Diferencies ente revisiones de «Boeing 777»
Contenido eliminado Contenido añadido
m Iguo testu: -"pequenu" +"pequeñu" |
m Preferencies llingüístiques |
||
Llinia 43:
Ye'l primer avión comercial diseñáu dafechu con diseñu asistíu por ordenador.
Tien capacidá pa tresportar más de 500 pasaxeros y tien un algame dende 9695 hasta 17 370 [[km]], dependiendo del modelu. Dalgunos de les traces más distintives del 777 son qu'incorpora los motores [[turbofan]] de mayor diámetru, tien un xuegu de seis ruedes en cada [[tren d'aterrizaxe]] principal, el so [[fuselaxe]] tien una [[
El Boeing 777 fabricar con dos longitud de fuselaxe distintes. El modelu 777-200 orixinal entró en serviciu en 1995, siguíu de la versión d'algame estendíu 777-200ER que lo fixo en 1997; el modelu allargáu 777-300, que ye 10,1 [[metro|m]] más llargu, entró en serviciu en 1998. Les variantes de mayor algame 777-300ER y 777-200LR entraron en serviciu en 2004 y 2006, respectivamente, ente que la versión de [[Aereollinia de carga|carga]], el 777F, debutó en 2009. Tanto les versiones de mayor algame como la de carga incorporen motores [[General Electric GUE90]], según [[Dispositivu de punta alar|puntes alares inclinaes]] y de mayor tamañu. Los demás modelos tán forníos con motores GUE90, o [[Pratt & Whitney PW4000]], o bien [[Rolls-Royce Trent 800]]. El 777-200LR ye l'avión comercial de mayor algame qu'esiste nel mundu y tien el récord de la mayor distancia percorrida ensin escales na categoría d'aeronaves comerciales,<ref name=guinness>{{cita Harvard|Glenday|2007|p=89}}</ref><ref name=772LRrecord>{{cita web
Llinia 81:
El procesu de diseñu del 777 foi distintu qu'el d'otres aeronaves Boeing precedentes. Per vegada primera ocho de les principales llinies aérees ([[United Airlines|United]], [[American Airlines|American]], [[Delta Air Lines|Delta]], [[All Nippon Airways|ANA]], [[British Airways|BA]], [[Japan Airlines|JAL]], [[Qantas]], y [[Cathay Pacific]]) participaron nel desenvolvimientu de l'aeronave en pro d'un nuevu pactu ''(Trabayando xuntos)'' emplegáu pol proyeutu 777”. De les 8 aerollinies que participaron nel diseñu del Boeing 777, la única que nun los tener na flota ye [[Qantas]].<ref name="airl_777" />
Na primer xunta “Trabayando xuntos” en xineru de 1990, una encuesta de 23 páxines foi distribuyida a les llinies aérees, preguntar que yera lo que buscaben nel nuevu diseñu. Yá para [[marzu]] de [[1990]] destinárase pal 767-X: una
El programa de United de restauración de la so flota avieyada de [[L-1011]] y [[DC-10]] fixo un enfoque principal nos diseños de [[Boeing]]. La nueva aeronave precisaba l'habilidá de volar tres rutes principales: [[Chicago]] a [[Hawaii]], [[Chicago]] a [[Europa]] y ensin escala dende'l "[[Hot and high|altu y caliente]]" [[Denver]] a [[Hawaii]].{{harvnp|Norris|Wagner|1996|p=14}} El 15 d'ochobre de 1990 [[United Airlines]] convertir nel primera veceru cuando realizó un pidíu por 22 de los 777 propulsados por reactores [[Pratt and Whitney|Pratt & Whitney]], con opciones por unos adicionales 38.<ref>{{cita publicación | título= Boeing Orders and Deliveries | url = http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=777&optReportType=AllModels&cboAllModel=777&ViewReportF=View+Report| fechaacceso= 14 de setiembre de 2011}}</ref>
[[Archivu:KLM777-Sec41.png|thumb|
La producción de la primer aeronave empezó en xineru de [[1993]] na [[fábrica Boeing de Everett]], cercanu a [[Seattle]] ([[Estáu de Washington|Washington]]).<ref name="sabbagh180">''Sabbagh, p. 180''.</ref> Nel mesmu mes el ''B767-X'' finalmente foi rebautizado el “B777”, y un equipu de desarrolladores de United xunir colos equipos de les otres llinies aérees, xuntu al equipu Boeing na citada fábrica.{{harvnp|Norris|Wagner|1996|p=15}} Estremaos en 240 equipos de diseñu d'hasta 40 miembros cada unu, trabayando en componentes individuales de l'aeronave, solucionáronse casi 1.500 cuestiones claves del diseñu.{{harvnp|Norris|Wagner|1996|p=20}}
