Diferencies ente revisiones de «Aviación comercial»
Contenido eliminado Contenido añadido
m Iguo testu: -"Johannesburgo" +"Johannesburgu" |
m Correición de topónimos (cartafueyu países): -"Tokio" +"Tokiu" |
||
Llinia 14:
=== La nacencia de l'aviación a reacción ===
[[File:Easyjet A319 G-EZEZ AMS 2016-09-04.jpg|thumb|EasyJet A319 en Amsterdam Schiphol.]]
Tal que puede pescudase l'emplegu de motores a reacción llograron revolucionar el tresporte aereu por completu, estos nuevos aviones dexaben volar a mayor velocidá (amenorgamientu de tiempos de vuelu) y emplegar mayores altitúes de vuelu (esto suponía evitar inclemencies atmósféricas), amenorgando lóxicamente los posibles incidentes que podríen retrasar vuelos y menguar el tiempu ente trayectos de [[
Nos primeros intres de vuelu d'esti tipu d'avión xeneráronse delles resistencies escontra'l desenvolvimientu d'esti sistema de propulsión nos aviones comerciales, una y bones l'emplegu d'altes temperatures nos sos motores, al altu índiz de consumu abarruntábase que tendríen una vida efectiva bastante más pequeña que los [[turbohélice]]s, y esto a pesar de los sos de xuru ventaxoses prestaciones. Esti escepticismu fixo que les compañíes tuvieren que dedicar un esfuerciu pa establecer nueves midíes de caltenimientu de los aviones muncho más estrictes y de tener que contratar personal más cualificáu, amás de tener que construyir instalaciones más sofisticaes pa llevar a cabu esti trabayu. La introducción del motor a reacción supunxo un gran esfuerciu y tuvo que camudar munchos conceutos nel negociu del tresporte aereu.
| |||