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Llinia 4: Foi inauguráu'l [[14 d'avientu]] de [[2004]] tres 36 meses de trabayos de construcción. La estructura algama un altor máximu de 343 metros sobre'l [[ríu Tarn]], y un llargor de 2460 m, ente'l Causse du Larzac y el Causse Rouge; tien siete piles de [[formigón]], y el tableru tien un anchor de 32 metros. Cerca de 3000 persones trabayaron nesti proyeutu, que costó casi 400 millones d'[[euru\|euros]]. El viaductu de Millau foi proxectáu pol inxenieru francés [[Michel Virlogeux]]. Ta constituyíu por ocho tramos de tableru de d'[[aceru]], que se sofiten sobre siete [[pilar\|piles]] de [[formigón]]. La calzada pesa 36 000 [[tonelada\|tonelades]] y estiéndese a lo llargo de 2460 metros, siendo'l so anchu de 32 m y la so espesura de 4,3 m. Los seis tramos interiores del viaductu tienen 342 m, ente que los dos estremos miden 204 m. L'autopista tien una leve [[Pindia (xeografía)\|pindia]] del 3 %, descendente en direición [[norte]]-[[sur]], y se curva nuna seición plana con un radiu de 20 km. Esto postreru fíxose col enfotu de dar una meyor visibilidá a los automovilistes. Tien dos carriles de tránsitu en cada sentíu. [[Archivu:Autoroutes Nord-Sud et viaduc de Millau.JPG\|thumb\|240px\|right\|Allugamientu.]] Llinia 46: El costo total de la construcción del viaductu foi de 394 millones d'[[euru\|euros]], a lo que tienen de sumase 20 millones d'euros adicionales pola edificación de les cabines de peaxe, asitiaes 6 km al norte de la estructura. Nel proyeutu utilizáronse 127 000 m³ de [[formigón]], 19 000 tonelaes métriques de d'[[aceru]] pa les armadures del formigón y 5000 tonelaes de [[formigón pretensado]]. Según la empresa constructora, la vida útil del viaductu nun va ser inferior a 120 años. Eiffage financió la obra en cuenta de la concesión del peaxe hasta l'añu [[2080]]. De toes formes, y si la concesión resulta ser bien rentable, el gobiernu francés puede retomar el control de la concesión nel añu [[2044]].

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