Diferencies ente revisiones de «Avión de reaición»

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Anque un pocu más tarde, la industria tamién vio les ventayes de los nuevos motores pa los aviones comerciales y de carga.
 
El primer avión comercial con motores de reacción foi'l [[De Havilland Comet]] qu'en mayu de [[1952]] realizó'l vuelu [[Londres]] - [[JohannesburgoJohannesburgu]] en 24 hores y con cinco esguiles provocando una conmoción ensin igualar hasta la entrada en serviciu de [[Concorde]].<ref name="vehículos">[[Nigel Hawkes]], Vehículos, [[Editorial Alderique]], [[Madrid]], [[1992]], ISBN 84-7444-575-2</ref> El Comet resultó un aparatu extraordinariamente avanzáu pa la so dómina, tantu que los sos competidores nun sabíen esactamente cómo competir con él. La presión na cabina yera'l doble de cualesquier otru, lo que dexaba volar a una altitú de cruceru de 12.192 m y, por tanto, trate bien pocu afeutáu pola meteoroloxía. Asina llograba dos años dempués realizar la ruta Londres - [[Ḥartum]] ensin escales (4.930 [[km]]).
 
Tanto'l Comet como los aparatos que lu siguieron yeren toos subsónicos, pudiendo algamar Mach 0,8 o Mach 0,82, onde les ondes de presión empiecen a estruyise y a xenerar anomalíes. Pa consiguir aviones más rápidos, que pudieren cruciar l'Atlánticu en menos de cuatro hores en llugar d'ocho, soviéticos, estauxunidenses y europeos trabayaron por separaos n'aviones de pasaxeros supersónicos.