Diferencies ente revisiones de «Alministración Federal d'Aviación»
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Llinia 96:
En 2014, la FAA modificó'l so enfoque de contratación de control de tráficu aéreu. Dexaron que cualquier persona con 4 o 5 años d'esperiencia de trabayu a tiempu completu exerciera, en llugar de tener que sometese al programa de colexu zarráu o ufiertes VRA, daqué que se fixera en 2008. Miles fueron readmitidos, incluyendo veteranos, graduaos CTI. El movimientu facer p'abrir el trabayu a más persones que podríen ser bonos controladores, pero nun podíen dir a una universidá qu'ufiertara un programa de CTI. Antes del cambéu, los candidatos que completaren los cursos nos colexos y universidaes participantes podríen ser consideraos. Sicasí, el programa de CTI nun tenía garantía d'una ufierta de trabayu, nin l'oxetivu del programa yera enseñar a la xente a trabayar el tráficu real. L'oxetivu del programa yera preparar a la xente pa l'academia FAA en Oklahoma City, OK. Tener un certificáu de CTI dexó-y a un controlador prospectivu saltase la parte de l'academia de Air Traffic Basics, aprosimao un cursu de 30 a 45 díes, y entrar directamente nel entrenamientu inicial de calificación (IQT). Tolos posibles controladores, CTI o non, tuvieron que pasar la FAA Academy pa ser contrataos como un controlador. El fracasu na academia significa que l'empléu de la FAA ta termináu. En xineru de 2015, llanzaron otru salida, una ufierta de "esperiencia previa", na que cualquier persona con un certificáu d'Operador de Torre de Control de la FAA (CTO) y 52 selmanes d'esperiencia podría aplicar. Ésta yera una ufierta rotatoria, cada mes los demandantes nesta ufierta fueron iguaos, y los aspirantes elegibles fueron contrataos y unviaos directamente a les instalaciones, pasando per alto l'academia de FAA dafechu.
Nel procesu de promoción de la diversidá, la FAA revisó'l so procesu de contratación. La FAA más tarde emitió un informe qu'el "bio-dates" nun yera una prueba fiable pal rendimientu futuru. Sicasí, el "Bio-Q" nun yera'l factor determinante pa la contratación, sinón que yera a cencielles una ferramienta de
== Llista d'alministradores de la FAA ==
Llinia 137:
Un certificáu de mecánicu con una calificación de fuselaxe y potencia en virtú de 14 CFR parte 65, Certificación: Aviones distintos de miembros de la tripulación de vuelu, un certificáu de reparador y ser emplegáu nuna estación d'arreglu certificáu so 14 CFR parte 145, o un titular de certificáu operacional d'operador aéreu con un programa de aeronavegabilidad continua aprobáu pola FAA y tien de cumplir colos requisitos de calificación de la Orde 8100.8, Capítulu 14.
Esperiencia Especializada - DARs d'Aviones Amateur-Construyíos y Llixeros Tantu los DARs de Manufactura como los DARs de Caltenimientu pueden ser autorizaos pa realizar la certificación de aeronavegabilidad d'aviones deportivos llixeros. Los criterios de clasificación DAR y los procedimientos de
== Enllaces esternos ==
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