Diferencies ente revisiones de «Aeropuertu Internacional de Miami»
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m Correición de topónimos (cartafueyu países): -"San Cristóbal y Nevis" +"Saint Kitts y Nevis" |
m Iguo testu: -"llineal" -"llinial" |
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Llinia 78:
[[Archivu:miami airport historical.jpg|right|thumb|Una imaxe de satélite del Aeropuertu Internacional de Miami superpuesta sobre l'antiguu aeródromu de la cai 36.]]
La terminal principal en MIA remontar a 1959, con delles amiestes nueves. De forma semicircular, la terminal tien un antepar
El nivel 1 de la terminal contién les bandes de reclamu d'equipaxe y accesu al tresporte terrestre. El nivel 2 contién los mostradores de documentación, tiendes y restoranes y accesu a les sales. L'aeropuertu cunta anguaño con dos instalaciones d'inmigración y aduanes (FIS), allugaes na Sala D, nivel 3 y na Sala J, nivel 3. El FIS de la Sala J pue ser utilizáu polos vuelos que lleguen a toles puertes del Concourse Y yá toles puertes de los Concours D Y delles puertes nel Concourse F. El Concourse J FIS puede ser utilizáu polos vuelos que lleguen a toles puertes na Sala J y la mayoría de les puertes na Sala H. Sicasí, toles puertes na Sala G y delles puertes nes Sales F y H, nun tienen les instalaciones por que los pasaxeros lleguen a dalgún FIS, y polo tanto pueden utilizase solamente pa les llegaes doméstiques. MIA ye únicu ente los aeropuertos americanos en que toles sos instalaciones son d'usu común, lo que significa que son asignaos pol aeropuertu y nenguna compañía aérea tien la propiedá o arrendamientos en cualquier espaciu terminal o puertes, dando asina al aeropuertu muncha más flexibilidá en terminal y que-y dexe aprovechar al máximu les instalaciones esistentes. Tol aeropuertu convertir n'usu común nos años noventa.
Llinia 89:
La Terminal Norte foi enantes el sitiu de les Sales A, B, C y D, caúna d'ellos separaes. La Sala D foi unu de les sales orixinales del aeropuertu de 1959, abrir como Sala 5. Dempués de cambeos similares a la de l'antigua Sala C a mediaos de los años sesenta, estender en 1984 y la parte orixinal foi reconstruyida dafechu ente 1986 y 1989<ref>{{cita llibru |apellido1=Long|nombre1=Kim |añu=1989 |títulu=The American Forecaster Almanac|edición=Sexta|editorial=Running Press|isbn=0-89471-627-1 |páxina=170 |allugamientu=Philadelphia|títulotrad=El Aeropuerto De Cambios}}</ref> y conectada a la sala de migración y aduanes de la Sala Y, lo que-y dexa remanar llegaes internacionales. El FIS de la Sala D anguaño apurre servicios de migración y aduanes en llugar del agora zarráu FIS de la Sala Y.<ref name="North Terminal International Arrivals Facility">{{cita web |títulu=North Terminal International Arrivals Facility|url=http://www.miami-airport.com/fis_north.asp |fechaaccesu=11 de xunetu de 2013}}</ref> Xuntu coles ex sales B y C, la sala una vegada allugó la base d'operaciones Eastern [[Air Lines]]. Otra afiliada de la corporación aérea de Texas xunióse al llau oriental mientres la década de 1980; [[Continental Airlines]] usó puertes nel llau oeste de la escampada mientres la década de 1980.
La construcción de la Terminal Norte combinó los cuatro muelles nuna única escampada
El [[Tresporte hectométrico]] automatizado ''Skytrain'', construyíu por ''Parsons Corporation'' y [[Organización Odebrecht|Odebrecht]] con trenes de ''Sumitomo Corporation'' y ''Mitsubishi Heavy Industries'', foi abiertu al públicu'l 15 de setiembre de 2010.<ref name="nterm" /> El Skytrain tresporta pasaxeros domésticos ente cuatro aparques dientro de la Sala D, allugáu nes puertes D17, D24, D29 y D46; tamién conecta a los pasaxeros internacionales que lleguen qu'entá nun pasaron les aduanes fronterices de la Sala D.<ref>{{cita web |títulu=Miami International Airport Skytrain|url=http://www.miami-airport.com/map_skytrain.asp|work=Miami-Dade Aviation Department |fechaaccesu=7 de xunetu de 2012}}</ref>
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