Diferencies ente revisiones de «Boeing 747-8»
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== Diseño ==
El 747-8 ye una evolución del Boeing 747 que saca partíu de les meyores teunolóxiques y aerodinámiques disponibles na actualidá. Los dos variantes del 747-8 tienen un fuselaxe 5,6 metros más llargu qu'el 747-400, midiendo 76,3 metros en total. Esto convierte al 747-8 nel avión de pasaxeros más llargu del mundu, superando al [[Airbus A340|Airbus A340-600]] por 90 centímetros
En comparanza col [[747-400]], los principales cambeos tuvieron llugar nes nales, que s'han rediseñado dafechu. P'amenorgar costos caltúvose la estructura básica de les nales y la so [[Nala en flecha|configuración en flecha]]. Sicasí les nales son más grueses y fondes. El [[coeficiente de presión]] y el [[momentu flector]] son distintos. El nuevu diseñu de nales dexa a la versión de pasaxeros del 747-8 contener 242.470 llitros de combustible, ente que la versión de carga puede contener 229.980 llitros.<ref name="747-8_specs"/> Cuidao que el llargor de les nales amontóse, esti avión, al igual qu'el [[Airbus A380]],<ref name=ecac>"[https://web.archive.org/web/20060110042143/http://www.ecac-ceac.org/nla-forum/IMG/pdf/AACG_Common_Agreement_Document_V2.1.pdf Common Agreement Document of the A380 Airport Compatibility Group Version 2.1 (n'inglés)]", p. 8, ''[[European Civil Aviation Conference]]'', December 2002. Consultáu'l 1º de xineru de 2014.</ref> tien d'operar n'aeropuerto categoría F en cuenta de categoría Y.<ref>{{cita web|url=http://www.boeing.com/commercial/airports/7478_airport_comp.html|títulu=747-8 Airport Compatibility (n'inglés)|fechaacceso=1º de xineru de 2014|editorial=[[Boeing]]|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20121029165126/http://www.boeing.com/commercial/airports/7478_airport_comp.html|fechaarchivo=29 d'ochobre de 2012}}</ref> Les nueves nales tienen un [[flap]] de ranurado simple esterior y flaps interiores ranurados dobles.
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