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Diferencies ente revisiones de «Williams Grand Prix Engineering»

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Llinia 34:
Williams ye consideráu unu de los cuatro grandes equipos de la [[Fórmula 1]], xuntu con [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], [[McLaren F1 Team|McLaren]] y [[Mercedes Benz]]. La primer carrera de la [[escudería]] foi nel [[Gran Premiu d'España de 1977]], cuando l'equipu corrió con un xasis [[March Engineering|March]] y Patrick Nève como pilotu. Williams empezó a construyir los sos propios autos l'añu siguiente. El [[Suiza|suizu]] [[Clay Regazzoni]] ganó la primer carrera pal equipu nel [[Gran Premiu de Gran Bretaña de 1979]], ente que nel [[Gran Premiu de Gran Bretaña de 1997]], el [[Canadá|canadiense]] [[Jacques Villeneuve]] ganó la carrera númberu 100 pal equipu. D'esta manera, Williams convertir n'unu de los únicos trés equipos en Fórmula 1, xuntu con [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] y el tamién inglés [[McLaren F1 Team|McLaren]], en ganar 100 carreres.
 
Siete piloto fueron campeones del mundu con Williams: [[Alan Jones]], [[Keke Rosberg]], [[Nelson Piquet]], [[Nigel Mansell]], [[Alain Prost]], [[Damon Hill]] y [[Jacques Villeneuve]]. De la mesma, l'equipu ganó 9 títulos de constructores ente [[Temporada 1980 de Fórmula 1|1980]] y [[Temporada 1997 de Fórmula 1|1997]]. Este foi un récordrécor hasta que [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] superar nel añu [[Temporada 2000 de Fórmula 1|2000]].
 
Williams trabayó con munchu constructores de motores, pero más satisfactoriamente con [[Renault]]: Williams ganó 5 de los sos 9 campeonatos de constructores cola casa [[Francia|francesa]]. Xuntu con [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], [[McLaren]] y [[Renault F1 Team|Renault]] (enantes [[Benetton Formula|Benetton]]), Williams ye una de los cuatro estructures que ganaron en tolos campeonatos de constructores dende [[Temporada 1979 de Fórmula 1|1979]] a [[Temporada 2008 de Fórmula 1|2008]] y en tolos campeonatos de pilotos dende [[Temporada 1984 de Fórmula 1|1984]] a [[Temporada 2008 de Fórmula 1|2008]].
Llinia 61:
Head diseñó'l FW07 pa la temporada de [[Temporada 1979 de Fórmula 1|1979]]. Este foi'l primer autu del equipu que tenía'l famosu [[efeutu suelo]], una teunoloxía introducida por [[Colin Chapman]] y el [[Team Lotus]]. Williams tamién llogró la membresía pa la [[Asociación de Constructores de Fórmula Unu]] (FOCA) qu'espresaba una preferencia a los equipos que corríen con 2 autos, asína que'l compañeru de Jones foi'l [[Suiza|suizu]] [[Clay Regazzoni]]. Tuvieron qu'esperar hasta la séptima ronda del campeonatu, el [[Gran Premiu de Mónaco de 1979|GP de Mónaco]], pa poder sumar puntos. Ragazzoni quedó cerca de ganar la primer carrera pal equipu pero terminó segundu, a menos d'un segundu del ganador, [[Jody Scheckter]]. La siguiente carrera nel [[Dijon-Prenois|circuitu de Dijon]] ([[Gran Premiu de Francia de 1979|GP de Francia]]) pola batalla pol segundu llugar que sostuvieron nes postreres vueltes el canadiense [[Gilles Villeneuve]] y el francés [[René Arnoux]], nesa mesma carrera dambos Williams sumaron per primer vegada na historia, con Jones cuartu y Regazzoni sestu.
 
La primer victoria pal equipu vieno nel [[Gran Premiu de Gran Bretaña de 1979|GP de Gran Bretaña]], la carrera de casa, cuando Regazzoni terminó 25 segundos alantre de d'[[René Arnoux|Arnoux]].
 
Les coses fueron meyor cuando los autos del equipu remataron primero y segundu nel gran premiu siguiente, el de d'[[Gran Premiu d'Alemaña de 1979|Alemaña]], nel [[Hockenheimring]], cuando Jones terminó 2 segundos alantre de Regazzoni. Jones consiguió 3 victories al filo en n'[[Gran Premiu d'Austria de 1979|Austria]], terminando mediu minutu per delantre del [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] de [[Gilles Villeneuve|Villeneuve]]. Eses 3 victories convertir en 4 dos semana dempués en n'[[Gran Premiu de los Países Baxos de 1979|Holanda]], con [[Alan Jones]] ganando de nuevu con un alcontradizu marxe de diferencia sobre la Ferrari de [[Jody Scheckter]]. El mesmu Scheckter terminó cola racha ganadora de Williams cuando ganó la carrera en casa de Ferrari, el [[Gran Premiu d'Italia de 1979|Gran Premiu d'Italia]], ente que Regazzoni remataba 3.º tras de los 2 Ferrari. Alan Jones consiguió otra victoria nel penúltimu gran premiu de la temporada, en [[Gran Premiu de Canadá de 1979|Montreal]].
 
Williams ameyoro considerablemente la so posición nel campeonatu de constructores, terminando 8 puestos más arriba que l'añu pasáu y sumando 59 puntos más. Alan Jones foi'l pilotu que más s'averó a los 2 pilotos de Ferrari, Villeneuve y el campeón de 1979 Scheckter. El [[australia]]nun sumo 43 puntos, 17 menos qu'el [[Suráfrica|sudafricano]], ente que Regazzoni remató 2 puestos debaxo de Jones con 32 puntos.
 
==== 1980: Jones, el primer campeón ====
En {{f1|1980}}, llegó l'arxentín [[Carlos Reutemann]] pa ser compañeru d'equipu de Alan Jones. L'equipu empezó bien el campeonatu, con Jones ganando'l primera gran premiu n'[[Gran Premiu d'Arxentina de 1980|Arxentina]]. Esi mesmu añu ganó 4 carreres más: [[Gran Premiu de Francia de 1980|Francia]], [[Gran Premiu de Gran Bretaña de 1980|Gran Bretaña]], [[Gran Premiu de Canadá de 1980|Canadá]] y l'última ronda en n'[[Gran Premiu de los Estaos Xuníos de 1980|Estaos Xuníos]]. Jones convertir nel primer campeón de pilotos de Williams, 17 puntos per delantre del [[Brabham Racing Organisation|Brabham]] de [[Nelson Piquet]]. Tamién ganaron el campeonatu de constructores, sumando 120 puntos, casi'l doble de lo que consiguió'l segundu llugar, [[Ligier]].
 
==== 1981: Gran escudería, pilotos engarraos ====
Llinia 97:
==== 1986, batalla inútil ente Mansell y Piquet ====
Mansell caltendríase como pilotu, pero Rosberg colar a McLaren y nel so reemplazu traer al brasileñu [[Nelson Piquet]]. Esti dúu daría empiezu a una de les rivalidaes más grandes na historia de la Fórmula 1. Tanto Piquet como Mansell daríen-y un nuevu títulu de constructores, pero les fregadures de dambos pilotos fadríen perder el títulu de pilotos que cayería en manos del francés [[Alain Prost]].
Esi añu, Mansell ganaría en cinco pruebes ([[Gran Premiu de Bélxica de 1986|Bélxica]], [[Gran Premiu de Canadá de 1986|Canadá]], [[Gran Premiu de Francia de 1986|Francia]], [[Gran Premiu de Gran Bretaña de 1986|Gran Bretaña]] y [[Gran Premiu de Portugal de 1986|Portugal]]) lo que lo faía llegar a la fin del campeonatu en n'[[Gran Premiu d'Australia de 1986|Australia]] con posibilidaes de campeonar, pero, el lleón británicu abandonó a poques vueltes del final pol arreventón d'una rueda cuando colaba nel quintu llugar, lo que-y daba'l títulu de pilotos. Piquet imponer en cuatro oportunidad ([[Gran Premiu de Brasil de 1986|Brasil]], [[Gran Premiu d'Alemaña de 1986|Alemaña]], [[Gran Premiu d'Hungría de 1986|Hungría]] y [[Gran Premiu d'Italia de 1986|Italia]]) y tamién tenía les mesmes posibilidaes de ser campeón, pero teníen de dase una serie de resultancies (que Mansell abandonara lo cual diose, que Prost nun ganara y que'l brasileñu ganara). A la fin Mansell terminaría subcampeón y Piquet nel tercer llugar.
 
