Diferencies ente revisiones de «Leo Villa»
Contenido eliminado Contenido añadido
m Clasificar páxina pa mantenimientu (Categoría:Wikipedia:Páxines con enllaces interllingüísticos) |
m "rellación" en cuenta de "relación" (que nun ta nel DALLA) |
||
Llinia 10:
Non muncho tiempu dempués Villa recibió una ufierta que encauzaría la so carrera pal restu de la so vida. L'entós Capitán [[Malcolm Campbell]], propietariu de los derechos pa Inglaterra de la marca francesa de coches Ballot, corriera con unu d'estos coches en [[Brooklands]] y consideraba mercar un modelu nuevu pa una prueba del Gran Prix. Foresti y Villa lleváronlu unu de los coches utilizaos pola estrella francesa [[Jules Goux]]. Campbell quedó tan impresionáu cola forma de ser y cola capacidá de Villa, que-y ufiertó un trabayu. Villa convirtióse asina n'emplegáu de Campbell, pasando a ser un personaxe clave na consecución de los sos trelce récores mundiales de velocidá (nueve terrestres y cuatro náuticos).
Tres la muerte de Sir Malcolm nes navidaes de 1948, Villa pasó a trabayar con [[Donald Campbell (pilotu)|Donald Campbell]], fíu del so anterior patrón. El mozu Campbell oyera que los americanos entamaben bater el récor mundial de velocidá sobre l'agua del so padre, lo que-y impulsó a llanzase a la consecución de nueves plusmarcas, empuestu tamién pola pasión de caltener el récor en manos de Gran Bretaña. El más espertu y sensatu Villa nun s'opunxo a la idea, pero alvirtiólu de que la rotura del récor nun diba ser tan fácil como pensaba, volviendo ser de nuevu mecánicu en xefe de los intentos de récor. La
Dempués d'unos entamos difíciles col antiguu hidroplano de Sir Malcolm, el [[Blue Bird K4]], replantegar por completu'l proyeutu. Finalmente, en 1955 Campbell consiguiría'l so primer récor mundial náuticu de velocidá en Ullswater, con un hidroplano propulsado por un reactor denomináu [[Bluebird K7]].
| |||