Diferencies ente revisiones de «Alministración Federal d'Aviación»

En 1967, un nuevu Departamentu de Tresporte de los Estaos Xuníos (DOT) combinó importantes responsabilidaes federales pal tresporte aereu y de superficie. El nome de l'Axencia Federal d'Aviación camudó a l'Alministración Federal d'Aviación, yá que se convirtió nuna de delles axencies (por casu, l'Alministración Federal de Carreteres, l'Alministración Federal de Ferrocarriles, la Guardia Costera y la Comisión de la Badea de San Llorienzo) dientro del DOT. L'alministrador de la FAA yá nun se reportaría directamentedireutamente al presidente sinón que nel so llugar reportaría al Secretariu de Tresporte. Los nuevos programes y pidimientos presupuestarios tendríen que ser aprobaos pol DOT, que depués incluyiría estes solicitúes nel presupuestu xeneral y presentar al presidente.

La FAA foi citada como un exemplu de captura regulatoria, "na cual la industria aéreo declara abiertamente a los sos reguladores les sos regles de gobiernu, iguando non yá la regulación beneficiosa, sinón asitiando a persones clave pa dirixir a esti reguladores". L'Axente Especial Principal del Inspector Xeneral Joseph Gutheinz, quien solía ser un axente especial cola Oficina d'Inspector Xeneral pal Departamentu de Tresporte y con FAA Security, ye unu de los críticos más abiertos de la FAA. En llugar d'allabar a l'axencia por proponer una multa de 10,2 millones de dólares a Southwest Airlines por non realizar inspecciones obligatories en 2008, citaríase-y nuna nota de Associated Press: "Les penes contra les compañíes aérees que violen les directivesdireutives de la FAA tendríen de ser más severes. 25.000 dólares per infracción, dixo Gutheinz, les aerollinies pueden xustificar el llanzamientu de los dados y tomar la oportunidá de ser atrapaos.Tamién dixo que la FAA ye de cutiu demasiáu rápidu a la presión de les compañíes aérees y pilotos. Llimitaciones y mires nes que s'espera que la FAA funcione. La doble función de fomentar los viaxes aeroespaciales y regular los viaxes aeroespaciales ye contradictoria. Por casu, imponer una fuerte sanción a una aereollinia por violar un reglamentu de la FAA qu'afectaría la so capacidá pa siguir operando nun sería consideráu alentador de viaxes aeroespaciales.

En septiembre de 2009, l'alministrador de la FAA emitió una directivadireutiva ordenando que l'axencia usara'l términu "veceros" namái pa referise al públicu que volaba.

En 2014, la FAA modificó'l so enfoque de contratación de control de tráficu aereu. Dexaron que cualquier persona con 4 o 5 años d'esperiencia de trabayu a tiempu completu exerciera, en llugar de tener que sometese al programa de colexu zarráu o ufiertes VRA, daqué que se fixera en 2008. Miles fueron readmitidos, incluyendo veteranos, graduaos CTI. El movimientu facer p'abrir el trabayu a más persones que podríen ser bonos controladores, pero nun podíen dir a una universidá qu'ufiertara un programa de CTI. Antes del cambéu, los candidatos que completaren los cursos nos colexos y universidaes participantes podríen ser consideraos. Sicasí, el programa de CTI nun tenía garantía d'una ufierta de trabayu, nin l'oxetivu del programa yera enseñar a la xente a trabayar el tráficu real. L'oxetivu del programa yera preparar a la xente pa l'academia FAA en Oklahoma City, OK. Tener un certificáu de CTI dexó-y a un controlador prospectivu saltase la parte de l'academia de Air Traffic Basics, aproximao un cursu de 30 a 45 díes, y entrar directamentedireutamente nel entrenamientu inicial de calificación (IQT). Tolos posibles controladores, CTI o non, tuvieron que pasar la FAA Academy pa ser contrataos como un controlador. El fracasu na academia significa que l'emplegu de la FAA ta termináu. En xineru de 2015, llanzaron otru salida, una ufierta de "esperiencia previa", na que cualquier persona con un certificáu d'Operador de Torre de Control de la FAA (CTO) y 52 selmanes d'esperiencia podría aplicar. Ésta yera una ufierta rotatoria, cada mes los demandantes nesta ufierta fueron iguaos, y los aspirantes elegibles fueron contrataos y unviaos directamentedireutamente a les instalaciones, pasando per alto l'academia de FAA dafechu.