==== 1987, Nelson tricampeón ====
Llinia 111:
Reconsolidándose como una escudería piquera, Williams tuvo regularmente nos primeros puestos de la parrilla. En {{f1|1989}}, aparte del cambéu de motores, tamién hubo cambéu de pilotos: Mansell partiría a Ferrari y el so llugar ocupar el belga [[Thierry Boutsen]]. Los homes de Williams volveríen a la sienda de los trunfos, y curiosamente facer con Boutsen, que anotaríase con dos victories (dambes accidentaes y lluvioses en [[Gran Premiu de Canadá de 1989|Canadá]] y [[Gran Premiu d'Australia de 1989|Australia]]). Patrese quedaría nel tercer llugar del campeonatu de pilotos, anque tuvo más podios que'l belga).
 
Pa {{f1|1990}}, los novedosos motores [[Renault Sport|Renault]] [[Motor V10|V10]] seríen una amenaza creciente pa McLaren la dominadora indiscutible hasta 1991. Los coches salíos de la factoría de Grove volveríen ser protagonistes. La dupla Boutsen-Patrese volvería repitir l'alliniación del añu anterior, y nuevamente volveríen ganar dos carreres (Patrese en [[Gran Premiu de San Marino de 1990|San Marino]] y Boutsen en n'[[Gran Premiu d'Hungría de 1990|Hungría]]). Sicasí, perdieron una posición a diferencia del añu anterior, en desterciu de la escudería [[Benetton Formula|Benetton]] (con dos victories de Nelson Piquet en [[Gran Premiu de Xapón de 1990|Xapón]] y [[Gran Premiu d'Australia de 1990|Australia]], y más podios del equipu italianu). A nivel de pilotos, Boutsen y Patrese quedaríen nunos aceptables sestu y séptimu llugar.
 
En {{f1|1991}}, sale Boutsen de la formación de Grove, onde ingresaría un fíu pródigu, Nigel Mansell, quien, al pie de Patrese, dio más d'un plasmu a los coches de la escudería McLaren, y superaron en potencia a Ferrari. Mansell foi candidatu a engarrar el campeonatu de pilotos, a pesar de tener un entamu paupérrimo, abandonando nos trés primeres pruebes. Empezaría a sumar na cuarta prueba del campeonatu ([[Gran Premiu de Mónaco de 1991|Mónaco]]) y ganaría trés pruebes de forma consecutiva ([[Gran Premiu de Francia de 1991|Francia]], [[Gran Premiu de Gran Bretaña de 1991|Inglaterra]] y [[Gran Premiu d'Alemaña de 1991|Alemaña]]) p'amestar dos victories más ([[Gran Premiu d'Italia de 1991|Italia]] y [[Gran Premiu d'España de 1991|España]]). Nun foi campeón tantu por falta de fiabilidá de la monoplaza como por errores increíbles ya imposibles (abandonu na postrera vuelta en [[Gran Premiu de Canadá de 1991|Canadá]] o descalificación en [[Gran Premiu de Portugal de 1991|Portugal]] por problemes nos boxes). Amás, llegando con posibilidaes de ser campeón en [[Gran Premiu de Xapón de 1991|Xapón]], abandonó por un despiste, cuando diba detrás del qu'a lo postrero sería campeón, [[Ayrton Senna]]. Patrese llevóse dos victories pa la escudería inglesa ([[Gran Premiu de Méxicu de 1991|Méxicu]] y [[Gran Premiu de Portugal de 1991|Portugal]]). L'equipu terminó de segundes, Mansell foi subcampeón y Patrese remató en tercer llugar del campeonatu de pilotos.
Llinia 118:
Probablemente, les meyores temporaes de la escudería fueron les de [[Temporada 1992 de Fórmula 1|1992]] y [[Temporada 1993 de Fórmula 1|1993]], onde, primero con [[Nigel Mansell]] y dempués con [[Alain Prost]], llograron los mundiales de constructores y pilotos. Los modelos FW14 y FW15 yeren bien cimeros al restu de les monoplaces, yá que teníen una electrónica bien avanzada, parte de la cual sería prohibida pola [[Fédération Internationale de l'Automobile|FIA]] darréu.
 
Mansell finalmente proclamóse campeón dempués de delles temporaes de frustración. L'enemigu a destronar en 1992 yera la poderosa alianza McLaren Honda, dominadores indiscutibles y ensin contrapesu ente 1988 y 1991. Los motores Renault asitiárense al par de los poderosos motores xaponeses, sumáu a ello, Williams, asonsañando la estratexa xaponesa de constante progresu teunolóxicu llevaría alantre un programa d'altu desenvolvimientu implementando la suspensión activa nel FW14. Mansell, amás altamente motiváu y nel so meyor momentu, al cabu de les primeres diez feches trunfara n'ocho pruebes ([[Gran Premiu de Suráfrica de 1992|Suráfrica]], [[Gran Premiu de Méxicu de 1992|Méxicu]], [[Gran Premiu de Brasil de 1992|Brasil]], [[Gran Premiu d'España de 1992|España]], [[Gran Premiu de San Marino de 1992|San Marino]], [[Gran Premiu de Francia de 1992|Francia]], [[Gran Premiu de Gran Bretaña de 1992|Inglaterra]] y [[Gran Premiu d'Alemaña de 1992|Alemaña]]). Coronaríase campeón en n'[[Gran Premiu d'Hungría de 1992|Hungría]], al llograr el segundu llugar de la carrera,<ref>{{Cita publicación |url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD01/HEM/1992/08/17/MD19920817-023.pdf |títulu=Mansell yá ye campeón |apellíu=Blancafort |nome=Raymond |publicación=[[Mundu Deportivu]] |fecha=17 d'agostu de 1992 |páxina=23|formatu=PDF}}</ref> asegurando'l títulu a falta de cinco feches pal final del campeonatu, récordrécor que se caltendría inalterable hasta la [[Temporada 2002 de Fórmula 1|temporada 2002]], cuando Michael Schumacher ganaría'l so quintu campeonatu mundial de pilotos (en [[Gran Premiu de Francia de 2002|Francia]]), a falta de seis pruebes pal final. Riccardo Patrese namái ganaría una prueba ([[Gran Premiu de Xapón de 1992|Xapón]]) pero quedaría segundu llugar nel campeonatu de pilotos, faciendo amás del llogru del campeonatu de pilotos y de constructores a Williams una escudería monumental. Sicasí, nun se terminaría de la meyor manera la temporada, pos Mansell nun anovaría contratu cola casa de Grove. La cifra que Frank Williams ufiertaba pa la so renovación foi insuficiente (la metá de lo que ganaba nel añu 1992) y el británicu colaríase a la fin d'esa temporada a correr na [[IndyCar Series|IndyCar]]. Nel [[Gran Premiu de Portugal de 1992|Gran Premiu de Portugal]], anuncióse que'l pilotu que reemplazaría al inglés pal añu siguiente sería [[Alain Prost]]. Renault lo "rescata" asina del so añu sabáticu (Prost foi despidíu de [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] en 1991). Pa terminar la renovación, Patrese sería reemplazáu por [[Damon Hill]].
 
