Diferencies ente revisiones de «Alain Prost»

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La rellación ente dambos empezó a ser tirante nel [[Gran Premiu de Portugal de 1988]]. Na recta de boxes, Prost empezó a adelantrar a Senna pola derecha aprovechando la so aspiración, pero Senna de la mesma cerróse escontra la so derecha, forzando a Prost hasta ponelo práuticamente a un palmo del muriu. Alain nun venció, y acabó consiguiendo'l lideralgu que diba caltener hasta'l final.
 
El títulu de 1988 definir na penúltima fecha, nel circuitu de Suzuka, Xapón. Pa ser campeón en virtú del sistema de refugue, Prost tenía de ganar ellí y nel próximu Gran Premiu d'Australia. La Pole facer Senna, pero na llargada calar el motor y párase. Gracies al cayente de la recta xaponesa, Senna llogra arrincar el so motor Honda. D'ende d'equí p'arriba realiza una terrible remontada hasta la primer posición, que Prost, con un autuauto averiáu qu'acusaba problemes na caxa de cambeos, más precisamente de la 3era. a la 4ª velocidá, intentó defender ensin ésitu. La siguiente carrera sería ganada por Prost, anque'l títulu yá taba definíu.
 
Pa 1989, magar el dominiu de McLaren nun sería tan ampliu como nel añu anterior, el títulu definir ente Senna y Prost d'una manera polémica.
 
Nel [[Gran Premiu de Xapón de 1989]], apostáu nel circuitu de Suzuka, Prost llegaba con 16 puntos de ventaya sobre Senna a falta de 2 carreres pal final de temporada. Senna tenía de ganar en Xapón (Suzuka) y Australia (Adelaida) pa ser campeón, ensin importar el resultáu de Prost. Na vuelta 47, Senna intenta adelantrar pel llau puercu a Prost; el francés contrariu al so enclín d'evitar de toes toes los golpes- caltién la cuerda y estiende el frenáu, llevando a Senna a topetar. En felicidá maniobra dambos autos queden agabitaos y Prost abandona'l so autuauto al ver que Senna ye aidáu por personal de pista pa echar a andar el so bólidu y salir cortando la chicana, dambes situaciones prohibíes pola normativa vixente. Dempués de parar en boxes y salir segundu llogra adelantrar a [[Alessandro Nannini]] quien cola primero nesi momentu, consiguiendo asina Senna rematar la carrera en primer posición, anque pocu dempués sería descalificáu de la carrera por cortar la chicana con auxiliu de terceros y Prost axudicaríase'l títulu.<ref>{{cita publicación|url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD01/HEM/1989/10/23/MD19891023-060.pdf|títulu=Con él llegó l'escándalu|publicación=[[Mundo Deportivo]]|fecha=23 d'ochobre de 1989|páxina=60|formatu=PDF}}</ref>
 
Al respeutu, la versión del propiu Prost, que coincide coles observaciones de los principales pilotos de la dómina ente elles la del respetáu tri-campeón [[Niki Lauda]], el tri-campeón [[Nelson Piquet]], de [[Nigel Mansell]] ya inclusive del gran amigu de Senna [[Gerhard Berger]] ye qu'él defendió la so posición del ataque de Senna de forma lexítima, yá que quien taba al mandu de la trayeutoria yera él. Sicasí, mayoritariamente, los fanáticos de la Fórmula 1 responsabilizaron a Prost del accidente y al francés [[Jean-Marie Balestre]], presidente de la [[Federación Internacional del Automóvil|FIA]] entós daquella, d'actuar en favor de Prost al nun sancionalo por dichu accidente.<ref>[http://www.grandprix.com/ns/ns20183.html GrandPrix.com Jean-Marie Balestre]</ref>
Sería recién en Méxicu onde Prost llograría una de los sos más fantástiques victories, nel Gran Premiu de Méxicu, onde partiendo 13ᵘ, y gracies a una escelente conducción y una cuidada estratexa de carrera, llograría terminar nel primer llugar, nuna carrera llaraes de sobrepasos y bellísimos duelos, como'l protagonizáu ente Berger y Mansell pol segundu llugar, que remataría na penúltima vuelta, con un memorable devaso pel llau esternu de la curva "Peraltada", y un posterior intentu atayáu na postrera curva per parte del pilotu de Mclaren.
 
La reconocida meticulosidad de Prost na puesta a puntu del autuauto pa carrera, pudo suplir de dalguna forma cierta falta de velocidá pura de les Ferrari al respective de los Mclaren, y dexó sensacionales victories, especialmente la mentada de Méxicu, Gran Bretaña y Francia, onde Prost, a pesar de clasificar 13, 4 y 5 respeutivamente, llevó con un ritmu rápidu y regular, hasta'l primer llugar del podiu.
 
Tocantes a motores, el Ferrari V12 amosóse potente, anque en dellos circuitos los Honda V10 teníen ventayes n'aceleración.
Delles actitúes del so compañeru d'equipu, [[Nigel Mansell]] perxudicar na llucha pol títulu. Na llargada del Gran Premiu de Portugal, Mansell mueve deliberadamente el so autuauto pa tapar a Prost. Finalmente la carrera terminó con Mansell primeru, Senna segundu y Prost terceru.
 
Pal fin de la temporada, esta vegada Prost tenía de ganar en Xapón ([[circuitu de Suzuka|Suzuka]]) y Australia ([[Adelaida (Australia Meridional)|Adelaida]]) pa ser campeón, ensin importar el resultáu de Senna. Otra manera, casu de nun ganar, Senna automáticamente consagraríase campeón. Pal Gran Premiu de Xapón Senna ganara'l primer llugar na parrilla de salida y Prost el segundu. Senna pidió salir del llau esternu y menos puercu de la pista, cosa que foi refugada. Al empecipiase la carrera Prost toma la delantrera, pero al llegar a la primer curva, Senna -y embiste por detrás. Abandonen los dos y automáticamente Senna ye campeón.