Diferencies ente revisiones de «Leo Villa»

5 bytes desaniciaos ,  hai 2 años
m
Iguo testu: -"récord" +"récor"
m (Plantía {{Ficha de...} a {{persona}})
m (Iguo testu: -"récord" +"récor")
{{persona}}
'''Lleo Villa''' (de nome completu ''Leopoldo Alfonso Villa'') ([[30 de payares]] de [[1899]] – [[18 de xineru]] de [[1979]]) foi un inxenieru mecánicu británicu d'orixe familiar italianu. Dedicó la mayor parte de la so carrera al desenvolvimientu de les naves diseñaes pa bater récordsrécores de velocidá utilizaes polos pilotos [[Malcolm Campbell|Sir Malcolm Campbell]] y pol so fíu [[Donald Campbell (pilotu)|Donald Campbell]].
 
== Primeros años ==
Ente 1915 y 1922, Villa y Foresti tuvieron la fortuna de llibrase d'incidentes serios tres una serie de graves accidentes en carreres automovilístiques. Sicasí, mientres les pruebes pal [[Antecedentes de la Fórmula 1|Gran Prix]] de Francia en [[Estrasburgu]], nel que Foresti diba conducir un coche francés [[Ballot]], la suerte abandonó a Villa cuando resultó seriamente quemáu tres la esplosión d'un xenerador. Dempués d'un periodu de convalecencia n'Inglaterra, atopar con que Foresti contratara a otru mecánicu na so ausencia.<ref name="man">Donald Campbell: The Man Behind The Mask, David Tremayne, Bantam Press, London, 2004.</ref>
 
== RécordsRécores de velocidá ==
Non muncho tiempu dempués Villa recibió una ufierta que encauzaría la so carrera pal restu de la so vida. L'entós Capitán [[Malcolm Campbell]], propietariu de los derechos pa Inglaterra de la marca francesa de coches Ballot, corriera con unu d'estos coches en [[Brooklands]] y consideraba mercar un modelu nuevu pa una prueba del Gran Prix. Foresti y Villa lleváronlu unu de los coches utilizaos pola estrella francesa [[Jules Goux]]. Campbell quedó tan impresionáu cola forma de ser y cola capacidá de Villa, que-y ufiertó un trabayu. Villa convirtióse asina n'emplegáu de Campbell, pasando a ser un personaxe clave na consecución de los sos trelce récordsrécores mundiales de velocidá (nueve terrestres y cuatro náuticos).
 
Tres la muerte de Sir Malcolm nes navidaes de 1948, Villa pasó a trabayar con [[Donald Campbell (pilotu)|Donald Campbell]], fíu del so anterior patrón. El mozu Campbell oyera que los americanos entamaben bater el récordrécor mundial de velocidá sobre l'agua del so padre, lo que-y impulsó a llanzase a la consecución de nueves plusmarcas, empuestu tamién pola pasión de caltener el récordrécor en manos de Gran Bretaña. El más espertu y sensatu Villa nun s'opunxo a la idea, pero alvirtiólu de que la rotura del récordrécor nun diba ser tan fácil como pensaba, volviendo ser de nuevu mecánicu en xefe de los intentos de récordrécor. La relación dempués de tantos años yera casi familiar, hasta'l puntu de que Donald referir a él como "Unc" (tíu).
 
Dempués d'unos entamos difíciles col antiguu hidroplano de Sir Malcolm, el [[Blue Bird K4]], replantegar por completu'l proyeutu. Finalmente, en 1955 Campbell consiguiría'l so primer récordrécor mundial náuticu de velocidá en Ullswater, con un hidroplano propulsado por un reactor denomináu [[Bluebird K7]].
 
Campbell demostró ser tan espertu como'l so padre na consecución de récordsrécores mundiales (nada menos que siete sobre l'agua y unu en tierra), nos que Villa siempres foi una pieza clave. Formaron una sociedá esitosa que solo se rompió cola muerte de Campbell en 1967, cuando intentaba consiguir el so octavu rexistru mundial de velocidá sobre les agües de Coniston Water.
 
== Últimos años ==