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Diferencies ente revisiones de «Organización d'Aviación Civil Internacional»

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Llinia 111:
Otra de les actividaes llevaes a cabu pola OACI ye la estandarización de pasaportes de llectura automática por aciu l'usu de llectores automáticos n'aeropuertos distribuyíos por tol mundu.<ref name="ICAO MRTD">{{Cita web |título=Welcome to the ICAO Machine Readable Travel Documents Programme |url=http://www.icao.int/Security/mrtd/Pages/default.aspx |editorial=ICAO |fechaacceso=6 de setiembre de 2012}}</ref> Estos [[Pasaporte|pasaportes]] contienen una pequena rexón d'información, que contien llinies de código alfa-numbéricu, impreses de forma que sía posible lleeles por aciu técniques de [[Reconocencia óptica de carácter|lectura óptica de calteres]]. Esto dexa a les autoridaes de control de fronteres y otres dependencies procesar dichos pasaportes de forma casi automática, ensin tener qu'introducir la información de forma manual nos sos ordenadores. La OACI publica'l llamáu Doc. ''9303 Documentos de viaxe de llectura automática (Machine Readable Travel Documents),'' nel que s'establecen los estándares referentes a esti tipu de documentos de llectura automática''.''<ref name="ICAO 2006">{{Cita llibru |editorial=ICAO |títulu=Machine Readable Travel Documents, Document 9303 |añu=2006 |edición=Sixth |url=http://www.icao.int/Security/mrtd/Pages/Document9303.aspx |fechaacceso=9 d'agostu de 2013}}</ref> Más apocayá, definiéronse los estándares pa [[Pasaporte biométrico|pasaportes biométricos]]. Dichu documentu contien zones de [[biometría]] que dexen la comprobación d'identidá de los pasaxeros . Esta información incluyir nuna pequenu chip [[RFID]], de forma similar al almacenamientu d'información en [[Tarxeta intelixente|tarxetes intelixentes]] d'almacenamientu de datos. Amás ye posible incluyir determinaos tipos d'información como una [[firma dixital]] que dexa garantizar la seguridá de la información contenida nel pasaporte.
 
A lo último, la OACI participa viviegamente na xestión d'infraestructures, incluyendo [[comunicación]], [[Saléu marítimu|saléu]] y xestión del tráficu aéreu, por aciu l'usu de tecnoloxíesteunoloxíes dixitales (como sistemes de satélites con dellos niveles d'automatización) col fin de caltener una xestión global del tráficu aéreu ensin interrupciones o irregularidaes.<ref name="ICAO CNSATM">{{Cita web|título=Infrastructure Management|url=http://www.icao.int/sustainability/Pages/eap-im-cns-atm.aspx|editorial=ICAO|fechaacceso=6 de setiembre de 2012}}</ref>
 
=== Códigu de referencia del aeródromu ===
Llinia 299:
== Sistemes CNS/ATM ==
 
CNS/ATM (Communication Navigation Surveillance / Air Traffic Management, Comunicación, Saléu, Vixilancia / Xestión del Tráficu Aéreu) son unos sistemes de [[comunicación]], [[Saléu aéreu|saléu]] y [[vixilancia]] qu'empleguen tecnoloxíesteunoloxíes dixitales, incluyendo sistemes de satélites xuntu con diversos niveles d'automatización, aplicaos como sofitu d'un sistema imperceptible de [[xestión del tráficu aéreu]] global.<ref>http://www.icao.int/icao/en/ro/rio/execsum.pdf.</ref> Nació como una solución pa ser adoptada en tolos países y llinies aérees del mundu, que tendríen los mesmos sistemes de saléu y comunicación per satélite (Comunicación, saléu, vixilancia y xestión del tráficu aéreu). El sistema foi concebíu pola Organización Internacional d'Aeronáutica Civil (OACI), quien en 1983 creó'l Comité [[FANS]] (Comité de sistemes de aeronavegación pal futuru) qu'estudió les condiciones de aviónica y alministración del tráficu aéreu necesaries pa operar na nueva demanda.<ref>http://html.rincondelvago.com/navegacion-por-satelite.html.</ref>
 
== OACI y el cambéu climáticu ==
Sacáu de «https://ast.wikipedia.org/wiki/Organización_d%27Aviación_Civil_Internacional»