Diferencies ente revisiones de «BMW»

3 bytes amestaos ,  hai 1 añu
m
Bot: Troquéu automáticu de testu (-influenci +influyenci)
m (Bot: Troquéu automáticu de testu (-Hestoria +Historia ))
m (Bot: Troquéu automáticu de testu (-influenci +influyenci))
|títulu_líder1 = Direutor executivu |nome_líder1
= {{bandera|Alemaña}} [[Harald Krüger]]
|área d'influenciainfluyencia Mundial
|industria = [[Industria automovilístico|Automóvil]]
|productos = [[Automóvil]]es, [[motocicleta|motocicletes]], [[motor]]es, [[bicicleta|bicicletes]], [[banco|banca]], [[seguros]]
[[Archivu:1968bmwglas3000.jpg|thumb|BMW-Glas 3000 del añu 1968.]]
 
BMW consiguió permanecer independiente, pero siguía faltando urxentemente un modelu pa la clase media. Pero, pal so desenvolvimientu precisar d'un dineru que nun había. Ye entós cuando surde la figura del empresariu [[Herbert Quandt]], quien se declarara dispuestu a inyectar dineru por aciu una [[ampliación de capital]], posterior a un amenorgamientu de capital. D'esta forma consiguió aumentar la so participación na compañía hasta'l 60 %, a cuenta de los bancos que perdieron la so influenciainfluyencia en BMW. Gracies a esta operación, y a la vienta de la planta de [[turbina|turbines]] en [[Allach]], BMW consiguió los medios económicos necesarios pal desenvolvimientu d'un nuevu modelu pa la clase media. La idea yera crear un modelu con calter [[sedán]] con un motor bicilindrico de motocicleta , pa cubrir d'esta forma'l buecu que dexara nel mercáu'l modelu ''Isabella'', por cuenta de la quiebra del fabricante [[Borgward]].
 
En 1962 presentóse'l nuevu BMW 1500, un vehículu de la ''[[BMW Y115|Nueva Categoría]]'', que, tres delles dificultaes iniciales, tuvo una gran acoyida coles sos versiones BMW 1800 y BMW 2000, consolidáu tamién colos ésitos collechaos na competición de [[Tourenwagen]]. La recuperación definitiva de BMW llegó en 1966 col modelu [[BMW Y114]] (''1602'',''1802'',''2002''/''2002tii'').
La familia de modelos‚ ''Z'' inclúi en BMW los cupés deportivos. El primer modelu d'esta familia foi'l [[BMW Z1|Z1]]. El Z1 salió al mercáu en 1989, y ganó atención gracies al mecanismu pa somorguiar les puertes dientro de la carrocería.<ref>[http://www.conceptcarz.com/vehicle/z8580/BMW-Z1.aspx 1989 BMW Z1 news, pictures, and information]</ref> El so altu preciu y el so estrechu habitáculo fixeron d'él un modelu esclusivu.
 
En 1996 siguió-y el [[BMW Z3|Z3]], que sería'l primer modelu que solo se fabricaría na planta norteamericana de [[Spartanburg]]. Taba disponible en motores de 4 y 6 cilindros y basábase, dende'l puntu de vista teunolóxicu na serie 3 ([[BMW Y36]]). Presentaba coles mesmes un diseñu con influenciesinfluyencies retro al estilu del [[BMW 507|507]]. El Z3 coupé que se comercializara en 1998 emplegó'l nuevu conceutu ''[[Shooting Brake]]''. Dambes versiones taben disponibles en versión M con un motor de 6 cilindros en llinia de 321 CV (darréu de 325 PS) de potencia.
 
Ente 1999 y 2003 fabricóse l'esclusivu [[BMW Z8|Z8]], popular pola so apaición na película de James Bond ''[[The World Is Not Enough]]''.<ref>[http://www.tallervirtual.com/2008/11/24/el bmw-z8-nun basta-pa-james-bond/ El BMW Z8 nun basta pa James Bond]</ref> Tamién esti modelu tenía elementos retro similares a los del [[BMW 507|507]]. El so [[tren de rodaxe]] basar en componentes de les series 5 y 7 y el so motor, de 4,9 llitros y 8 cilindros en V con 400 CV, traer del M5 ([[BMW Y39|Y39]]). Por cuenta de el so eleváu preciu cuntaba colos postreros extras, pero'l control de la capota yera daqué complicáu d'usar, y l'únicu cambéu disponible, manual de 6 marches, restólu veceru nos EE. UU. El Z8 fabricar na planta matriz de Múnich de forma manual (que non na llinia d'ensamblaxe). Dexó de fabricase en 2003.
126 195

ediciones