Diferencies ente revisiones de «Turbocompresor»

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[[Archivu:Turbocharger.jpg|thumb|300px|Turbocompresor (corte llonxitudinal). En colloráu, [[estátor]] de [[fundición]] y [[rotor (máquina eléctricallétrica)|rotor]] de la [[turbina]]. N'azul estátor d'[[aluminiu]] y rotor del [[compresor (máquina)|compresor]].]]
Un '''turbocompresor '''o tamién llamáu '''alterio''' ye un sistema de [[sobrealimentación]] qu'usa una [[turbina]] centrífuga pa remanar por aciu un [[exa de rotación|eje]] coaxial con ella, un [[compresor (máquina)|compresor]] centrífugu pa estruyir [[gas]]ye. Esti tipu de sistemes suelse utilizar en [[motor d'esplosión motores de combustión interna]] alternativos, especialmente nos motores diésel.
 
* Un "'''turbocargador de xeometría variable'''" ('''[[VTG]]'''): consiste nun turbocompresor que tien un mecanismu de "aletes" llamaes [[álabe]]s móviles que s'abrir y cierren faciendo variar la velocidá de los gases d'escape al entrar na turbina. A menor caudal de gases d'escape (baxes revoluciones) ciérrase'l pasu ente los [[álabe]]s provocando que los gases aumenten la velocidá al entrar na turbina; a mayor caudal (altes revoluciones) precisamos más pasu y estos ábrense. Esto déxanos tener una presión de trabayu bien llinial en tol réxime de trabayu del turbocargador. En motores diésel ye bien común pero en motores de gasolina solo [[Porsche]] desenvolvió un alterio que soporta más de 1000 °C nel modelu [[Porsche 911]] alterio (2007).
 
Tamién Mazda, tien un prototipu d'alterio eléctricullétricu.<ref>[https://web.archive.org/web/20070905002339/http://auto.howstuffworks.com/2010-mazda-rx7.htm ''2010 Mazda RX-7 Review and Prices''.]</ref> El sistema eléctricullétricu del coche nun puede dar abondu caudal pal motor a altes revoluciones, pero sí a baxes; asina dambos compleméntense. Con baxa carga y revoluciones, l'ayuda eléctricallétrica dexa un rápidu aumentu de presión y dempués la turbina puede suministrar tola potencia pa estruyir l'aire. Esti sistema aforra muncha más enerxía que combinándolo con un compresor mecánicu movíu pol motor.
 
Fiat Autu, S.P.A., enantes, Fiat Group Automobiles (FGA) creó y desenvolvió el sistema alterio + compresor mecánicu mientres la década de 1980. El vehículu nel cual desenvolvióse y enllantóse foi nel Lancia Delta (MKI), fabricáu ente los años 1985 y 1990. Algamando'l so máximu esponencial y desenvolvimientu nel Lancia Delta Integrale WRC.
== Enllaces esternos ==
* [http://www.km77.com/tecnica/motor/motorsaabsvc/testu.asp Compresión variable.]
* [http://www.sae.org/automag/features/futurelook/09-2005/1-113-9-86.pdf Alterio eléctricullétricu de Honeywell.]
* [http://www.km77.com/glosariu/t/turbdoblentra.asp Turbocompresor de doble entrada (twin scroll).]
* [http://www.turbocharger.es/1/post/2010/09/alterio-de-geometra-variable.html Alterio de xeometría variable.]