Diferencies ente revisiones de «Turbocompresor»
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m Iguo testu: -"pequenu" +"pequeñu" |
m Preferencies llingüístiques |
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Llinia 14:
== Funcionamientu ==
Nos motores sobrealimentados por aciu esti sistema, el turbocompresor consiste nuna [[turbina]] remanada polos gases d'escape del [[motor d'esplosión]], en que'l so exa afitar un [[Compresor (máquina)|compresor]] centrífugu que toma l'aire a [[presión atmosférica]] dempués de pasar pol filtru d'aire y estrúyelo pa introducilo nos [[
Los gases d'escape inciden radialmente na turbina, saliendo axialmente, dempués de vencer gran parte de la so enerxía interna (mecánica + térmica) a la mesma.
Llinia 31:
Nos motores diésel el turbocompresor ta más espublizáu por cuenta de que un motor diésel trabaya con escesu d'aire al nun haber camparina, per una parte; esto significa qu'a igual cilindrada unitaria ya igual réxime motor (rpm) entra muncho más aire nun cilindru diésel.
Per otra parte, y esto ye lo más importante, les presiones alcanzaes a la fin de la carrera de compresión y sobremanera mientres la carrera de trabayu son enforma mayores (40 a 80 chigres) que nel motor de [[ciclu Otto]] (motor de gasolina) (15-25 chigres). Esta alta presión, necesaria p'algamar l'alta temperatura riquida pal autu-inflamación o autu-ignición del [[gasóil]], ye l'orixe de que la
=== Gasolina ===
Llinia 60:
Los motores provistos de turbocompresor carecen d'una demoranza del tiempu de respuesta del alterio (conocíu como "''turbolag''" coloquialmente) mayor na disposición de la potencia que los motores atmosféricos (NA-Normal Aspiration o Aspiración Normal) o con compresor mecánicu, por cuenta de que'l rendimientu del turbocompresor depende de la presión exercida por ésti. Nesta demoranza inflúin la inercia del grupu (el so diámetru y pesu) y el volume del colector ente la turbina y la salida de los gases d'escape del cilindru.
Un turbocargador nun funcionar d'igual manera nos distintos réximes de motor. A baxes revoluciones, el turbocargador nun exerz presión yá que la escasa cantidá de gases nun emburria con abonda
* Un "'''biturbo'''": ye un sistema con dos turbocargadores de distintu tamañu. A baxes revoluciones funciona solamente'l pequeñu, por cuenta de la so respuesta más rápida, y el grande funciona namái a altes revoluciones, yá que exerz mayor presión.
* Un "'''biturbo en paralelu'''" o "twin alterio": ye un sistema con dos turbocargadores pequeños d'idénticu tamañu. Al ser más pequeños como si fuera un turbocargador únicu, tienen una menor inercia rotacional, polo qu'empiecen a xenerar presión a revoluciones más baxes y menguar la demoranza de respuesta.
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