Diferencies ente revisiones de «BMW»

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[[Archivu:BMW Isetta gelb.jpg|thumb|left|Dende microvehículos...]]
[[Archivu:BMW-501-Achtzylinder.jpg|thumb|...hasta en vehículos de luxu había un buecu.]]
Dempués d'abasnar perdes importantes nos años fiscales [[1958]] y [[1959]], tuvo llugar una dramática xunta d'accionistes el 9 d'avientu de 1959. Tanto los conseyeros como los miembros del conseyu de supervisores, dambos escoyíos pol [[Deutsche Bank]], fixeron una ufierta pa la vienta de BMW a [[Daimler-Benz|Daimler-Benz AG]] (igualmente col Deutsche Bank como accionista mayoritariu) y los pequeños accionistas fueron casi quitaos. El destín de BMW paecía selláu, yá que el [[Deutsche Bank]], gracies a dereches de votu pola custodia d'aiciones, representaba aproximao la metá de les participaciones. Pero les coses salieron d'otra forma: un frente d'oposición, representando a la [[plantía]] y al [[comité d'empresa]], a los [[concesionariu|concesionarios]] de BMW y los pequeños accionistas, consiguieron refugar l'adquisición. Pa inclinar la balanza cuntaron cola ayuda del empresariu del [[carbón]] Erich Nold y del abogáu Dr. Friedrich Mathern. Pa ello bastó-yos el 10 % de los votos. De fechu les cuentes de resultaos yeren erróneos, yá que se contabilizaron los costos nel añu pal desenvolvimientudesarrollu del nuevu modelu [[BMW 700|700]]. D'esta forma pudo evitase la compra.
 
=== Empiezu de la recuperación y compra de ''Glas'' ===
[[Archivu:1968bmwglas3000.jpg|thumb|BMW-Glas 3000 del añu 1968.]]
 
BMW consiguió permanecer independiente, pero siguía faltando urxentemente un modelu pa la clase media. Pero, pal so desenvolvimientudesarrollu precisar d'un dineru que nun había. Ye entós cuando surde la figura del empresariu [[Herbert Quandt]], quien se declarara dispuestu a inyectar dineru por aciu una [[ampliación de capital]], posterior a un amenorgamientu de capital. D'esta forma consiguió aumentar la so participación na compañía hasta'l 60 %, a cuenta de los bancos que perdieron la so influyencia en BMW. Gracies a esta operación, y a la vienta de la planta de [[turbina|turbines]] en [[Allach]], BMW consiguió los medios económicos necesarios pal desenvolvimientudesarrollu d'un nuevu modelu pa la clase media. La idea yera crear un modelu con calter [[sedán]] con un motor bicilindrico de motocicleta , pa cubrir d'esta forma'l buecu que dexara nel mercáu'l modelu ''Isabella'', por cuenta de la quiebra del fabricante [[Borgward]].
 
En 1962 presentóse'l nuevu BMW 1500, un vehículu de la ''[[BMW Y115|Nueva Categoría]]'', que, tres delles dificultaes iniciales, tuvo una gran acoyida coles sos versiones BMW 1800 y BMW 2000, consolidáu tamién colos ésitos collechaos na competición de [[Tourenwagen]]. La recuperación definitiva de BMW llegó en 1966 col modelu [[BMW Y114]] (''1602'',''1802'',''2002''/''2002tii'').
BMW foi introduciendo pasu ente pasu modelos de nuevu diseñu, centraos nes llamaes ''[[BMW Serie 3|Serie 3]]'', ''[[BMW Serie 5|Serie 5]]'' y ''[[BMW Serie 7|Serie 7]]''. Tamién introdució cola denominación ''Z1'' un modelu deportivu con carroceríes cupé y descapotable, que na actualidá evolucionó escontra trés modelos distintes, el ''Z3'', que foi sustituyíu darréu pol ''Z4'', y el ''Z8'', esti postreru de gran luxu. Nel ámbitu de los automóviles, BMW desenvolvió tamién vehículos [[automóvil touterrén|touterréns]], el primeru d'ellos foi'l ''X5'' (1999), de gran tamañu y luxu, siguíu pol ''X3'' (2003), con dimensiones más amenorgaes que'l X5, y apocayá, BMW llanzó un SAC (''Sport Activity Coupe'', clasificación fecha pola mesma BMW), llamáu [[BMW X6|X6]], esti vehículu cunta col altor, tamañu de neumáticos y demás carauterístiques d'un touterrén, pero con proporciones y diseñu más cercanos a un deportivu. Colos sos desarrollos y meyores constantes, BMW ye unu de los fabricantes mundiales d'automóviles pioneros na aplicación de la más moderna teunoloxía y electrónica a los sos vehículos.
 
