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Llinia 1: [[Archivu:Turboprop operation-es.svg\|thumb\|300px\|Funcionamientu d'un motor turbohélice.]] Un '''turbohélice'''<ref>{{cita llibru \|apellido=García de La Cuesta \|nome=Jorge \|título=Terminología aeronáutica \|url=http://books.google.com/books?id=hx1TcFb8YrIC&printsec=frontcover&hl=ye&source=gbs_summary_r&cad=0 \|fechaacceso=25 de payares de 2014}}</ref> ye un tipu de motor de [[turbina de gas]] que mueve una [[Héliz (dispositivu)\|hélice]]. Comparáu con un [[turborreactor]], los gases d'escape apenes contienen enerxía pa producir un [[emburrie]] significativu. Nel so llugar, utilizar pa mover una turbina conectada a una exa. Aprosimao un 90 % del emburrie ye producíu pola ~~hélice~~héliz y el 10 % restante polos gases d'escape.<ref>{{cita llibru \|apellíu=H. Sadraey \|nome=Mohammad \|títulu=Aircraft Design: A Systems Engineering Approach \|url=http://books.google.es/books?id=HX3X8UkvfS4C&pg=PA426&lpg=PA426&dq=turboprop+90%25+10%25&source=bl&ots=1ySyrOS8-N&sig=vWUm9ugimyOiIjIUbeu3gUzEDQw&hl=ye&sa=X&ei=X7V0VOKMEMHLaMjWgPAE&vei=0CFgQ6AEwBw#v=onepage&q=turboprop%2090%25%2010%25&f=false \|fechaacceso=25 de payares de 2014 \|añu=2012 \|editorial=Wiley \|isbn=978-1119953401 \|páxina=426 \|idioma=inglés \|capítulu=8.3.1.7}}</ref> El turbohélice ye un puntu entemediu ente'l [[motor alternativu]] y el [[turborreactor]]. Les sos condiciones d'operación óptimas son ente 400 y 640 [[kilómetru per hora\|km/h]] y ente 5400 y 9000 [[metro\|m]]. El so [[consumu específicu]] de combustible mínimu atopar a una altitú ente 7600 m y la [[tropopausa]].<ref>{{cita llibru \|títulu=Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge \|url=http://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/pilot_handbook/media/PHAK%20-%20Chapter%2006.pdf \|fechaacceso=25 de payares de 2014 \|isbn=978-1-56027-750-7 \|editor=O.S. Department of Transportation - Federal Aviation Administration \|páxina=20 \|idioma=inglés \|capítulu=6}}</ref> Xeneralmente precisa unos dos tercios del combustible usáu por un turborreactor por pasaxeru.<ref>{{Cita web \|url=http://centreforaviation.com/analysis/more-turboprops-coming-to-the-market---maybe-30634 \|títulu=More turboprops coming to the market - maybe \|idioma=inglés \|fechaacceso=25 de payares de 2014}}</ref> Llinia 11: == Clasificación == === Exa única === Nos turbohélice d'exa única, la ~~hélice~~héliz ta conectada al mesma exa que la turbina al traviés d'un engranaje reductor, por cuenta que'l so rendimientu máximu consiguir a una velocidá de rotación bien inferior a la del motor. Un importante requisitu d'esti tipu de turbohélice ye que'l pasu de la ~~hélice~~héliz tien que poder regulase de forma precisa (ente 8º y 12º) antes del arranque del motor pa menguar la enerxía necesaria pa movela. === Turbina llibre === Nos turbohélices de turbina llibre esisten siquier dos turbinas: una conectada a la ~~hélice~~héliz y otra al compresor. Esta última xira a una velocidá casi constante, independientemente del pasu de la ~~hélice~~héliz y la so velocidá, ente que la primera tien el so propiu engranaje reductor. La principal ventaya de la turbina llibre ye qu'amenorga la carga de [[par motor]] mientres l'arranque del motor, cuidao que nun ye necesariu mover la ~~hélice~~héliz y los engranajes reductores, sinón namái la turbina y el compresor. == Comparanza col turborreactor == Los turbohélice tienen delles ventayes al respective de los [[Turborreactor\|turborreactores]]:<ref>{{Cita publicación \|url=http://www.cast-safety.org/pdf/2_engine_types.pdf \|títulu=INTRODUCTION TO TURBOPROP ENGINE TYPES \|publicación=Cast-Safety \|fechaacceso=25 de payares de 2014 \|idioma=inglés}}</ref> * La potencia disponible ye en gran midida independiente de la velocidá de meyora de l'aeronave, llogrando más potencia na fase inicial del despegue. * Produzse un fenómenu de [[rebufo]] o sopláu tres la ~~hélice~~héliz qu'ameyora la eficiencia del [[timón de fondura]] y del [[timón de dirección]] a baxes velocidaes. * Son más eficientes a altitúes baxes y medies y a baxa velocidá, consumiendo aprosimao un terciu menos de combustible per pasaxeru. * Respuenden de manera más rápida a les variaciones de potencia.

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