Diferencies ente revisiones de «Organización d'Aviación Civil Internacional»

La 9ª edición del [[Conveniu sobre Aviación Civil Internacional]] inclúi cambeos dende 1948 hasta 2006. La OACI fai referencia a la so actual edición del Conveniu como Estatutu y designar como documentu 7300/9 de la OACI. El Conveniu contiencontién 19 anexos que se numberen por títulu nel artículu [[Conveniu sobre Aviación Civil Internacional]].<ref>[http://www.icao.int/safety/SafetyManagement/Pages/Annex-19,-1st-Edition---Executive-summary.aspx Annex 19 on Security Management] {{Wayback|url=http://www.icao.int/safety/SafetyManagement/Pages/Annex-19,-1st-Edition---Executive-summary.aspx |date=20131210131909 }}</ref>

Otra de les actividaes llevaes a cabu pola OACI ye la estandarización de pasaportes de llectura automática por aciu l'usu de llectores automáticos n'aeropuertos distribuyíos por tol mundu.<ref name="ICAO MRTD">{{Cita web |título=Welcome to the ICAO Machine Readable Travel Documents Programme |url=http://www.icao.int/Security/mrtd/Pages/default.aspx |editorial=ICAO |fechaacceso=6 de setiembre de 2012}}</ref> Estos [[Pasaporte|pasaportes]] contienen una pequena rexón d'información, que contiencontién llinies de código alfa-numbéricu, impreses de forma que sía posible lleeles por aciu técniques de [[Reconocencia óptica de carácter|lectura óptica de calteres]]. Esto dexa a les autoridaes de control de fronteres y otres dependencies procesar dichos pasaportes de forma casi automática, ensin tener qu'introducir la información de forma manual nos sos ordenadores. La OACI publica'l llamáu Doc. ''9303 Documentos de viaxe de llectura automática (Machine Readable Travel Documents),'' nel que s'establecen los estándares referentes a esti tipu de documentos de llectura automática''.''<ref name="ICAO 2006">{{Cita llibru |editorial=ICAO |títulu=Machine Readable Travel Documents, Document 9303 |añu=2006 |edición=Sixth |url=http://www.icao.int/Security/mrtd/Pages/Document9303.aspx |fechaacceso=9 d'agostu de 2013}}</ref> Más apocayá, definiéronse los estándares pa [[Pasaporte biométrico|pasaportes biométricos]]. Dichu documentu contiencontién zones de [[biometría]] que dexen la comprobación d'identidá de los pasaxeros . Esta información incluyir nuna pequenu chip [[RFID]], de forma similar al almacenamientu d'información en [[Tarxeta intelixente|tarxetes intelixentes]] d'almacenamientu de datos. Amás ye posible incluyir determinaos tipos d'información como una [[firma dixital]] que dexa garantizar la seguridá de la información contenida nel pasaporte.

Cabo destacar que l'alcuerdu contiencontién dellos puntos críticos, como por casu, que nun s'atopa en concordanza col alcuerdu pa la protección del cambéu climáticu robláu en 2015, dichu alcuerdu pretende amenorgar el calentamientu global de 1.5 a 2 graos centígrados.<ref name="ccn">[http://www.climatechangenews.com/2016/10/06/un-aviation-pact-will-not-be-aligned-with-paris-climate-goals/ UN aviation pact will not be aligned with Paris climate goals], M. Darby, Climate Change News, 6 Oct 2016.</ref><ref name="conversation">[http://theconversation.com/the-new-un-deal-on-aviation-emissions-leaves-much-to-be-desired-66768 The new UN deal on aviation emissions leaves much to be desired], D. Hodgkinson &amp; R. Johnston. The Conversation, 10 Oct 2016.</ref> CORSIA solo va regular en redol al 25% de les emisiones total cuidao que anque nuna versión primaria del alcuerdu pidir a l'aviación internacional la midida de les emisiones, esta restricción foi esaniciada de la versión final alcordada.<ref name="conversation"/> Dellos grandes emisores como Rusia o India nun van ser controlaos y munchos países nun aportaron a participar nel periodu voluntariu del alcuerdu.<ref>[http://www.commondreams.org/news/2016/10/06/green-groups-warn-deal-lower-aviation-pollution-weak-shell-game Green Groups Warn Deal to Lower Aviation Pollution is 'Weak Shell Game'], N. Prupis, Common Dreams, 6 Oct 2016</ref>