BMW nun abandonó la so vocación poles motocicletes y fabrica anguaño una gama amplia, qu'inclúi motos de carretera d'alta y media cilindrada, según motos touterrén. Nos últimos años presentó tamién un [[Scooter (motocicleta)|scooter]] totalmente innovador, el ''[[BMW C1|C1]]'', que dispon d'una estructura sólida percima de la cabeza del conductor y de un [[petrina de seguridá]], lo cual dexa prescindir del cascu. L'ésitu d'esti scooter ye inda dudosu, pero'l so desenvolvimientudesarrollu demuestra una vegada más que BMW ruempe barreres cuando se trata d'anovar.
 
=== Motocicletes Husqvarna ===
En xunetu de 2007 Husqvarna foi adquirida pol grupu BMW por un monto de 93 millones d'euros. La división de motocicletes de BMW, ''BMW Motorrad'' caltuvo dende entós la independencia de la empresa. El desenvolvimientudesarrollu, les vientes y la producción caltuviéronse en Varese.<ref name="hsale">[http://www.roadracingworld.com/news/article/?article=29685 BMW Buys Husqvarna From MV Agusta] roadracingworld.com consultáu'l [[30 de setiembre]] de [[2007]].</ref> Nel añu 2013 Husqvarna foi vendida a Stefan Pierer (direutor executivu de [[KTM]]), concretamente a la so empresa Pierer Industrie AG.<ref>[https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/es/pressDetail.html?title=nueva-orientaci%C3%B3n-estrat%C3%A9gica-de-bmw-motorrad&outputChannelId=37&id=T0136765YE&left_menu_item=node__6787 Nueva orientación estratéxica de BMW Motorad]</ref>
 
=== Presidentes del conseyu d'alministración de BMW ===
[[Archivu:BMW-FIZ (Muenchen).JPG|thumb|El FIZ, "Centru d'Investigación ya Innovación".]]
* 1985: Empieza la construcción del ''Forschungs- und Innovationszentrum'', FIZ (Centru d'Investigación ya Innovación).
* 1985: Créase la empresa [[BMW Technik GmbH]] pal pre-desenvolvimientudesarrollu de productos.
* 1987: Inaugúrase la planta de vehículos en [[Ratisbona]].
* 1990: Inauguración oficial del FIZ. BMW cunta con 70.900 emplegaos y unes vientes añales de 27,1 mil millones de marcos.
* 1937: Motocicleta R 35 con motor d'un cilindru, 350 cm³, 10 kW (14 CV).
* 1938: Motocicleta R 51, R 61, R 66, R 71 con motor "boxer" de dos cilindros, per primer vegada con rueda trasera amortiguada (amortiguación recta)
* 1939: Empiezu del desenvolvimientudesarrollu del [[reactor (motor)|reactor]] [[BMW 003]] pal [[avión caza]] [[Me 262]].
* 1940: Producción en serie del motor d'aviación [[BMW 801]] pal avión caza [[Focke-Wulf Fw 190]].
* 1940: Motocicleta [[R 75]] con [[sidecar]].
Yá la primer motocicleta de BMW, la [[BMW R 32]], desenvuelta por Max Friz y Martin Stolle, disponía del principiu fundamental, aplicáu entá anguaño, d'un xasis de doble tubu con [[motor boxer]] y propulsión articulada (''Kardanantrieb'').
 
Nel cursu del so desenvolvimientudesarrollu, la empresa introdució numberosos elementos pocu convencionales, en parte desenvueltos pola mesma BMW, como'l [[Antilock Brake System|ABS]], el [[paralever]], el [[telelever]] o la suspensión neumática.
 
Puede dicise que l'intentu de BMW d'enfusar nel prósperu terrén de les baxes cilindraes de 125 cc por aciu el bien meditáu modelu de [[Scooter (motocicleta)|scooter]] C 125 foi un fracasu; la producción suspender al cabu de pocos años, por cuenta de la falta d'ésitu comercial.
* [[BMW Bank]]: Subsidiaria de BMW Group qu'ufierta servicios financieros.
* [[BMW M|M GmbH]]: versiones deportives de dellos modelos de BMW.
* [[BMW Peugeot Citroën Electrification]]: subsidiaria xuntu al grupu PSA pal desenvolvimientudesarrollu y fabricación de componentes pa vehículos híbridos o eléctricos.
* [[Motocicletes Husqvarna]]: Fabricantes de motocicletes de motocross, enduro y supermoto, adquiríu por BMW en 2007.<ref>[http://www.roadracingworld.com/news/article/?article=29685 BMW Buys Husqvarna From MV Agusta]</ref>
<!--Nota: A partir d'equí probablemente haya que pasar la tisoria-->
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