Diferencies ente revisiones de «Williams Grand Prix Engineering»
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==== 1987, Nelson tricampeón ====
Intentando aprender de los
Esi añu sería l'últimu añu de los motores Honda, una y bones la casa nipona esixó un pilotu xaponés na escudería ([[Satoru Nakajima]]) y Frank Williams negóse. Amás, McLaren robló un contratu cola marca xaponesa por que fueren el provisores de propulsores pa la escudería de Woking. Eso tamién significaría la partida de Nelson Piquet a la escudería [[Team Lotus (Reinu Xuníu)|Lotus]].
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Pa {{f1|1990}}, los novedosos motores [[Renault Sport|Renault]] [[Motor V10|V10]] seríen una amenaza creciente pa McLaren la dominadora indiscutible hasta 1991. Los coches salíos de la factoría de Grove volveríen ser protagonistes. La dupla Boutsen-Patrese volvería repitir l'alliniación del añu anterior, y nuevamente volveríen ganar dos carreres (Patrese en [[Gran Premiu de San Marino de 1990|San Marino]] y Boutsen en [[Gran Premiu d'Hungría de 1990|Hungría]]). Sicasí, perdieron una posición a diferencia del añu anterior, en desterciu de la escudería [[Benetton Formula|Benetton]] (con dos victories de Nelson Piquet en [[Gran Premiu de Xapón de 1990|Xapón]] y [[Gran Premiu d'Australia de 1990|Australia]], y más podios del equipu italianu). A nivel de pilotos, Boutsen y Patrese quedaríen nunos aceptables sestu y séptimu llugar.
En {{f1|1991}}, sale Boutsen de la formación de Grove, onde ingresaría un fíu pródigu, Nigel Mansell, quien, al pie de Patrese, dio más d'un plasmu a los coches de la escudería McLaren, y superaron en potencia a Ferrari. Mansell foi candidatu a engarrar el campeonatu de pilotos, a pesar de tener un entamu paupérrimo, abandonando nos trés primeres pruebes. Empezaría a sumar na cuarta prueba del campeonatu ([[Gran Premiu de Mónaco de 1991|Mónaco]]) y ganaría trés pruebes de forma consecutiva ([[Gran Premiu de Francia de 1991|Francia]], [[Gran Premiu de Gran Bretaña de 1991|Inglaterra]] y [[Gran Premiu d'Alemaña de 1991|Alemaña]]) p'amestar dos victories más ([[Gran Premiu d'Italia de 1991|Italia]] y [[Gran Premiu d'España de 1991|España]]). Nun foi campeón tantu por falta de fiabilidá de la monoplaza como por
==== Los títulos de Mansell y Prost (1992-1993) ====
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N'unu de los momentos más escuros de los que se tenga historia na F1 y del equipu foi probablemente en {{f1|1994}}, cuando nel [[Gran Premiu de San Marino de 1994|Gran Premiu de San Marino]], [[Ayrton Senna]], que yera'l fichaxe de rellumón de la escudería pa intentar ampliar el so dominiu, tuvo un fatal accidente na so tercer carrera col equipu Rothmans Williams Renault, perdiendo la vida a los 34 años. Esa fin de selmana sería vistu como unu de los más escuros de la historia del deporte. Nes práutiques del vienres, [[Rubens Barrichello]] estrellar na variante Bassa, sobreviviendo de milagru. Nes clasificaciones del sábadu, el austriacu [[Roland Ratzenberger]] perdió la vida na curva Villeneuve. El día de la carrera, apenes empezada la prueba, produzse un violentu choque ente'l finlandés [[J.J. Lehto]] y el portugués [[Pedro Lamy]], lo cual obliga a la entrada del autu de seguridá ([[Safety car]]). Senna había indicáu, en conferencia de prensa tres l'accidente de Ratzenberger, alrodiu de les males condiciones de la pista apocayá reparada, una y bones el reasfaltado yera incorrectu al dexar diversos tipos de pisu nuna pista bien rápida lo mesmo que de los numberosos resaltos apaecíos pol mal tratamientu del material de cobertoria. El paulista alvirtió amás qu'ante l'eventu de circular tres l'autu de seguridá mientres les banderes marielles, provocaríase l'enfriamientu de los neumáticos xenerando una cayida na presión que fadría entá más crítica l'adherencia yá que l'altor de la monoplaza cayería y este quedaría raspiando'l suelu.
