Diferencies ente revisiones de «BMW»

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[[Archivu:1936-bmw-archives.jpg|thumb|200px|BMW 319/4; construyíu en [[1936]].]]
[[Archivu:R68-sidecar.jpg|thumb|[[BMW R 68|R 68]] (1954) con un sidecar de la empresa [[Steib Metallbau]].]]
En [[1945]] la tradicional planta en Múnich taba casicuasi totalmente destruyida, y la planta [[Automobilwerk Eisenach]] taba ocupada polos [[Xunión Soviética|soviéticos]] (al traviés de la [[R.D.A.]]).{{demostrar}} Debíu al fechu de que toles ferramientes de producción atópase na planta de Eisenach, darréu dempués de la guerra la empresa taba en condiciones de siguir produciendo los mesmos modelos qu'antes de la guerra so la marca "BMW".{{demostrar}} Puesto que BMW en Múnich nun taba dispuestu a que se produxeren vehículos so la so marca ensin tener control dalgunu sobre la producción, en 1951 consiguieron nes cortes prohibir a la fábrica de Eisenach que produxeren vehículos sol nome "BMW". Los productos de la fábrica de Eisenach fabricáronse entós sol nome "EMW". La empresa pasó a denominase [[Volkseigener Betrieb]] (VEB) en 1952. El modelu Wartburg foi fabricáu neses instalaciones.{{demostrar}}
 
Hasta entós nunca se produxeren automóviles na planta de Múnich, amás la planta foi afarada poles bombes aliaes. BMW consiguió caltenese a flote gracies a la fabricación de motocicletes, [[cazuela (recipiente)|olles]] y [[frenu|frenos]]. Con anterioridá, la empresa inglesa Bristol Aeroplane Company inspeccionara la fábrica de BMW y llevárase los planos de los modelos producíos antes de la guerra. Al cabu d'un tiempu, la nueva subsidiaria de la empresa inglesa, Bristol Cars, empecipió la fabricación del so modelu 400, que resultó ser práuticamente idénticu al ''BMW 327'', incluyendo'l famosu frontal en forma de "doble reñón".{{demostrar}}
[[Archivu:BMW Isetta gelb.jpg|thumb|left|Dende microvehículos...]]
[[Archivu:BMW-501-Achtzylinder.jpg|thumb|...hasta en vehículos de luxu había un buecu.]]
Dempués d'abasnar perdes importantes nos años fiscales [[1958]] y [[1959]], tuvo llugar una dramática xunta d'accionistes el 9 d'avientu de 1959. Tanto los conseyeros como los miembros del conseyu de supervisores, dambos escoyíos pol [[Deutsche Bank]], fixeron una ufierta pa la vienta de BMW a [[Daimler-Benz|Daimler-Benz AG]] (igualmente col Deutsche Bank como accionista mayoritariu) y los pequeños accionistas fueron casicuasi quitaos. El destín de BMW paecía selláu, yá que el [[Deutsche Bank]], gracies a dereches de votu pola custodia d'aiciones, representaba aproximao la metá de les participaciones. Pero les coses salieron d'otra forma: un frente d'oposición, representando a la [[plantía]] y al [[comité d'empresa]], a los [[concesionariu|concesionarios]] de BMW y los pequeños accionistas, consiguieron refugar l'adquisición. Pa inclinar la balanza cuntaron cola ayuda del empresariu del [[carbón]] Erich Nold y del abogáu Dr. Friedrich Mathern. Pa ello bastó-yos el 10 % de los votos. De fechu les cuentes de resultaos yeren erróneos, yá que se contabilizaron los costos nel añu pal desarrollu del nuevu modelu [[BMW 700|700]]. D'esta forma pudo evitase la compra.
 
=== Empiezu de la recuperación y compra de ''Glas'' ===
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