Pa {{f1|1993}}, y con nueva pareya de pilotos, Williams vuelve ganar tantu'l campeonatu de pilotos<ref>{{Cita publicación |url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD01/HEM/1993/09/27/MD19930927-041.pdf |títulu=El cuartu títulu despide a Prost |publicación=[[Mundu Deportivu]] |fecha=27 de setiembre de 1993 |páxina=41|formatu=PDF}}</ref> como'l de constructores.<ref>{{Cita publicación |url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD01/HEM/1993/08/30/MD19930830-031.pdf |títulu=Sestu Mundial de marques pa Williams |apellíu=Blancafort |nome=Raymond |publicación=[[Mundu Deportivu]] |fecha=30 d'agostu de 1993 |páxina=31|formatu=PDF}}</ref> Como Mansell nun defendía la so corona de pilotos, asignáronse los númberos 0 y 2 a Hill y Prost respeutivamente. Prost ganaría'l so cuartu y últimu títulu con siete victories.
Llinia 135:
Yá rellanzada la carrera, a los 12 segundos d'empecipiada la séptima vuelta, el Williams FW16 del brasileñu estrellar na curva Tamburello. Una pieza de metal, saldría disparada pola presión del choque, travesando'l cascu. Cuatro hores dempués, Senna finaría nel hospital de Maggione de Bologna.<ref>{{Cita publicación |url=http://hemeroteca-paginas.lavanguardia.com/LVE02/PUB/1994/05/02/DEP19940502-002.pdf |títulu=Senna matar a 300 per hora |publicación=[[La Vanguardia]] |fecha=2 de mayu de 1994 |formatu=PDF}}</ref> Ante l'acusación de neglixencia contra la escudería, Williams fíxose ecu de la esplicación dada por el mesmu Senna el día antes y foi citada por dellos especialistes como la causa del accidente, pero'l mesmu Adrian Newey refugar al indicar qu'a esi altor y tres los zig zag de rigor los neumáticos yá llograríen la presión necesaria y que, otra manera, un pilotu esperimentáu como Senna nun cometería un error d'apreciación d'esti tipu, menos al alvertir el mesmu esta probabilidá. Newey tamién refugó'l frayatu de la columna de direición, esplicación sofitada polos fans del paulista, cuidao que la perda d'adherencia partió nes ruedes traseres y non nes delantreres; y Senna algamó a correxir virando contra la curva, 0,36 segundos dempués de producíu'l derrape, lo qu'amás refuga'l so eventual desvanecimiento, polo qu'hasta la fecha nun esiste una conclusión válida alrodiu de la causa del accidente.
 
Tres esti negru episodiu, Williams caltuvo'l so dominiu como escudería magar tener en frente a Michael Schumacher que yá asomaba como un gran pilotu. El debutante [[David Coulthard]] y el excampeón [[Nigel Mansell]] relevar na butaca dexada por Senna y concluyeron con ésitu la temporada, sofitando al hasta entós segundu pilotu [[Damon Hill]] quien perdió'l títulu de pilotos del añu por apenes un puntu frente al Kaiser xermanu, nuna final polémica en n'[[Gran Premiu d'Australia de 1994|Adelaida]]. Williams llogró'l premiu de consuelu llogrando'l so séptimu títulu por equipos.
 
Pa la [[Temporada 1995 de Fórmula 1|temporada 1995]], Damon Hill y David Coulthard seríen los encargaos de pilotar los modelos FW17 y FW17B, coles mesmes tamién el meyor coche de la temporada. Magar el fíu de Graham Hill paecía consolidase dempués de la temporada anterior, esta foi una temporada pa escaecer. Magar nun empezar de la meyor manera, los de Grove pondríense a la cabeza del campeonatu coles victories de Damon n'[[Gran Premiu d'Arxentina de 1995|Arxentina]] y [[Gran Premiu de San Marino de 1995|San Marino]]; pero finalmente la balanza inclinar por Schumacher, cuando, a falta de dos feches, quedar col so segundu campeonatu de pilotos. Hill apurriría con otros dos victories ([[Gran Premiu d'Hungría de 1995|Hungría]] y [[Gran Premiu d'Australia de 1995|Australia]]) y Coulthard facer en [[Gran Premiu de Portugal de 1995|Portugal]], pero nun foi abondu, y nuevamente Williams vio de llueñe la victoria de los Benetton y del natural de Kerpen.
Llinia 144:
Nel so últimu añu como pilotu de Williams ({{f1|1996}}), Hill llograría'l so primera y únicu títulu como pilotu de los coches azul y blancu. Pa 1996, Coulthard colar a McLaren y nel so reemplazu llega'l canadiense Villeneuve (fíu de Gilles), proveniente de la [[Champ Car]]. Nel duelu de los fíos d'ex campeonos del mundu acabó trunfando'l británicu, con un total d'ocho victories ([[Gran Premiu d'Australia de 1996|Australia]], [[Gran Premiu de Brasil de 1996|Brasil]], [[Gran Premiu d'Arxentina de 1996|Arxentina]], [[Gran Premiu de San Marino de 1996|San Marino]], [[Gran Premiu de Canadá de 1996|Canadá]], [[Gran Premiu de Francia de 1996|Francia]], [[Gran Premiu d'Alemaña de 1996|Alemaña]] y [[Gran Premiu de Xapón de 1996|Xapón]]) sobre los cuatro de Jacques ([[Gran Premiu d'Europa de 1996|Europa]], [[Gran Premiu de Gran Bretaña de 1996|Inglaterra]], [[Gran Premiu d'Hungría de 1996|Hungría]] y [[Gran Premiu de Portugal de 1996|Portugal]]). El campeonatu definir en Suzuka, cuando'l canadiense abandonara por un problema mecánicu. Cabo señalar que los Williams yeren bien cimeros al restu de les monoplaces, y amás, Michael Schumacher, acabante desembarcar en Ferrari, nun tuvo un bólidu competitivu pa fae-y frente a los de Grove. Pero Hill nun siguiría na escuedería al terminar l'añu, faciendo que los aficionaos nun reaccionaren de la meyor manera. Munchos recordaron el fechu de Nigel Mansell, que compararon col casu de Hill. Heinz-Harald Frentzen sería'l sustitutu de Damon Hill (el cual sorpresivamente fichó por Arrows).
 
