Diferencies ente revisiones de «Boeing 777»

Contenido eliminado Contenido añadido
m cartafueyu de países (El Cairo => El Cairu)
m apostrofación
Llinia 94:
=== Entrada al serviciu ===
[[Archivu:United Airlines 777 N777UA.jpg|180px|thumb|El primera Boeing 777-200 en serviciu comercial a [[United Airlines]]. Nesta semeya puede vése-y desapegando.]]
Boeing apurrió'l primera 777 a l'aereollinia estauxunidense United Airlines el 15 de mayu de 1995.{{harvnp|Birtles|1998|p=69}}<ref>{{cita web |autor= Business Library |url= http://findarticles.com/p/articles/el mio_m0EIN/is_1995_May_15/ai_16824929/ |títulu= First Boeing 777 delivery goes to United Airlines |idioma= inglés |fechaacceso= 25 de mayu de 2012 |urlarchivo= https://archive.is/20120708030328/http://findarticles.com/p/articles/el mio_m0EIN/is_1995_May_15/ai_16824929/ |fechaarchivo= 8 de xunetu de 2012 }}</ref> La FAA recibió la llamada «[[Autorización ETOPS de 180 minutos]]» (ETOPS-180) pal usu del motor [[Pratt & Whitney PW4084]] el 30 de mayu de 1995, polo que ye'l primer modelu en llevar una calificación ETOPS-180 na so entrada en serviciu.{{harvnp|Norris|Wagner|1999|p=139}} Pocu dempués, n'ochobre d'esi mesmu añu, aprobóse la «[[Autorización ETOPS de 207 minutos]]».<ref>{{cita web |autor= Albadawi |url= http://www.albadawi.be/etops.htm |títulu= ETOPS |idioma= inglés |fechaacceso= 25 de mayu de 2012 |urlarchivo= https://web.archive.org/web/20090716163723/http://www.albadawi.be/etops.htm |fechaarchivo= 16 de xunetu de 2009 }}</ref> El primer vuelu comercial d'esta aeronave tuvo llugar el 7 de xunu de 1995 dende'l l'[[Aeropuertu de Londres-Heathrow]], na [[Londres|ciudá homónima]] al [[Aeropuertu Internacional de Dulles]] en [[Washington D.C.]]{{harvnp|Birtles|1998|p=80}}
 
El 12 de payares de 1995, Boeing apurrió'l primer modelu con motores [[General Electric GUE90-77B]] a British Airways, y esta poner al serviciu 5 díes dempués de felicidá apurre.<ref name=eden115>{{cita Harvard|Eden|2004|p=115}}</ref><ref name=norris143>{{cita Harvard|Norris|Wagner|1999|p=143}}</ref> El serviciu inicial del avión viose afeutáu por un problema na [[caxa de cambeos]], debíu a la gastadura de los [[rodamientu|rodamientos]], lo que provocó la retirada del 777 del serviciu tresatlánticu en 1997.<ref name=norris143/> L'avión tornó a esti tipu de serviciu esi mesmu añu y [[General Electric]] anunció darréu meyores nel motor.<ref name=norris144>{{cita Harvard|Norris|Wagner|1999|p=144}}</ref>
Llinia 107:
El [[15 de mayu]] de [[1995]] Boeing apurrió-y la primer aeronave, NᵘWA006, a [[United Airlines|United]]. El [[30 de mayu]], la [[Alministración Federal d'Aviación]] (FAA) aprobó un aval de 180 minutos [[ETOPS]] de tipu “ETOPS-180” a los 777-200 con motores [[Pratt and Whitney|PW4074]], dando'l finxu a estes aeronaves de ser les primeres en llevar una aprobación ETOPS-180 a la so entrada en serviciu, siguíu pola aprobación pa los motores [[General Electric|General Electric GUE90]] del [[3 d'ochobre]] de [[1996]], y colos [[Rolls-Royce Trent#Variantes|Rolls-Royce Trent 800]] sel [[10 d'ochobre]] de [[1996]]. <br />
[[Archivu:FGSPJ.jpg|thumb|Boeing 777-200ER de la compañía [[Air France]].]]
El primer vuelu comercial d'un B777 tuvo llugar el [[7 de xunu]] de [[1995]] dende'l l'[[Aeropuertu de Londres-Heathrow]] al [[Aeropuertu Internacional Washington-Dulles]]. El desenvolvimientu, les pruebes y l'entrega del B777 foi documentáu nuna serie televisiva, ''L'Avión del Sieglu XXI: La Construcción del 777''.
 
Por cuenta de altos costos del [[petroleu]], les llinies aérees empezaron a ver el Boeing 777 como una alternativa d'eficiencia de combustible comparáu con otros reactores de [[fuselaxe anchu]]. Los modernos motores con incidentes de fallu desaxeradamente baxos, (por cuenta de la certificación [[ETOPS]]) y potencia aumentada, los modelos d'aviones de cuatro motores yá nun yeren necesarios, sacante nel casu d'aeronaves bien grandes como'l [[Airbus A380]] o'l [[Boeing 747]].