El 777 foi la primera [[aeronave]] diseñada casi na so totalidá en [[computadora]]. Tou foi creáu con un sistema de diseñu asistíu por ordenador [[Diseñu asistíu por computador|CAD (Computer-aided design)]], un sistema conocíu poles sos sigles [[CATIA]], creáu por [[Grupu Dassault|Dassault Systèmes]] (que tamién fuera foi emplegáu pal [[Airbus A310|A310]]). Tou esto fixo posible armar el 777 virtualmente, nun simulacro pa buscar torgues y pa verificar los encastres ya interacciones ente los miles de partes primero que se fabricara'l primera [[prototipu]] físicu.<ref name="bca_cad">"[https://web.archive.org/web/20090321124651/http://www.boeing.com/commercial/777family/pf/pf_computing.html «Computing & Design/Build Processes Help Develop the 777»]" - [[Boeing Commercial Airplanes]]</ref><br />
Boeing nun se convenció dafechu de les habilidaes d'esti programa, y construyó un prototipu d'una
=== Entrada al serviciu ===
Llinia 101:
=== Producción ===
El Boeing 777 inclúi una cantidá sustancial de provisores internacionales, entepasáu namái pol [[Boeing 787]]. Esi provisores internacionales inclúin a [[Mitsubishi|Mitsubishi Heavy Industries]] y [[Kawasaki Heavy Industries]] (pa los paneles de fuselaxe), [[Subaru|Fuji Heavy Industries, Ltd.]] (nala,
El primera B777, NᵘWA001, foi presentáu'l [[9 d'abril]] de [[1994]] por una serie de 15 ceremonies mientres el día que tuvieron 100.000 invitaos.<ref name="sabbagh281-284">''Sabbagh, p. 281 - 284''</ref> El primer vuelu realizóse'l [[14 de xunu]] de [[1994]], pilotáu pol xefe de prueba John Y. Cashman, estrenando un programa de prueba de vuelu de 11 meses; un programa más refechu enxamás vistu con otros modelos Boeing.<ref>{{cita web | título= Chronology Of The Boeing 777 Program | url= http://www.boeing.com/commercial/777family/pf/pf_milestones.html | fechaacceso= 26 de xunetu de 2007 | urlarchivo= https://web.archive.org/web/20070905100815/http://www.boeing.com/commercial/777family/pf/pf_milestones.html | fechaarchivo= 5 de setiembre de 2007 }}</ref>
Llinia 158:
}}</ref>
La [[estructura d'aeronave|estructura del avión]] fai usu de [[material compuesto|materiales compuestos]], que entienden un nueve per cientu del so pesu estructural orixinal.{{harvnp|Norris|Wagner|1996|p=35}} Ente los elementos del avión fabricaos con materiales compuestos inclúyense'l suelu de la cabina y el [[timón de dirección]]. Les
|url = http://www.flightglobal.com/articles/2006/03/28/205694/adp-to-revamp-runway-at-orly.html
|títulu = ADP to revamp runway at Orly
Llinia 246:
=== 777-300ER ===
[[Archivu:Singapore Airlines B773 9V-SWA takeoff.jpg|right|thumb|Un 777-300ER de [[Singapore Airlines]]]]
El 777-300ER (“Estendéi Range”) o (algame estendíu) ye la segunda versión con mayor algame de la llinia B777 dempués del B777-200LR, y contién munchos cambeos sobre la base del -300 incluyendo los reactores [[General Electric GUE90|GUE90-115B]] que son los de la mayor potencia del mundu, con un emburrie de 115 300 lb<sub>f</sub> (513 kN). Otros nuevos elementos son: puntes de les nales reclinadas, un nuevu tren d'aterrizaxe, tanques de combustible nuevos (2600 [[galón|galones]]), un fuselaxe fortalecíu, nueva
[[Archivu:Air France, Boeing 777-328(ER), F-GSQC - CDG (22179854630).jpg|thumb|left|Imaxe d'un 777-300ER de [[Air France]]]]
Llinia 556:
== Ver tamién ==
* [[Competencia ente Airbus y Boeing]]
{{
|vease tamién=
|rellacionáu=
| |||