Diferencies ente revisiones de «Fly-by-wire»

Como les aeronaves militares precisen ser bien axiloses, siendo por tantu bien inestables, el sistema FBW apurre l'habilidá pa soportar los aumentos non intencionales del [[ángulu d'ataque]], yá que los detecta y, rápida y automáticamente, esvia l'aeronave na direición opuesta mientres el problema sía pequeñu.<ref name=":0" />

 

[[Archivu:Fbw3.png|miniaturadeimagen|Esquema en llazu zarráu del sistema Fly-by-wire pa controlar la velocidá de balance]]

 

[[Archivu:Fbw2.png|miniaturadeimagen|Diagrama en llazu abiertu y partes na aeronave d'un sistema Fly-by-wire]]

 

El control de la velocidá, del [[Númberu Mach|númberu de Mach]], de l'altitú y del ángulu d'ataque pueden usase p'asegurar que los aviones con sistema FBW permanecen dientro de la envolvente de vuelu pa la que se certificaron. Pa consiguir esto, usáronse dos estrategia: la primera, propuesta por [[Airbus]], ye de llendes estrictes, onde les lleis de control tienen la total autoridá de control sacantes que'l pilotu escueya una Orde Directa. La segunda, propuesta por [[Boeing]], ye de llendes flexibles, na que'l pilotu puede superar a la envolvente de vuelu y caltener el total control na operación de l'aeronave.<ref name=":0" />