Diferencies ente revisiones de «Calzada del llagu Pontchartrain»

|Abiertu = [[30 d'agostu]] de [[1956]] (en direccióndireición sur)<br />[[10 de mayu]] de [[1969]] (en direccióndireición norte)

|Peaxe = $5.00 (en direccióndireición sur)

Tres el [[Furacán Katrina]] el [[29 d'agostu]] de [[2005]], los vídeos grabaos amuesen los daños na ponte, pero estos produciéronse nel so mayor parte na vuelta menos usada nel vieyu arcu en direccióndireición sur. Los cimientos de la estructura permanecen intactos. Les Calzaes nunca sufrieron mayores daños de nengún tipu por causa de furacanes o otros fenómenos naturales. Col El Puente d'Arcu Ximielgu I-10 llargamente estropiáu, la Calzada usóse como ruta principal pa los equipos de recuperación que permanecieron en tierres altes al norte pa entrar en Nueva Orleans. La Calzada reabrir en primer llugar pa tráficu d'emerxencies y depués pal públicu polo xeneral, siendo suspendíu'l peaxe, el [[9 de setiembre]] de [[2005]]. El peaxe foi reinstaurado a mediaos d'ochobre.

* 1 d'agostu de 1974, delles embarcaciones topetaron contra'l nuevu güeyu en direccióndireición norte, fundiéndose dellos güeyos y faciendo cayer a dellos vehículos a l'agua, resultando muertes trés persones.

Anguaño, dambos carriles tán sometíos a una llende de velocidá máxima de 65 milles/hora mientres el día, escluyendo borrina, agua o fuertes raches de vientu. Esta llende foi amontáu de 55 milles/hora en 2004 p'aumentar la seguridá nel carril y amenorgar el tiempu de conducción en 4 minutos. Sicasí, el carril en direccióndireición sur vese cuestionáu sobre la llinia de visión pela nueche nes ascensiones del carril, riquiendo una llende de velocidá de 55 milles/hora sobre los montículos. La Comisión de la Calzada ta estudiando'l costu d'allumar les xubíes nel carril en direccióndireición sur y posiblemente en direccióndireición norte.<ref name="Lighting" /><ref>http://www.nola.com/newslogs/tpsttammany/ "Nighttime speed limit going up on southbound Lake Pontchartrain Causeway" NOLA.com</ref>

[[Archivu:Causeway.jpg|thumb|300px|left|En direccióndireición sur na Calzada escontra Nueva Orleans.]]

[[Archivu:Heading north on Lake Pontchartrain Causeway.jpg|thumb|300px|left|En direccióndireición norte na Calzada.]]

En 2002, la Comisión de la Calzada plantegó la construcción d'un tercer carril, antes de decidir n'última instancia anovar los yá esistentes, una y bones los estudios amosaben que la crecedera del tráficu estabilizábase. Envalorábase'l costu de la construcción en 400 millones de dólares, lo que pal añu 2006 llegó a 800-900 millones. Ente les remortines del [[furacán Katrina]], el tráficu creció a 40.000 vehículos per día por cuenta de que la población de les parroquies de la mariña norte amontóse rápido. Un estudiu en 1992 sobre'l tráficu predixo que la capacidá de tráficu de los carriles actuales entepasar en 2007; una estimación que se revisó darréu y adelantróse a una fecha más inmediata y quedaría inútil polos desplazamientos de población rellacionaos col furacán Katrina. A principios de marzu de 2006, el Direutor Xeneral Robert Lambert estimó que la Comisión reconsiderara'l plan sobre un tercer carril. Lambert aludió a la medría del tráficu y la necesidá de meyores rutes d'evacuación escontra'l norte como razones principales pa volver esaminar la necesidá d'un nuevu carril. Ésti atoparíase al este del qu'anguaño lleva escontra'l norte ya incluyiría dos carriles pa viaxar y un completu arcén a la derecha. L'actual carril en direccióndireición sur tamién s'afadría con un arcén completo. Con éses el carril escontra'l norte sería utilizáu como un carril con calzada reversible con arcén completo pa solliviar les hores puntes de circulación.<ref>{{Cita web|url=http://www.southeastroads.com/lpc.html|títulu=Lake Pontchartrain Causeway|fechaacceso=22 de febreru de 2007|autor=SouthEast Roads}}</ref>