Diferencies ente revisiones de «Turbocompresor»
Contenido eliminado Contenido añadido
m Preferencies llingüístiques: -"directu" +"direutu" |
m Iguo testu: -"llineal" -"llinial" |
||
Llinia 65:
* Un "'''turbocargador asimétricu'''" consiste en poner un solu turbocargador pequeñu nuna bancada (la delantrera nel motor V6 asitiáu transversalmente) dexando la otra llibre. La idea nun ye consiguir una gran potencia, sinón que la respuesta sía rápida. Esti sistema foi inventáu pol fabricante suecu [[Saab Automobile|Saab]] y utilizáu nel [[Saab 9-5]] V6.
* Un "'''biturbo secuencial'''": componer de dos turbocargadores idénticos. Cuando hai pocu volume de gases d'escape unvia tou esti volume a un turbocompresor, y cuando esti volume aumenta, partir ente los dos turbocargadores pa llograr una mayor potencia y un menor tiempu de respuesta. Esti sistema ye utilizáu nel [[motor Wankel]] del [[Mazda RX-7]].
* Un "'''turbocargador de xeometría variable'''" ('''[[VTG]]'''): consiste nun turbocompresor que tien un mecanismu de "aletes" llamaes [[álabe]]s móviles que s'abrir y cierren faciendo variar la velocidá de los gases d'escape al entrar na turbina. A menor caudal de gases d'escape (baxes revoluciones) ciérrase'l pasu ente los [[álabe]]s provocando que los gases aumenten la velocidá al entrar na turbina; a mayor caudal (altes revoluciones) precisamos más pasu y estos ábrense. Esto déxanos tener una presión de trabayu bien
Tamién Mazda, tien un prototipu d'alterio eléctricu.<ref>[https://web.archive.org/web/20070905002339/http://auto.howstuffworks.com/2010-mazda-rx7.htm ''2010 Mazda RX-7 Review and Prices''.]</ref> El sistema eléctricu del coche nun puede dar abondu caudal pal motor a altes revoluciones, pero sí a baxes; asina dambos compleméntense. Con baxa carga y revoluciones, l'ayuda eléctrica dexa un rápidu aumentu de presión y dempués la turbina puede suministrar tola potencia pa estruyir l'aire. Esti sistema aforra muncha más enerxía que combinándolo con un compresor mecánicu movíu pol motor.
| |||