Diferencies ente revisiones de «Aeropuertu Internacional de Miami»
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Llinia 89:
La Terminal Norte foi enantes el sitiu de les Sales A, B, C y D, caúna d'ellos separaes. La Sala D foi unu de les sales orixinales del aeropuertu de 1959, abrir como Sala 5. Dempués de cambeos similares a la de l'antigua Sala C a mediaos de los años sesenta, estender en 1984 y la parte orixinal foi reconstruyida dafechu ente 1986 y 1989<ref>{{cita llibru |apellido1=Long|nombre1=Kim |añu=1989 |títulu=The American Forecaster Almanac|edición=Sexta|editorial=Running Press|isbn=0-89471-627-1 |páxina=170 |allugamientu=Philadelphia|títulotrad=El Aeropuerto De Cambios}}</ref> y conectada a la sala de migración y aduanes de la Sala Y, lo que-y dexa remanar llegaes internacionales. El FIS de la Sala D anguaño apurre servicios de migración y aduanes en llugar del agora zarráu FIS de la Sala Y.<ref name="North Terminal International Arrivals Facility">{{cita web |títulu=North Terminal International Arrivals Facility|url=http://www.miami-airport.com/fis_north.asp |fechaaccesu=11 de xunetu de 2013}}</ref> Xuntu coles ex sales B y C, la sala una vegada allugó la base d'operaciones Eastern [[Air Lines]]. Otra afiliada de la corporación aérea de Texas xunióse al llau oriental mientres la década de 1980; [[Continental Airlines]] usó puertes nel llau oeste de la escampada mientres la década de 1980.
La construcción de la Terminal Norte combinó los cuatro muelles nuna única escampada llineal designada Sala D. Esta configuración foi adoptada p'aumentar el númberu d'aeronaves que pueden llegar y salir simultáneamente dende la terminal, dexando que cada puerta remane aproximao'l doble d'operaciones per día.<ref>{{cita publicación |fecha=January–February 2011 |títulu=The New MIA: Countdown to Completion|url=http://www.iflymia.com/pdfdoc/clips_Airports-Int%27l-New-MIA-section-12-10.pdf |fechaaccesu=7 de xunetu de 2012|volumen=44 |númberu=1|publicación=Airports International |apellíu=McCormick |nome=Carroll |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20120513033200/http://www.iflymia.com/pdfdoc/clips_Airports-Int'l-New-MIA-section-12-10.pdf |fechaarchivu=13 de mayu de 2012}}</ref> El procesu de construcción empecipiar cola ampliación de les sales A y D orixinales a finales de los años noventa. A mediaos del deceniu de 2000, cerráronse les compuertes del llau esti de la Sala D pa dar pasu a la construcción de nueves compuertes como parte del proyeutu de
El [[Tresporte hectométrico]] automatizado ''Skytrain'', construyíu por ''Parsons Corporation'' y [[Organización Odebrecht|Odebrecht]] con trenes de ''Sumitomo Corporation'' y ''Mitsubishi Heavy Industries'', foi abiertu al públicu'l 15 de setiembre de 2010.<ref name="nterm" /> El Skytrain tresporta pasaxeros domésticos ente cuatro aparques dientro de la Sala D, allugáu nes puertes D17, D24, D29 y D46; tamién conecta a los pasaxeros internacionales que lleguen qu'entá nun pasaron les aduanes fronterices de la Sala D.<ref>{{cita web |títulu=Miami International Airport Skytrain|url=http://www.miami-airport.com/map_skytrain.asp|work=Miami-Dade Aviation Department |fechaaccesu=7 de xunetu de 2012}}</ref>
Llinia 155:
La Sala J ye la sala más nueva, qu'abrió les sos puertes el 29 d'agostu de 2007. Parte del proyeutu del aeropuertu de la terminal sur,<ref>{{cita publicación |apellido1=Greene|apellido2=Barry|nombre1=Ronnie|nombre2=Rob|fecha=setiembre de 2007 |títulu=Costs, Changes Stalled Terminal at MIA|url=http://www.aviationpros.com/news/10385953/costs-changes-stalled-terminal-at-mia |fechaaccesu=7 de xunetu de 2012 |páxina=A1 |periódicu=[[The Miami Herald]]}}</ref> La Sala foi diseñada por Carlos Zapata y MGE, una de les mayores empreses d'arquiteutura de propiedá hispana na Florida. La Sala cunta con 15 puertes con capacidá internacional, según la única puerta del aeropuertu capaz de remanar el Airbus A380 que tien 3 [[Pasarela d'accesu a aeronaves|pasareles d'accesu a aeronaves]]. La Sala añedió un tercer pasiellu de llegaes internacional al aeropuertu, suplementando los esistentes na Sala B (agora zarrada) y la Y mientres sollivia perceptiblemente la superpoblación nestos dos instalaciones.
Nes etapes iniciales del so
=== Antigües sales ===
Llinia 173:
La Sala B foi construyida en 1975 pa Eastern Air Lines como parte de l'ambiciosa iniciativa del aeropuertu "Program 70's", y abrió per primer vegada en 1983. Mientres la década de 1980, l'actual sala foi reconstruyida y ampliada, y una nueva sala de migración y aduanes foi construyida na seición de la Sala B de la terminal, dexando que l'antepar procese llegaes internacionales. Xuntu cola Sala C y la mayor parte de la Sala D, sirvió como base histórica d'operaciones de Eastern Air Lines.
Dempués del zarru de Eastern en 1991, foi utilizada por una variedá d'aerollinies europees y llatinoamericanes; na década del 2000, American Airlines yera'l so únicu inquilín. La Sala cerrar en 2004 y baltóse al añu siguiente como parte del proyeutu de
==== Sala C ====
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