Diferencies ente revisiones de «Aerodeslizador»

Contenido eliminado Contenido añadido
BandiBot (alderique | contribuciones)
m Bot: Troquéu automáticu de testu (- too el mundu + tol mundu)
BandiBot (alderique | contribuciones)
m Bot: Troquéu automáticu de testu (- tras + tres )
Llinia 18:
El fabricante d'aeronaves británicu [https://web.archive.org/web/20050828111642/http://www.srbhca.com/home.html Saunders Ruca] foi'l primeru en desenvolver un aerodeslizador capaz de tresportar una persona, el ''SR-N1'', que foi sometíu a dellos programes de pruebes dende [[1959]] hasta [[1961]] (cola primer demostración pública en 1959). Estes pruebes incluyeron l'encruz del [[Canal de la Mancha]], que foi realizáu'l [[25 de xunetu]] de 1959, en tan solo dos hores; conducíu pol Capitán Peter Lamb, l'inxenieru John B. Chaplin y el so inventor, l'inxenieru (darréu Sir) Christopher Cockerell, como "contrapesu de proa". Asina, afayóse que la sustentación del bote foi ameyorada al añedir un "faldón" de contención fecha de goma o de tela flexible sol cascu, col propósitu de contener l'aire sol mesmu y crear un efeutu de "levitación".
 
El SR-N1 taba dotáu d'un [[motor]] de pistones, remanando una serie d'[[Héliz (dispositivu)|hélices]] entubadas, creando un fluxu de sustentación direutu sobre la superficie; yera propulsado per mediu d'aire espulsáu escontra trastres y podía cargar pocu más qu'el so propiu pesu y el de dos persones, factor que frenó l'ésitu comercial del proyeutu.
 
El primera aerodeslizador de pasaxeros verdaderu foi'l ''Vickers'' VA-3, que tresportaba pasaxeros regularmente a lo llargo de la mariña septentrional del país de [[Gales]], ente [[Wallasey]] y [[Rhy]], mientres el branu de [[1961]]. Sostener por aciu dos motores ''[[turbopropulsor]]es'', avanzaba por aciu hélices y yera conducíu por aciu un timón.