Diferencies ente revisiones de «Turbocompresor»

Un '''turbocompresor '''o tamién llamáu '''alterio''' ye un sistema de [[sobrealimentación]] qu'usa una [[turbina]] centrífuga pa remanar por aciu un [[exa de rotación|eje]] coaxial con ella, un [[compresor (máquina)|compresor]] centrífugu pa estruyir [[gas]]ye. Esti tipu de sistemes suelse utilizar en [[motor d'esplosión motores de combustión interna]] alternativos, especialmente nos motores diésel.

 

* Un "'''turbocargador de xeometría variable'''" ('''[[VTG]]'''): consiste nun turbocompresor que tien un mecanismu de "aletes" llamaes [[álabe]]s móviles que s'abrir y cierren faciendo variar la velocidá de los gases d'escape al entrar na turbina. A menor caudal de gases d'escape (baxes revoluciones) ciérrase'l pasu ente los [[álabe]]s provocando que los gases aumenten la velocidá al entrar na turbina; a mayor caudal (altes revoluciones) precisamos más pasu y estos ábrense. Esto déxanos tener una presión de trabayu bien llinial en tol réxime de trabayu del turbocargador. En motores diésel ye bien común pero en motores de gasolina solo [[Porsche]] desenvolvió un alterio que soporta más de 1000 °C nel modelu [[Porsche 911]] alterio (2007).

 

 

Fiat Autu, S.P.A., enantes, Fiat Group Automobiles (FGA) creó y desenvolvió el sistema alterio + compresor mecánicu mientres la década de 1980. El vehículu nel cual desenvolvióse y enllantóse foi nel Lancia Delta (MKI), fabricáu ente los años 1985 y 1990. Algamando'l so máximu esponencial y desenvolvimientu nel Lancia Delta Integrale WRC.

== Enllaces esternos ==

* [http://www.km77.com/tecnica/motor/motorsaabsvc/testu.asp Compresión variable.]

* [http://www.km77.com/glosariu/t/turbdoblentra.asp Turbocompresor de doble entrada (twin scroll).]

* [http://www.turbocharger.es/1/post/2010/09/alterio-de-geometra-variable.html Alterio de xeometría variable.]