La temporada {{f1|1997}} nun empezaba de la meyor forma. Sorpresivamente, en n'[[Gran Premiu d'Australia de 1997|Australia]], nengunu de los dos coches sumó puntos, y pa cuelmu de males, Coulthard (ex piloto de Williams) trunfaría na carrera ganando pa McLaren dempués de trés años. Villeneuve engarró pol títulu de pilotos con Michael Schumacher a lo llargo de tola temporada. El canadiense ganaría en siete carreres ([[Gran Premiu de Brasil de 1997|Brasil]], [[Gran Premiu d'Arxentina de 1997|Arxentina]], [[Gran Premiu d'España de 1997|España]], [[Gran Premiu de Gran Bretaña de 1997|Inglaterra]], [[Gran Premiu d'Hungría de 1997|Hungría]], [[Gran Premiu d'Austria de 1997|Austria]] y [[Gran Premiu de Luxemburgu de 1997|Luxemburgu]]), ente que l'alemán imponer en cinco causes ([[Gran Premiu de Mónaco de 1997|Mónaco]], [[Gran Premiu de Canadá de 1997|Canadá]], [[Gran Premiu de Francia de 1997|Francia]], [[Gran Premiu de Bélxica de 1997|Bélxica]] y [[Gran Premiu de Xapón de 1997|Xapón]]). Asina, el campeón túvose que definir na última fecha, nel [[Gran Premiu d'Europa de 1997|GP d'Europa]]. Foi ellí onde se produciría una de les definiciones más polémiques de la F1, yá que nuna polémica maniobra, 'Schumi' topetó intencionalmente col canadiense na curva Dry sac. De resultes, Schumacher tuvo d'abandonar. Non solamente perdió'l campeonatu, sinón que la FIA apreció intencionalidad y sancionó-y cola anulación de la totalidá de la puntuación llograda aquella temporada. Villeneuve, que pudo siguir en carrera, llogró'l tercer llugar y collo llevó'l campeonatu de pilotos, y el de constructores pa la escudería.<ref>{{Cita publicación |url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD03/HEM/1997/10/27/MD19971027-047.pdf |títulu=Rei |apellíu=Blancafort |nome=Raymond |publicación=[[Mundu Deportivu]] |fecha=27 d'ochobre de 1997 |páxina=47|formatu=PDF}}</ref> Esti ésitu sería'l final de l'alianza colos motores Renault, y l'entamu d'otru periodu escuru.
 
=== L'entamu de la decadencia ===
Llinia 156:
[[Archivu:BMW-Williams_Regent_Street.jpg|thumb|right|290px|Equipo BMW.WilliamsF1 nuna demostración na famosa [[Regent Street]] en [[Londres]] antes del [[Gran Premiu de Gran Bretaña de 2005|GP del Reinu Xuníu de 2004]].]]
 
En [[2000]], l'equipu robló un alcuerdu al llargu plazu pa utilizar motores ya inxeniería [[BMW]] hasta [[2009]].<ref>{{Cita publicación |url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD02/PUB/2000/01/11/EMD20000111041MDP.pdf |títulu=El gran desembarco de BMW, Xaguar y Honda |apellíu=Raymond |nome=Blancafort |publicación=[[Mundu Deportivu]] |fecha=11 de xineru de 2000 |páxina=41|formatu=PDF}}</ref> Mientres el tiempu en que se caltuvo l'alcuerdu, l'equipu BMW.WilliamsF1 foi subcampeón por equipos en {{f1|2002}} y {{f1|2003}}, y ganó 10 carreres, la postrera d'elles nel [[Gran Premiu de Brasil de 2004]] con [[Juan Pablo Montoya]] y dexando el récordrécor de pista vixente anguaño,<ref>{{Cita web |url=http://motor.as.com/motor/2004/10/25/mas_motor/1098719422_850215.html |títulu=Primer llección de Montoya a Raikkonen |apellido=Miquel |nome=Carlos |obra=[[As (periódicu)|AS]] |fecha=25 d'ochobre de 2004}}</ref> el cual optó al campeonatu de {{f1|2003}} hasta [[Gran Premiu de los Estaos Xuníos de 2003|Estaos Xuníos]].<ref>{{Cita web |url=http://masdeporte.as.com/masdeporte/2003/09/29/polideportivu/1064808898_850215.html |títulu=Schumi, a un puntu de superar a Fangio |apellido=Miquel |nome=Carlos |obra=[[As (periódicu)|AS]] |fecha=29 de setiembre de 2003}}</ref> En {{f1|2005}}, [[Mark Webber]] condució pa Williams sustituyendo al colombianu, que fichó por [[McLaren]]. En [[xineru de 2005]], anuncióse que'l nuevu compañeru d'equipu de Webber sería [[Nick Heidfeld]],<ref>{{Cita publicación |url=http://hemeroteca-paginas.lavanguardia.com/LVE05/PUB/2005/02/01/LVG200502010491LB.pdf |títulu=Heidfeld y Webber van pilotar el nuevu FW27 |apellíu=Cencillo |nome=J. M. |publicación=[[La Vanguardia]] |fecha=1 de febreru de 2005 |páxina=49|formatu=PDF}}</ref> y esperábase que [[Jenson Button]] entrara na escudería en [[Temporada 2006 de Fórmula 1|2006]].
 
Debíu al anunciu mientres la [[Temporada 2005 de Fórmula 1|temporada 2005]] de la compra del equipu [[Sauber F1 Team|Sauber]] per parte de [[BMW]], l'equipu WilliamsF1 decidió camudar dende'l [[2006]] a los motores [[Cosworth]].<ref>{{Cita web |url=http://elpais.com/diariu/2005/08/16/deportes/1124143201_850215.html |títulu=Williams confirma que dexa BMW y que en 2006 va correr con motores Cosworth |apellíu=Puigdemont |nome=Oriol |obra=[[El País (España)|El País]] |fecha=16 d'agostu de 2005}}</ref> Esto causó que [[Jenson Button]] quixera romper el so contratu pal [[Temporada 2006 de Fórmula 1|2006]] con WilliamsF1 pa quedase col so equipu [[British American Racing|BAR Honda]], un rumor que se fixo realidad antes d'empecipiase la fin de selmana de'l [[Gran Premiu de Brasil de 2005]].<ref>{{Cita web |url=http://cadenaser.com/ser/2005/09/21/deportes/1127258892_850215.html |títulu=Button, feliz por siguir en BAR-Honda en 2006 |obra=[[Cadena SER]] |fecha=21 de setiembre de 2005}}</ref>
Llinia 180:
L'equipu decidió roblar un contratu con [[Toyota]] por que-y suministrara motores, rompiendo asina'l so contratu con [[Cosworth]].<ref>{{Cita web |url=http://motor.as.com/motor/2007/02/03/mas_motor/1170521422_850215.html |títulu=Nuevu motor ya ilusiones pal equipu Williams |obra=[[As (periódicu)|AS]] |autor=Romojaro, Raúl |fecha=3 de febreru de 2007}}</ref> Los pilotos titulares del equipu pa {{f1|2007}} son [[Nico Rosberg]] y [[Alexander Wurz]], sustituyendo esti postreru a [[Mark Webber]], que roblara un contratu con [[Red Bull Racing]].<ref>{{Cita publicación |url=http://hemeroteca-paginas.lavanguardia.com/LVE05/PUB/2006/08/03/LVG200608030421LB.pdf |títulu=Williams releva a Webber por Würz |publicación=[[La Vanguardia]] |fecha=3 d'agostu de 2006 |páxina=42|formatu=PDF}}</ref> Los pilotos probadores son [[Narain Karthikeyan]] y [[Kazuki Nakajima]].
 
La temporada empieza con un bon séptimu puestu de Nico Rosberg en n'[[Gran Premiu d'Australia de 2007|Australia]]. En [[Gran Premiu de Malaisia de 2007|Malasia]], [[Nico Rosberg]] retírase cuando diba en séptima posición -sesta antes del repostaxe- ente que [[Alexander Wurz]] acaba fora de los puntos. Nel [[Gran Premiu de Baréin de 2007|Gran Premiu de Baréin]], nengunu de los dos pilotos llogra puntuar y nel [[Gran Premiu d'España de 2007|Gran Premiu d'España]], Rosberg consigue'l sestu puestu, meyor resultáu de la so carrera. En [[Gran Premiu de Mónaco de 2007|Mónaco]], Wurz consigue los sos primeros puntos pal equipu, llogrando'l séptimu puestu.
 
