Diferencies ente revisiones de «Llocomotora de vapor»

La '''locomotora de vapor''' ye un tipu de [[llocomotora]] impulsada pola aición del [[vapor d'agua]]. El locomotores de vapor fueron la forma dominante de traición nos [[ferrocarril]]es hasta qu'a mediaos del [[sieglu XX]] fueron reemplazaes poles locomotores [[Llocomotora Diésel-EléctricaLlétrica|diésel]] y [[locomotora eléctricallétrica|eléctriquesllétriques]].

Cuando'l locomotores empezaron a operar de nueche, les compañíes de ferrocarril fornieron a los locomotores con lluces por que'l maquinista pudiera ver lo qu'hubiera delantre del tren o por que la llocomotora fuera vista. Orixinalmente les lluces fronteres fueron [[candil]]es d'aceite o llámpares d'[[acetilenu]], pero cuando pudo disponese de llume eléctricollétrico, ésta movió a los antiguos candiles, disponiéndose pequeños [[xenerador eléctricullétricu|xeneradores eléctricosllétricos]] aicionaos pol vapor.

L'apaición de les llocomotores diésel-eléctriquesllétriques na primer parte del sieglu XX aceleró'l final de los locomotores de vapor. Sicasí, emplegar n'América del Norte y [[Europa]] hasta mediaos del sieglu y siguieron siendo utilizaes n'otros países hasta'l final del sieglu XX. Anque pueden ser máquines bastante sencielles y adaptables a una gran variedá de combustibles, son menos eficientes que los motores diésel o eléctricosllétricos y riquen un caltenimientu constante qu'implica un trabayu considerable. Tien de suministrase agua en munchos puntos a lo llargo del percorríu, lo que representa un problema n'árees desérticas o onde l'agua de la zona nun resulta fayadiza. El mecanismu de vaivén de la biela fai que los esfuercios sobre les ruedes motrices aplicar a tirones y que éstes cutan los rieles y los desalineen, faciendo necesariu más trabayu de caltenimientu de les víes. El locomotores de vapor riquen delles hores de calentamientu de la caldera col fueu encendío primero que puedan ser operatives, y a la fin de la xornada siguir un procedimientu pa retirar les cenices y llimpiar la escoria xuntada a la parrilla. A diferencia de les llocomotores diésel o eléctriquesllétriques, que la so puesta en funcionamientu y parada a la fin del trabayu resulta muncho más rápida y senciella. A lo último, el fumu qu'emiten el locomotores de vapor puede resultar objetable.

Calculóse que'l costu en mano d'obra y carburante d'una locomotora de vapor supera nunos dos vegaes y media al d'una diésel y el kilometraxe diariu ye enforma menor. Escontra'l final de les décades de los sesenta o setenta, la mayoría de los países occidentales yá reemplazaren totalmente a los locomotores de vapor nel serviciu de pasaxeros, pero nel de mercancíes tardóse daqué más. N'[[India]] producióse'l cambéu de trenes de vapor a los impulsaos por motores diésel y eléctricosllétricos na década de los ochenta. En delles rexones montascoses de gran altitú siguen usándose llocomotores de vapor porque se ven menos afeutaes pola amenorgada [[presión atmosférica]] que los motores diésel.