Yá rellanzada la carrera, a los 12 segundos d'empecipiada la séptima vuelta, el Williams FW16 del brasileñu estrellar na curva Tamburello. Una pieza de metal, saldría disparada pola presión del choque, travesando'l cascu. Cuatro hores dempués, Senna finaría nel hospital de Maggione de Bologna.<ref>{{Cita publicación |url=http://hemeroteca-paginas.lavanguardia.com/LVE02/PUB/1994/05/02/DEP19940502-002.pdf |títulu=Senna matar a 300 per hora |publicación=[[La Vanguardia]] |fecha=2 de mayu de 1994 |formatu=PDF}}</ref> Ante l'acusación de neglixencia contra la escudería, Williams fíxose ecu de la esplicación dada por el mesmu Senna el día antes y foi citada por dellos especialistes como la causa del accidente, pero'l mesmu Adrian Newey refugar al indicar qu'a esi altor y tres los zig zag de rigor los neumáticos yá llograríen la presión necesaria y que, otra manera, un pilotu esperimentáu como Senna nun cometería un
Tres esti negru episodiu, Williams caltuvo'l so dominiu como escudería magar tener en frente a Michael Schumacher que yá asomaba como un gran pilotu. El debutante [[David Coulthard]] y el excampeón [[Nigel Mansell]] relevar na butaca dexada por Senna y concluyeron con ésitu la temporada, sofitando al hasta entós segundu pilotu [[Damon Hill]] quien perdió'l títulu de pilotos del añu por apenes un puntu frente al Kaiser xermanu, nuna final polémica en [[Gran Premiu d'Australia de 1994|Adelaida]]. Williams llogró'l premiu de consuelu llogrando'l so séptimu títulu por equipos.
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La temporada entraría na so última xira pol continente asiáticu que s'empecipiaría en [[Gran Premiu de Singapur de 2012|Singapur]], onde les opciones de podiu de Maldonado sumen depués d'un segundu llugar en calificación, una falla hidráulica quitaría al equipu d'esi podiu, mientres Bruno acabaría con problemes fora de los puntos. En [[Gran Premiu de Xapón de 2012|Xapón]], Maldonado caltién un ritmu constante con ciertes dificultaes pa llograr un octavu puestu, pela so parte Bruno nun tuvo esa mesma consistencia y quedó llueñe de los puntos. El siguiente Gran Premiu, realizáu en [[Gran Premiu de Corea del Sur de 2012|Corea del Sur]], traería una resultancia decepcionante calificando Maldonado de 14° y Bruno de 15°. Pal [[Gran Premiu de la India de 2012|Gran Premiu de la India]], Maldonado tien un ritmu consistente pero un toque con [[Kamui Kobayashi|Kobayashi]] xenera una pinchada nel so neumáticu dexándolo en decimosesta posición; Bruno, quien siguía a Maldonado, llogró entrar nel décimu llogrando un solu puntu. La última carrera de la xira asiática realizada en [[Gran Premiu de Abu Dhabi de 2012|Abu Dhabi]] supunxo un cambéu na suerte y les decepcionantes carreres: Maldonado por una gran clasificación, se logtó meter na segunda fila, lo que-y dexó lluchar na punta hasta que perdió'l KERS y les sos opciones de lluchar pola punta esmuciéronse sicasí'l so ritmu yera constante y llogró terminar en quinta posición, Bruno remontaría posiciones dende'l fondu depués de que [[Nico Hülkenberg|Hülkenberg]] sacar de pista, pero amosó un ritmu constante y entraría na zona de puntos nel octavu puestu, siendo la segunda vegada na temporada que l'equipu entraba colos sos dos autos na zona de puntos.