[[Archivu:Nico_Rosberg_2007_Britain.jpg|thumb|right|[[Nico Rosberg]] nel [[Gran Premiu del Reinu Xuníu de 2007|GP del Reinu Xuníu 2007]].|215px]]Nel [[Gran Premiu de Canadá de 2007|Gran Premiu de Canadá]], Alex Wurz consigue'l primer podiu de la temporada, con una tercer posición, saliendo dende la decimonovena plaza. Rosberg podría ser cuartu, pero foi sancionáu por recargar col [[safety car|coche de seguridá]] en pista. En N'[[Gran Premiu de los Estaos Xuníos de 2007|Indianápolis]]. Nico Rosberg retirar a poques vueltes del final por un fallu mecánicu, cuando diba sestu. La escudería nun consiguió puntuar nos Grandes Premios de [[Gran Premiu de Francia de 2007|Francia]] y el [[Gran Premiu de Gran Bretaña de 2007|Reinu Xuníu]]. Nel [[Gran Premiu d'Europa de 2007|Gran Premiu d'Europa]], celebráu en [[Nürburgring]], Alex Wurz consigue un cuartu puestu nuna carrera dafechu tresformada pola agua. A partir d'equí, Rosberg consigue puntuar en cuatro carreres consecutives, siendo séptimu en n'[[Gran Premiu d'Hungría de 2007|Hungría]] y [[Gran Premiu de Turquía de 2007|Turquía]], y sestu en n'[[Gran Premiu d'Italia de 2007|Italia]] y [[Gran Premiu de Bélxica de 2007| Bélxica]], sumando 10 puntos. Wurz nun puntuó en nenguna d'eses carreres. Nel [[Gran Premiu de Xapón de 2007|Gran Premiu de Xapón]], nengunu de los dos coches pudo acabar la carrera, dempués d'una clasificación na que Wurz nun pasó de la primer ronda y Rosberg perdió diez asities tres un cambéu de motor. En China nengunu de los pilotos consigue puntuar, y Alex Wurz anuncia la so retirada inmediata de la competición dempués del gran premiu, polo que sería sustituyíu por Nakajima en Brasil. Nel [[Gran Premiu de Brasil de 2007|Gran Premiu de Brasil]], Nico Rosberg consigue'l so meyor resultáu de la so historia consiguiendo un 4º puestu detrás de Fernando Alonso, ente que Nakajima consigue un 10º, anque nuna parada en boxes llevar a dos mecánicos per delantre. Williams acaba la temporada con 33 puntos, ameyorando lo ufiertao na temporada 2006, quedando cuartos nel campeonatu de constructores, mientres Rosberg quedó 9º nel campeonatu de pilotos.
 
==== [[Temporada 2008 de Fórmula 1|Temporada 2008]] ====
Llinia 188:
 
La escudería confirmó a [[Kazuki Nakajima]] como nuevu compañeru de [[Nico Rosberg]] para {{f1|2008}}.<ref>{{Cita web |url=http://motor.as.com/motor/2007/11/07/mas_motor/1194390001_850215.html |títulu=Williams confirma a Rosberg y Nakajima pa 2008 |autor=[[Axencia EFE]] |obra=[[As (periódicu)|AS]] |fecha=7 de payares de 2007}}</ref> Williams empieza la [[Temporada 2008 de Fórmula 1|temporada 2008]] con un podiu de [[Nico Rosberg]], acabando en tercer puestu, y [[Kazuki Nakajima]] termina en sestu puestu, consiguiendo nun solu GP 9 puntos. Nel siguiente [[Gran Premiu de Malaisia de 2008|Gran Premiu]], celebráu en [[Circuitu Internacional de Sepang|Sepang]], nengunu de los sos pilotos consigue puntuar. Nel [[Gran Premiu de Baréin de 2008|GP de Baréin]], [[Nico Rosberg]] consigue un puntu acabando 8º; y el so compañeru d'equipu [[Kazuki Nakajima]] nun sumó puntos, llegando na 14º posición. Nel [[Gran Premiu d'España de 2008|Gran Premiu d'España]], [[Nico Rosberg|Rosberg]] ruempe'l so motor na vuelta 41 y [[Kazuki Nakajima|Nakajima]] sumó 2 puntos, llegando na 7.ª posición. Nel [[Gran Premiu de Turquía de 2008|GP de Turquía]], [[Nico Rosberg|Rosberg]] llegó octavu y sumó unu puntu pa la escudería, ente que [[Kazuki Nakajima|Nakajima]] foi arolláu por [[Giancarlo Fisichella|Fisichella]] na primer curva.
Nel [[Gran Premiu de Mónaco de 2008|GP de Mónaco]], Rosberg sufrió un grave accidente na vuelta 61, mientres el so compañeru, magar llevar una vuelta de retrasu, consiguió 2 puntos pa dexar a la escudería permanecer nel cuartu puestu de la tabla. En [[Gran Premiu de Canadá de 2008|Canadá]], nengunu de los dos pilotos consiguió puntuar, yá que [[Kazuki Nakajima]] retirar tres un accidente y [[Nico Rosberg]] terminó 10.ª en rompiendo'l alerón delanteru a la salida de boxes. En [[Gran Premiu de Francia de 2008|Francia]], corrióse una de les peores carreres pa Williams, porque Nakajima y Rosberg quedaron 15.ª y 16.ª respeutivamente. Nel [[Gran Premiu de Gran Bretaña de 2008|Reinu Xuníu]], namái consiguieron un puntu de [[Kazuki Nakajima]], y [[Nico Rosberg]] nun sumó nada al terminar 9º. En N'[[Gran Premiu d'Alemaña de 2008|Hockenheimring]], los dos pilotos nun sumaron puntos al terminar 10º y 14º. Nel [[Gran Premiu d'Hungría de 2008|Gran Premiu d'Hungría]], nengunu de los dos pilotos consiguió puntuar una y bones Nakajima terminó 14º y Rosberg terminó 13º. Nel [[Gran Premiu d'Europa de 2008|Gran Premiu d'Europa]], Rosberg llogró sumar un puntu al acabar 8º. Nel [[Gran Premiu de Bélxica de 2008|Gran Premiu de Bélxica]], Nakajima y Rosberg acabaron 14º y 12º respeutivamente. Sicasí, en [[Gran Premiu de Singapur de 2008|Singapur]], Rosberg consiguió un segundu puestu, y Nakajima un octavu; anque nun sirvieron por que la escudería pasara del 8º puestu final nel [[Campeonatu Mundial de Constructores de Fórmula 1|campeonatu de constructores]]. Dambos pilotos fueron confirmaos pa {{f1|2009}}.<ref>{{Cita web |url=http://lta.reuters.com/article/sportsNews/idLTASIE4902WF20081001 |títulu=F1-Williams confirma a Rosberg y Nakajima pa 2009 |autor=Baldwin, Alan|coautores=Leira, Javier |obra=[[Reuters]] |fecha=1 d'ochobre de 2008}}</ref>
 
