Diferencies ente revisiones de «Llocomotora de vapor»

Contenido eliminado Contenido añadido
m Iguo testu: -"a'l (pallabra en plural)" +"a los (pallabra en plural)"
m Correición de topónimos (cartafueyu países): -"Suráfrica" +"Sudáfrica"
Llinia 225:
Calculóse que'l costu en mano d'obra y carburante d'una locomotora de vapor supera nunos dos vegaes y media al d'una diésel y el kilometraxe diariu ye enforma menor. Escontra'l final de les décades de los sesenta o setenta, la mayoría de los países occidentales yá reemplazaren totalmente a los locomotores de vapor nel serviciu de pasaxeros, pero nel de mercancíes tardóse daqué más. N'[[India]] producióse'l cambéu de trenes de vapor a los impulsaos por motores diésel y eléctricos na década de los ochenta. En delles rexones montascoses de gran altitú siguen usándose llocomotores de vapor porque se ven menos afeutaes pola amenorgada [[presión atmosférica]] que los motores diésel.
 
En dellos países el vapor siguió siendo llargamente utilizáu y llegó hasta'l final del sieglu XX. Les llocomotores diésel yeren relativamente cares y en delles zones los costos de la mano d'obra nun yeren grandes. Per otra parte, la carestía del [[petroleu]] dio a otros combustibles cierta ventaya. Un embargu petrolíferu combináu cola bayura de carbón local baratu indució a [[SuráfricaSudáfrica]] a siguir usando llocomotores de vapor hasta los años noventa. [[China]] siguió construyendo llocomotores de vapor pa los sos ferrocarriles hasta finales de sieglu ya inclusive fabricando unos pocos exemplares p'actividaes turístiques d'Estaos Xuníos. En 2006, DLM AG ([[Suiza]]) sigui fabricando lomotoras nueves de vapor.<ref>[http://www.dlm-ag.ch/index.php DLM AG] sitio web</ref>
 
Les enormes xubíes de preciu del combustible diésel motivaron delles iniciatives pa faer resurdir el vapor, nenguna d'elles con ésitu. Nos empiezos del sieglu XXI, la locomotora de vapor solamente reina en delles rexones aisllaes como en [[Corea del Norte]] y n'actividaes turístiques.