El final de temporada en continente americanu protagonizaría dos carreres bien distintos, primero en [[Gran Premiu de los Estaos Xuníos de 2012|Gran Premiu de los Estaos Xuníos]] dambos autos amosaron un fuerte ritmu y acabaríen en zona de puntos per segunda vegada consecutiva, siendo Maldonado novenu y Senna décimu. Sicasí, nel postreru gran premiu de la temporada en [[Gran Premiu de Brasil de 2012|Brasil]], dambos autos sufriríen accidentes na primer vuelta, teniendo qu'abandonar y dexando ensin puntos a Williams. Foi una temporada que l'equipu amosóse más competitivu que l'anterior pero na que se cometieron munchos
El 5 d'avientu de 2012, el editores de la páxina d'internet ''F1 al día'' asitien a Williams como'l cuartu meyor equipu de F1 de 2012. Según el portal de la web el editores votaron y puntuaron a los equipos basándose puramente na so forma de trabayar, tantu na pista como na fábrica, lo mesmo que de cara a los medios de comunicación, dexando a un llau los ésitos mientres l'añu, esto ye, la forma de trabayar como equipu y encaxando caúna de les distintes pieces de la estructura.<ref>{{Cita web |url=http://www.f1aldia.com/17594/5-meyores-equipos-temporada-2012-formula-1/ |títulu=Los 5 meyores equipos de la temporada 2012 de Fórmula 1 |obra=F1 al día |fecha=5 d'avientu de 2012}}</ref>
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=== La era de los V6 alterio con Mercedes (2014-presente) ===
==== [[Temporada 2014 de Fórmula 1|Temporada 2014]] ====
El 30 de mayu de 2013, Williams anunció que va usar motores [[Mercedes-Benz|Mercedes]] a partir de {{f1|2014}}.<ref>{{Cita web |url=http://f1actual.com/2013/05/williams-motores-mercedes-2014 |títulu=Confirmáu: Williams va llevar los motores Mercedes a partir de 2014 |autor=Rubia, David |obra=F1 Actual |fecha=30 de mayu de 2013}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2013/05/30/motor/1369910839.html |títulu=Williams va usar motores Mercedes |autor=[[Axencia EFE]] |obra=[[El Mundo (periódicu)|El Mundo]] |fecha=30 de mayu de 2013}}</ref> Tocantes a los pilotos, [[Valtteri Bottas]] permanez en Williams y [[Felipe Massa]] sustitúi a [[Pastor Maldonado]].<ref name="pilotos 2014">{{Cita web |url=http://www.abc.es/deportes/f1/20131111/abci-williams-massa-201311111605.html |título=Felipe Massa va correr en Williams |nome=S. |apellíu=D. |obra=[[ABC (periódicu)|ABC]] |fecha=11 de payares de 2013}}</ref> El nuevu monoplaza, el [[Williams FW36|FW36]], foi amosáu en públicu per primer vegada por aciu una imaxe en [[Twitter]] el 23 de xineru.<ref>{{Cita web |url=http://motor.as.com/motor/2014/01/23/formula_1/1390481543_911088.html |títulu=Williams presenta'l FW36, unu de los sos "coches más avanzaos" |autor=[[Axencia EFE]] |obra=[[As (periódicu)|AS]] |fecha=23 de xineru de 2014}}</ref> La monoplaza amosó un bon rendimientu nos tests de pretemporada, tantu a nivel de tiempos como de fiabilidá. Coles mesmes, Williams anuncia un alcuerdu de patrociniu con [[Martini Racing|Martini]].<ref>{{Cita web |url=http://motor.as.com/motor/2014/03/06/formula_1/1394113418_140048.html |títulu=Williams presenta'l so proyeutu con el colores de Martini |nombre=Raúl |apellíu=Romojaro |obra=[[As (periódicu)|AS]] |fecha=6 de marzu de 2014 |fechaacceso=6 de marzu de 2014}}</ref> L'entamu de temporada en [[Gran Premiu d'Australia de 2014|Australia]] ye marcáu pol abandonu de Massa por cuenta de un choque provocáu por Kobayashi, amás d'un