==== [[Temporada 2009 de Fórmula 1|Temporada 2009]] ====
[[Archivu:Nico Rosberg 2009 Monaco.jpg|thumb|right|[[Nico Rosberg]] nel [[Gran Premiu de Mónaco de 2009|GP de Mónaco 2009]].|190px]] La temporada {{F1|2009}} empezó perbién pa Williams, con un coche bastante competitivu, que se benefició por tener el polémicu doble difusor. Na primer carrera, tantu [[Nico Rosberg]] como [[Kazuki Nakajima]] taben nos puntos, y Rosberg col podiu como oxetivu. Sicasí, los neumáticos del alemán decayeron y perdió delles posiciones, ente que Nakajima tuvo un accidente mientres colaba en 5.ª posición. Na carrera de [[Gran Premiu de Malaisia de 2009|Malasia]], Rosberg llogró ponese en cabeza, pero sicasí, numberosos infortunios acabaron cola so carrera 8º cuando ésta diose por rematada. En [[Gran Premiu de China de 2009|China]] y en [[Gran Premiu de Baréin de 2009|Baréin]] nun llogra puntuar, y a partir d'ende, Rosberg acaba nos puntos en 8 carreres consecutives, con dos cuartos puestos como meyor resultancia. Depués, en [[Gran Premiu de Singapur de 2009|Singapur]], cuando Rosberg diba en 2.ª posición, foi penalizáu por un pasu por boxes por triar la llinia al salir de los boxes, y terminó 11º. En [[Gran Premiu de Xapón de 2009|Xapón]] foi 5º y en [[Gran Premiu de Brasil de 2009|Brasil]] abandonó per primer vegada na temporada. En N'[[Gran Premiu de Abu Dhabi de 2009|Abu Dhabi]] foi 9º. Resaltar qu'en contraste coles bones resultancies de Rosberg, el meyor resultáu de Nakajima fueron dos novenos puestos en n'[[Gran Premiu d'Hungría de 2009|Hungría]] y en [[Gran Premiu de Singapur de 2009|Singapur]]. Tamién el [[Gran Premiu de Brasil de 2009|GP de Brasil]] foi otra de les meyores carrera de Kazuki al rodar en delles vueltes 3°, con opciones de puntuar, pero lamentablemente el toque con [[Kamui Kobayashi]] na vuelta 30, fíxo-y perder les sos esperances de puntuar cuando taba remontando.
 
=== Regresu de Cosworth y la peor temporada de la so historia ===
Llinia 197:
Pa la temporada {{F1|2010}}, l'equipu Williams pierde a [[Nico Rosberg]], que se cola a [[Mercedes AMG F1 Team|Mercedes GP]], y prescinde de [[Kazuki Nakajima]]. Nel so llugar, l'equipu británicu ficha como primer pilotu a [[Rubens Barrichello]], proveniente de [[Brawn GP]]; y al campeón de la [[GP2 Series|GP2]] de [[2009]], [[Nico Hülkenberg]]. Tamién camuden los motores [[Toyota Racing|Toyota]] polos [[Cosworth]].<ref>{{Cita publicación |url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD03/PUB/2009/11/03/EMD20091103041MDP.pdf |títulu=Barrichello pasar a Williams |publicación=[[Mundu Deportivu]] |fecha=3 de payares de 2009 |páxina=41|formatu=PDF}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8334370.stm |títulu=Williams turn to Cosworth engines |editorial=[[British Broadcasting Corporation|BBC]] |obra=[[BBC Sport]] |fecha=30 de payares de 2009 |idioma=inglés}}</ref>
[[Archivu:Rubens Barrichello 2010 Malaysia 3rd Free Practice.jpg|thumb|right|[[Rubens Barrichello|Barrichello]] nel [[Gran Premiu de Malaisia de 2010|GP de Malaisia 2010]].|200px]]
En [[Gran Premiu de Baréin de 2010|Baréin]], [[Rubens Barrichello]] llogró ser 11º na clasificación, ente que'l so compañeru [[Nico Hülkenberg]] asitióse 13º. Na salida, Barrichello consigue pasar a [[Adrian Sutil]], ente que Hülkenberg trompea y llévase un bolardo, lo que-y obligó a camudar el morru. Na carrera, dambos tienen problemes de ritmu y Barrichello acaba 10º, ente que'l so compañeru remonta hasta'l 14º puestu. En N'[[Gran Premiu d'Australia de 2010|Australia]], Barrichello llogró acabar 8º, ente que Hulkenberg abandonó por un choque con [[Kamui Kobayashi]]. Nel [[Gran Premiu de Malaisia de 2010|GP de Malaisia]], Barrichello llogró acabar 12º, mientres Hulkenberg quedó 10º, consiguiendo'l so primer puntu na [[Fórmula 1]]. A partir d'ende, la competitividá del equipu mengua notablemente. Sicasí, a partir de [[Gran Premiu d'Europa de 2010|Valencia]] resurden y Barrichello consigue dos meritorios 4º y 5º puestos, mientres Hülkenberg llogra los sos meyores resultaos con un 6º y un 7º. Eso dexa a los homes de [[Frank Williams]] volver ser unos habituales de los puntos y lluchar pol sestu puestu nel mundial de constructores. Nel [[Gran Premiu de Brasil de 2010|GP de Brasil]], [[Nico Hülkenberg]] llogra'l so primera [[pole position|pole]] de la so carrera, y la primera del equipu dende [[Gran Premiu d'Europa de 2005|2005]].<ref>{{Cita web |url=http://motor.as.com/motor/2010/11/06/mas_motor/1288998008_850215.html |títulu=Hulkenberg sospriende cola 'pole'; Alonso foi quintu |autor=[[Axencia EFE]] |obra=[[As (periódicu)|AS]] |fecha=6 de payares de 2010}}</ref> Los puntos que llogró col so octavu puestu dexaron a Williams llograr el sestu llugar nel campeonatu.
 
==== [[Temporada 2011 de Fórmula 1|Temporada 2011]]: Añu pa escaecer y la peor temporada. ====
Llinia 226:
El [[Gran Premiu de Gran Bretaña de 2012]], la resultancia sería daqué decepcionante depués del choque de Maldonado con [[Sergio Pérez (pilotu)|Sergio Pérez]], terminando na 16.ª posición; mientres Senna rescata dos puntos nel novenu llugar. Los decepcionantes resultancies siguieron nel [[Gran Premiu d'Alemaña de 2012|Gran Premiu d'Alemaña 2012]], onde Pastor sufre daños nel pisu del autu que lu lleva a perder ritmu y Senna recibió daños al entamu de la carrera, asitiándo-y nes posiciones 15 y 17 respeutivamente. Antes de les vacaciones, nel [[Gran Premiu d'Hungría de 2012]], l'equipu entra colos sos dos autos per primer vegada na Q3, pero sería Senna el que se caltendría nos puntos y esguilaría dos asities pa llegar na 7.ª posición, mientres Maldonado tuvo una mala llargada y un "drive through" que lo apostró a la 13.ª plaza.
 
El [[Gran Premiu de Bélxica de 2012]] sería otra pésima carrera pal equipu, Maldonado realizaría un Jump-Start y depués un choque que-y provoquen una sanción de 10 puestos na siguiente carrera, mientres Senna a pesar d'un fuerte arrinque batalla colos sos frenos y l'estratexa unviar hasta la posición 12. En N'[[Gran Premiu d'Italia de 2012|Italia]], l'autu amuésase consistente y llógrense xubir posiciones, Senna llograría un puntu y Maldonado quedaría cerca de los mesmos.
[[Archivu:2012 Singapore GP - Maldonado.jpg|thumb|Pastor Maldonado clasificó segundu nel [[Gran Premiu de Singapur de 2012]], a milésimes de la ''pole position''.]]
 
