Revisión a fecha de 19:28 1 avi 2018 editar XabatuBot (alderique \| contribuciones) Bots, Exenciones de bloqueos IP 1 394 557 ediciones m Iguo testu: -"aéreu" +"aereu" ← Edición más antigua		Revisión a fecha de 13:28 2 avi 2018 editar desfacer XabatuBot (alderique \| contribuciones) Bots, Exenciones de bloqueos IP 1 394 557 ediciones m Iguo testu: -"namá" +"namái" Edición más nueva →
Llinia 81: * ''Llibre:'' nun cobra tases a los sos usuarios. * ''[[Sistema tarifario integráu\|Tresporte totalmente integráu]]:'' tasa única que se paga ~~namá~~namái na entrada, dexando que l'usuariu pueda coyer conexones ente distintes rutes ensin el pagu d'una tasa extra. Usáu na mayoría de les ciudaes [[Europa\|europees]], toles ciudaes de [[Canadá]], según la mayoría de les ciudaes [[América del Norte norteamericanes]]. * ''Tresporte integráu:'' tasa única que se paga ~~namá~~namái na entrada, el pasaxeru precisa desembarcar en ciertes terminales centrales integraes pa tomar otra ruta, de lo contrario, precisa pagar una tasa extra, como exemplu esta Santiago de Chile col so plan de tresportes Transantiago y en conexón col [[Metro de Santiago]]. * ''Por distancia:'' cobrar pola distancia percorrida pol usuariu. Usáu na mayoría de les ciudaes de [[Xapón]]. * ''Tresporte semi-integráu:'' Los pasaxeros pueden tomar una conexón llibre de tasa nuna terminal céntrica integrada na compañía de tresporte; sicasí, precisen pagar una tasa pa coyer rutes d'otres compañíes. Llinia 146: * Los tresportes públicos pueden riquir, según el mediu utilizáu, inversiones importantes. Sicasí, l'automóvil quitáu tamién rique inversiones bien cuantiosas (cais, túneles, autopistes, sitiu p'aparcamientu, etc.), qu'en munchos casos financiar con impuestos. * Amás nun empresten el mesmu serviciu qu'un mediu de tresporte individual: somete al usuariu a horarios, llindar el tresporte d'equipaxe, etc. Acusar a los tresportes públicos de "rixidez de trayectos" y de "rixidez d'horarios". La "rixidez de trayectos" significa que'l trayeutu ta yá definíu de mano (esto obviamente non puede aplicase al taxi). La "rixidez d'horarios" referir a que ~~namá~~namái se puede atopar a determinaes hores. Sicasí, con una bona rede de tresporte públicu pueden cubrir tolos trayectos posibles (con transbordo o ensin ellos) con un tiempu d'espera curtiu. * Pueden ser más rápidos que los tresportes individuales, a condición de que les redes sían bastante trupes y los servicios de comunicación bastante frecuentes, lo que nun ye'l casu de cutiu, por casu, pa los desplazamientos de suburbio a suburbio o nel mediu rural.

Diferencies ente revisiones de «Tresporte públicu»