}}, cuando nel [[Gran Premiu de San Marino de 1994|Gran Premiu de San Marino]], [[Ayrton Senna]], que yera'l fichaxe de rellumón de la escudería pa intentar ampliar el so dominiu, tuvo un fatal accidente na so tercer carrera col equipu Rothmans Williams Renault, perdiendo la vida a los 34 años. Esa fin de selmana sería vistu como unu de los más escuros de la historia del deporte. Nes práutiques del vienres, [[Rubens Barrichello]] estrellar na variante Bassa, sobreviviendo de milagru. Nes clasificaciones del sábadu, el
Yá rellanzada la carrera, a los 12 segundos d'empecipiada la séptima vuelta, el Williams FW16 del brasileñu estrellar na curva Tamburello. Una pieza de metal, saldría disparada pola presión del choque, travesando'l cascu. Cuatro hores dempués, Senna finaría nel hospital de Maggione de Bologna.<ref>{{Cita publicación |url=http://hemeroteca-paginas.lavanguardia.com/LVE02/PUB/1994/05/02/DEP19940502-002.pdf |títulu=Senna matar a 300 per hora |publicación=[[La Vanguardia]] |fecha=2 de mayu de 1994 |formatu=PDF}}</ref> Ante l'acusación de neglixencia contra la escudería, Williams fíxose ecu de la esplicación dada por el mesmu Senna el día antes y foi citada por dellos especialistes como la causa del accidente, pero'l mesmu Adrian Newey refugar al indicar qu'a esi altor y tres los zig zag de rigor los neumáticos yá llograríen la presión necesaria y que, otra manera, un pilotu esperimentáu como Senna nun cometería un erru d'apreciación d'esti tipu, menos al alvertir el mesmu esta probabilidá. Newey tamién refugó'l frayatu de la columna de dirección, esplicación sofitada polos fans del paulista, cuidao que la perda d'adherencia partió nes ruedes traseres y non nes delantreres; y Senna algamó a correxir virando contra la curva, 0,36 segundos dempués de producíu'l derrape, lo qu'amás refuga'l so eventual desvanecimiento, polo qu'hasta la fecha nun esiste una conclusión válida alrodiu de la causa del accidente.
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