La temporada entraría na so última xira pol continente asiáticu que s'empecipiaría en [[Gran Premiu de Singapur de 2012|Singapur]], onde les opciones de podiu de Maldonado sumen depués d'un segundu llugar en calificación, una falla hidráulica quitaría al equipu d'esi podiu, mientres Bruno acabaría con problemes fora de los puntos. En [[Gran Premiu de Xapón de 2012|Xapón]], Maldonado caltién un ritmu constante con ciertes dificultaes pa llograr un octavu puestu, pela so parte Bruno nun tuvo esa mesma consistencia y quedó llueñe de los puntos. El siguiente Gran Premiu, realizáu en [[Gran Premiu de Corea del Sur de 2012|Corea del Sur]], traería una resultancia decepcionante calificando Maldonado de 14° y Bruno de 15°. Pal [[Gran Premiu de la India de 2012|Gran Premiu de la India]], Maldonado tien un ritmu consistente pero un toque con [[Kamui Kobayashi|Kobayashi]] xenera una pinchada nel so neumáticu dexándolo en decimosesta posición; Bruno, quien siguía a Maldonado, llogró entrar nel décimu llogrando un solu puntu. La última carrera de la xira asiática realizada en n'[[Gran Premiu de Abu Dhabi de 2012|Abu Dhabi]] supunxo un cambéu na suerte y les decepcionantes carreres: Maldonado por una gran clasificación, se logtó meter na segunda fila, lo que-y dexó lluchar na punta hasta que perdió'l KERS y les sos opciones de lluchar pola punta esmuciéronse sicasí'l so ritmu yera constante y llogró terminar en quinta posición, Bruno remontaría posiciones dende'l fondu depués de que qu'[[Nico Hülkenberg|Hülkenberg]] sacar de pista, pero amosó un ritmu constante y entraría na zona de puntos nel octavu puestu, siendo la segunda vegada na temporada que l'equipu entraba colos sos dos autos na zona de puntos.
 
El final de temporada en continente americanu protagonizaría dos carreres bien distintos, primero en [[Gran Premiu de los Estaos Xuníos de 2012|Gran Premiu de los Estaos Xuníos]] dambos autos amosaron un fuerte ritmu y acabaríen en zona de puntos per segunda vegada consecutiva, siendo Maldonado novenu y Senna décimu. Sicasí, nel postreru gran premiu de la temporada en [[Gran Premiu de Brasil de 2012|Brasil]], dambos autos sufriríen accidentes na primer vuelta, teniendo qu'abandonar y dexando ensin puntos a Williams. Foi una temporada que l'equipu amosóse más competitivu que l'anterior pero na que se cometieron munchos errores qu'apenes dexaron esguilar una posición nel mundial con al respective de la temporada pasada.<ref>{{Cita web |url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/12/08/2012-f1-season-review-williams/ |títulu=Williams fail to get the most out of winning car |apellíu=Collantine |nome=Keith |obra=F1 Fanatic |fecha=8 d'avientu de 2012 |fechaacceso=10 d'avientu de 2012 |idioma=inglés}}</ref>
Llinia 236:
 
==== [[Temporada 2013 de Fórmula 1|Temporada 2013]]: Igualando 2011, empecipió de restructuración. ====
El 28 de payares de 2012, Williams confirma a Maldonado y Bottas como pilotos titulares para [[Temporada 2013 de Fórmula 1|2013]],<ref>{{Cita web |url=http://www.marca.com/2012/11/28/motor/formula1/1354100762.html |títulu=Bottas sustitúi a Senna en Williams pa 2013 |obra=[[Marca (periódicu)|Marca]] |fecha=28 de payares de 2012 |fechaacceso=28 de payares de 2012}}</ref> con [[Susie Wolff]] como acuta.<ref>{{Cita web |url=http://www.mundodeportivo.com/20130128/f1/susie-wolff-pilotu-de-pruebes-de-williams_54362480338.html |títulu=Susie Wolff, pilotu de pruebes de Williams |autor=Blancafort, Raymond |obra=[[Mundu Deportivu]] |fecha=28 de xineru de 2013 |fechaacceso=28 de xineru de 2013}}</ref> Les pruebes de pretemporada refundiaron unes previsiones optimistes pa Williams, pero un cambéu nel sistema de los escapes<ref>{{Cita web |url=http://www.magazineracing.com/2013/03/williams-retira-la so-polemico-sistema-de-escapes/ |título=Williams retira'l so polémicu sistema d'escapes |obra=Magacín Racing |fecha=1 de marzu de 2013}}</ref> tresmanó los planes y l'equipu sufrió un horrible empiezu d'añu, ensin poder puntuar en nenguna de les 9 primeres carreres, lo que supón el peor entamu de la so historia, superando'l de {{f1|2011}}. La temporada siguía y superaba el so ecuador ensin que Williams pudiera inaugurar el so casillero de puntos. Pa intentar salir del atolladeru, la escudería anunció la llegada de [[Pat Symonds]] en sustitución de [[Mike Coughlan]] nel puestu de [[direutor técnicu]].<ref name="Symonds"/> Finalmente, l'equipu llogró'l so primer puntu gracies a [[Pastor Maldonado]] en n'[[Gran Premiu d'Hungría de 2013|Hungría]].<ref>{{Cita web |url=http://www1.skysports.com/formula-1/news/12476/8846414/pastor-maldonado-was-cautiously-optimistic-after-scoring-williams-first-point-of-2013 |título=Pastor Maldonado was cautiously optimistic after scoring Williams' first point of 2013 |obra=[[Sky Sports]] |apellíu=Wise |nome=Mike |fecha=29 de xunetu de 2013 |fechaacceso=30 de xunetu de 2013 |idioma=inglés}}</ref> Darréu, el venezolanu llogró otros dos undécimes posiciones, pero foi [[Valtteri Bottas]] quien aumentó la puntuación de la escudería cola so 8º puestu en n'[[Gran Premiu de los Estaos Xuníos de 2013|Austin]]<ref>{{Cita web |url=http://www.gpupdate.net/es/noticies-f1/303545/bottas-empondera-al equipu-en llogrando-los sos-primeros-puntos-en-la-f1/ |títulu=Bottas empondera al equipu en llogrando los sos primeros puntos na F1 |obra=GPUpdate |fecha=18 de payares de 2013}}</ref> pa terminar novenos nel campeonatu con 5 puntos, igual qu'el [[Williams FW33]], nun añu pésimu pa la formación de Grove.<ref>{{Cita web |url=http://www.f1fanatic.co.uk/2013/12/04/2013-f1-season-review-williams/ |títulu=Maldonado’s “best car” was another Williams failure |apellíu=Collantine |nome=Keith |obra=F1 Fanatic |fecha=4 d'avientu de 2013 |fechaacceso=8 d'avientu de 2013 |idioma=inglés}}</ref>
 
