Diferencies ente revisiones de «BMW»
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=== Mientres la Segunda Guerra Mundial ===
[[Archivu:BMW801 front.jpg|thumb|BMW 801.]]
Les vientes de la empresa allá por 1933 xubieron a 32,5 millones de Reichsmark ([[Reichsmark|RM]]), pa llegar a los 280 millones de RM en 1939. La fabricación de motores d'avión per parte de la nueva subsidiaria "BMW Flugmotorenbau GmbH" tenía llugar nes [[fábrica|fábriques]] nueves "BMW Flugmotorenfabrik Allach GmbH" y "BMW Flugmotorenfabrik Eisenach GmbH". En 1939 la fabricación de motores d'avión contribuyó a la resultancia con nada menos que 190 millones de RM de les vientes. Cola compra de la fábrica de motores de Siemens en [[Brandeburgu]] en [[1939]], que pasaríen a denominase „BMW Flugmotorenwerke Brandenburg GmbH“, y cola fundación de „Niederbarnimer Flugmotorenwerke GmbH“ xuntu coles fábriques de motores d'avión de [[focker dr. Vlll]] y [[focker wulf]] en 1941, BMW siguió la so espansión nel sector de los motores d'avión hasta llegar al 90 % de les vientes de la empresa. En [[1944]] la empresa algamó unes vientes de 750 millones de RM en vientes y 56.000 emplegaos, de los cualos
BMW sirvir de grandes cantidaes de trabayadores forzosos y de presos con base nel [[campu de concentración]] de [[Dachau]] pa la producción de motores d'avión na planta de [[Allach]] (Planta II).{{demostrar}}
Llinia 62:
Hasta entós nunca se produxeren automóviles na planta de Múnich, amás la planta foi afarada poles bombes aliaes. BMW consiguió caltenese a flote gracies a la fabricación de motocicletes, [[cazuela (recipiente)|olles]] y [[frenu|frenos]]. Con anterioridá, la empresa inglesa Bristol Aeroplane Company inspeccionara la fábrica de BMW y llevárase los planos de los modelos producíos antes de la guerra. Al cabu d'un tiempu, la nueva subsidiaria de la empresa inglesa, Bristol Cars, empecipió la fabricación del so modelu 400, que resultó ser práuticamente idénticu al ''BMW 327'', incluyendo'l famosu frontal en forma de "doble riñón".{{demostrar}}
Por mandatu de les fuercies d'ocupación aliaes, BMW nun pudo fabricar vehículos mientres 3 años dempués de la guerra.{{demostrar}} Foi finalmente en [[1951]] cuando consiguió producise'l primer vehículu de la posguerra,{{demostrar}} debíu. Foi'l [[BMW 501]], un modelu de luxu primeramente con motores de 6 cilindros, y darréu de 8 cilindros en V. Esti modelu llueu se ganaría'l llamatu de ''Barockengel'' (del alemán, "Ángel del barrocu") pola so allargada carrocería. La producción d'esti vehículu yera tan costosa que BMW perdía
=== Crisis de finales de los años 1950 ===
[[Archivu:BMW Isetta gelb.jpg|thumb|left|Dende microvehículos...]]
[[Archivu:BMW-501-Achtzylinder.jpg|thumb|...hasta en vehículos de luxu había un buecu.]]
Dempués d'abasnar perdes importantes nos años fiscales [[1958]] y [[1959]], tuvo llugar una dramática xunta d'accionistes el 9 d'avientu de 1959. Tanto los conseyeros como los miembros del conseyu de supervisores, dambos escoyíos pol [[Deutsche Bank]], fixeron una ufierta pa la vienta de BMW a [[Daimler-Benz|Daimler-Benz AG]] (igualmente col Deutsche Bank como accionista mayoritariu) y los pequeños accionistas fueron casi quitaos. El destín de BMW paecía selláu, yá que el [[Deutsche Bank]], gracies a dereches de votu pola custodia d'acciones, representaba
=== Empiezu de la recuperación y compra de ''Glas'' ===
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