Llegaría la xira europea antes del parón veraniegu européu y al pie de ello una meyora significativa del rendimientu de la monoplaza, tal que quedó demostráu en [[Gran Premiu d'Austria de 2014|Austria]] onde l'equipu facer col doblete na clasificación daqué qu'habría que remontase casi 11 años tras cuando nel [[Gran Premiu d'Alemaña de 2003|Gran Premiu d'Alemaña de 2003]] l'equipu llogró tal resultancia, en carrera perderíen dambes posiciones con [[Mercedes AMG F1 Team|Mercedes]], sicasí Bottas llogra'l podiu nel tercer pasu siguíu nel cuartu puestu por Massa, depués l'equipu pa les siguientes carreres llogra les mesmes resultancies tantu en [[Gran Premiu de Gran Bretaña de 2014|Gran Bretaña]] como en [[Gran Premiu d'Alemaña de 2014|Alemaña]], onde la mala suerte afecta a Massa sacándolo de competencia por accidentes na primer vuelta de dambos premios, mientres Bottas llograría otros dos podios pero nesta ocasión ocupando'l segundu puestu, d'últimes antes del parón veraniegu, el [[Gran Premiu d'Hungría de 2014|Gran Premiu d'Hungría]], sería testigu d'una carrera complicada dada a una poca prestancia aerodinámica del FW36 nel so momentu, sicasí l'equipu llogra meter dambos pilotos nos puntos en quintu y octavu puestu lo que los dexaría a tiru pa siguir lluchando con [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] pol tercer puestu de constructores.
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Depués del parón veraniegu, l'equipu volvió collechar más podios en primer casu nel [[Gran Premiu de Bélxica de 2014|Gran Premiu de Bélxica]], onde Bottas facer del tercer pasu del mesmu mientres Massa vería de llueñe los puntos cuando'l so autu foi impactáu por restos d'un choque ente [[Nico Rosberg|Rosberg]] y [[Lewis Hamilton|Hamilton]], sicasí Massa tendría la so revancha y consiguiría el so primer podiu de la temporada en [[Gran Premiu d'Italia de 2014|Italia]], aprovechando la aplastante ventaya de potencia del motor Mercedes sobre'l restu del grupu, depués de los líderes dambos miembros del mesmu equipu motorista, amás que Bottas viose apostráu hasta l'undécimu puestu por una bien mala salida, pero al igual que Massa aprovechando la potencia extra del motor y un circuitu de baxa carga aerodinámica iguar pa quedar a un pasu del podiu, lo qu'apostraba a Ferrari al cuartu puestu nel campeonatu de Constructores.
El final de temporada deparaba bonos puntos na llucha por caltener el tercer llugar nel campeonatu de constructores, siempres los sábados de clasificación amosándose como la segunda fuerza detrás de Mercedes tantu en [[Gran Premiu de los Estaos Xuníos de 2014|Estaos Xuníos]], como en [[Gran Premiu de Brasil de 2014|Brasil]], en competición l'equipu llogra un cuartu y quintu llugar per parte de Bottas y Massa respectivamente y en Brasil Massa llograría un podiu ante la so afición a pesar de sanciones y
Dende la muerte de [[Ayrton Senna]] los coches construyíos por Williams siempres tienen el logo de Senna nel alerón delanteru. Pa la temporada 2014, y por cuenta de los venti años del so fallecimientu, camudóse la "S" de Senna por una imaxe del pilotu y una inscripción que diz "Ayrton Senna sempre".<ref>{{Cita web |url=http://www.motorpasionf1.com/formula-1/rubens-barrichello-decora-el so-williams-con-la-s-de-senna |títulu=Rubens Barrichello enseña la S de Senna del so nuevu Williams |obra=MotorPasiónF1 |nombre=Igor |apellíu=Zamoranu |fecha=15 d'avientu de 2009}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.ayrton-senna.com.ar/la lleenda.htm |títulu=La Lleenda}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.flickr.com/photos/zawtowers/3425734747/ |títulu=Ayrton Senna Tribute On Williams' Cars |obra=[[Flickr]] |idioma=inglés}}</ref>
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