=== La era de los V6 alterio con Mercedes (2014-presente) ===
==== [[Temporada 2014 de Fórmula 1|Temporada 2014]] ====
El 30 de mayu de 2013, Williams anunció que va usar motores [[Mercedes-Benz|Mercedes]] a partir de {{f1|2014}}.<ref>{{Cita web |url=http://f1actual.com/2013/05/williams-motores-mercedes-2014 |títulu=Confirmáu: Williams va llevar los motores Mercedes a partir de 2014 |autor=Rubia, David |obra=F1 Actual |fecha=30 de mayu de 2013}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2013/05/30/motor/1369910839.html |títulu=Williams va usar motores Mercedes |autor=[[Axencia EFE]] |obra=[[El Mundo (periódicu)|El Mundo]] |fecha=30 de mayu de 2013}}</ref> Tocantes a los pilotos, [[Valtteri Bottas]] permanez en Williams y [[Felipe Massa]] sustitúi a [[Pastor Maldonado]].<ref name="pilotos 2014">{{Cita web |url=http://www.abc.es/deportes/f1/20131111/abci-williams-massa-201311111605.html |título=Felipe Massa va correr en Williams |nome=S. |apellíu=D. |obra=[[ABC (periódicu)|ABC]] |fecha=11 de payares de 2013}}</ref> El nuevu monoplaza, el [[Williams FW36|FW36]], foi amosáu en públicu per primer vegada por aciu una imaxe en [[Twitter]] el 23 de xineru.<ref>{{Cita web |url=http://motor.as.com/motor/2014/01/23/formula_1/1390481543_911088.html |títulu=Williams presenta'l FW36, unu de los sos "coches más avanzaos" |autor=[[Axencia EFE]] |obra=[[As (periódicu)|AS]] |fecha=23 de xineru de 2014}}</ref> La monoplaza amosó un bon rendimientu nos tests de pretemporada, tantu a nivel de tiempos como de fiabilidá. Coles mesmes, Williams anuncia un alcuerdu de patrociniu con [[Martini Racing|Martini]].<ref>{{Cita web |url=http://motor.as.com/motor/2014/03/06/formula_1/1394113418_140048.html |títulu=Williams presenta'l so proyeutu con el colores de Martini |nombre=Raúl |apellíu=Romojaro |obra=[[As (periódicu)|AS]] |fecha=6 de marzu de 2014 |fechaacceso=6 de marzu de 2014}}</ref> L'entamu de temporada en n'[[Gran Premiu d'Australia de 2014|Australia]] ye marcáu pol abandonu de Massa por cuenta de un choque provocáu por Kobayashi, amás d'un error de Bottas cuando'l mesmu disponíase a remontar posiciones contra Fernando Alonso, sicasí'l rendimientu de la monoplaza foi lo suficientemente eficiente y rápida como pa llegar a la fin de la carrera en quinta plaza, les próximes dos carreres [[Gran Premiu de Malaisia de 2014|Malasia]] y [[Gran Premiu de Baréin de 2014|Bahrein]], seríen marcaes pola mesma resultancia onde Massa ocupa'l séptimu puestu y Valtteri l'octavu, nel casu de Bahrein a pesar de tar detrás de los Mercedes un error estratéxicu nun lu dexó al equipu aportar al podiu, tendría qu'esperar.[[ File:Felipe Massa 2014 China Race.jpg|thumb|250x250px|[[Felipe Massa]] pilotando'l [[Williams FW36|FW36]] nel [[Gran Premiu de China de 2014|Gran Premiu de China]].]]Los siguientes cuatro resultaos a pesar de calificaciones alentadoras anque con ciertos errores estratéxicos que darréu condicionaríen meyores resultaos, fueron discretes y apenes una monoplaza puntúo a pesar que'l rendimientu de la monoplaza denotaba otru comportamientu, Bottas sumaría puntos en [[Gran Premiu de China de 2014|China]] y [[Gran Premiu d'España de 2014|España]] terminando séptimu y quintu respeutivamente, Massa por errores nes paraes en boxes quedó fora de los puntos en dambes ocasiones, para [[Gran Premiu de Mónaco de 2014|Mónaco]] sería Massa quien sumaría na séptima posición, en [[Gran Premiu de Canadá de 2014|Canadá]] a pesar d'una gran clasificación y carrera la gastadura de neumáticos implico nuna séptima posición de Bottas, auníu a un choque na postrera vuelta de Massa.
 
Llegaría la xira europea antes del parón veraniegu européu y al pie de ello una meyora significativa del rendimientu de la monoplaza, tal que quedó demostráu en n'[[Gran Premiu d'Austria de 2014|Austria]] onde l'equipu facer col doblete na clasificación daqué qu'habría que remontase casi 11 años tras cuando nel [[Gran Premiu d'Alemaña de 2003]] l'equipu llogró tal resultancia, en carrera perderíen dambes posiciones con [[Mercedes AMG F1 Team|Mercedes]], sicasí Bottas llogra'l podiu nel tercer pasu siguíu nel cuartu puestu por Massa, depués l'equipu pa les siguientes carreres llogra les mesmes resultancies tantu en [[Gran Premiu de Gran Bretaña de 2014|Gran Bretaña]] como en n'[[Gran Premiu d'Alemaña de 2014|Alemaña]], onde la mala suerte afecta a Massa sacándolo de competencia por accidentes na primer vuelta de dambos premios, mientres Bottas llograría otros dos podios pero nesta ocasión ocupando'l segundu puestu, d'últimes antes del parón veraniegu, el [[Gran Premiu d'Hungría de 2014|Gran Premiu d'Hungría]], sería testigu d'una carrera complicada dada a una poca prestancia aerodinámica del FW36 nel so momentu, sicasí l'equipu llogra meter dambos pilotos nos puntos en quintu y octavu puestu lo que los dexaría a tiru pa siguir lluchando con [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] pol tercer puestu de constructores.
 
Depués del parón veraniegu, l'equipu volvió collechar más podios en primer casu nel [[Gran Premiu de Bélxica de 2014|Gran Premiu de Bélxica]], onde Bottas facer del tercer pasu del mesmu mientres Massa vería de llueñe los puntos cuando'l so autu foi impactáu por restos d'un choque ente [[Nico Rosberg|Rosberg]] y [[Lewis Hamilton|Hamilton]], sicasí Massa tendría la so revancha y consiguiría el so primer podiu de la temporada en n'[[Gran Premiu d'Italia de 2014|Italia]], aprovechando la aplastante ventaya de potencia del motor Mercedes sobre'l restu del grupu, depués de los líderes dambos miembros del mesmu equipu motorista, amás que Bottas viose apostráu hasta l'undécimu puestu por una bien mala salida, pero al igual que Massa aprovechando la potencia extra del motor y un circuitu de baxa carga aerodinámica iguar pa quedar a un pasu del podiu, lo qu'apostraba a Ferrari al cuartu puestu nel campeonatu de Constructores.
 
El final de temporada deparaba bonos puntos na llucha por caltener el tercer llugar nel campeonatu de constructores, siempres los sábados de clasificación amosándose como la segunda fuerza detrás de Mercedes tantu en n'[[Gran Premiu de los Estaos Xuníos de 2014|Estaos Xuníos]], como en [[Gran Premiu de Brasil de 2014|Brasil]], en competición l'equipu llogra un cuartu y quintu llugar per parte de Bottas y Massa respeutivamente y en Brasil Massa llograría un podiu ante la so afición a pesar de sanciones y errores en pits mesmos qu'apostraríen a Bottas a la décima posición. La última carrera en n'[[Gran Premiu de Abu Dhabi de 2014|Abu Dahbi]], deparo otra clasificación de segunda fila y una carrera terrible, onde Massa a la fin llucho pola victoria pero nun llogro concretala por una llamada tardida a box dexándolo a solu 2.5s de Hamilton, y Bottas llogrando'l tercer llugar metiendo dambos autos nel podiu per primer vegada dende'l [[Gran Premiu de Mónaco de 2005]] y dexando al equipu per primer vegada dende la [[Temporada 2003 de Fórmula 1|temporada 2003]] nel podiu del mundial de constructores.
 
Dende la muerte de [[Ayrton Senna]] los coches construyíos por Williams siempres tienen el logo de Senna nel alerón delanteru. Pa la temporada 2014, y por cuenta de los venti años del so fallecimientu, camudóse la "S" de Senna por una imaxe del pilotu y una inscripción que diz "Ayrton Senna sempre".<ref>{{Cita web |url=http://www.motorpasionf1.com/formula-1/rubens-barrichello-decora-el so-williams-con-la-s-de-senna |títulu=Rubens Barrichello enseña la S de Senna del so nuevu Williams |obra=MotorPasiónF1 |nombre=Igor |apellíu=Zamoranu |fecha=15 d'avientu de 2009}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.ayrton-senna.com.ar/la lleenda.htm |títulu=La Lleenda}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.flickr.com/photos/zawtowers/3425734747/ |títulu=Ayrton Senna Tribute On Williams' Cars |obra=[[Flickr]] |idioma=inglés}}</ref>
Sacáu de «https://ast.wikipedia.org/wiki/Williams_Grand_Prix_Engineering»