Diferencies ente revisiones de «Turbocompresor»

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"rellación" en cuenta de "relación" (que nun ta nel DALLA)
m (Preferencies llingüístiques: eléctricu => llétricu)
m ("rellación" en cuenta de "relación" (que nun ta nel DALLA))
=== Gasolina ===
 
En dómines recién la sobrealimentación en motores a gasolina viose más espublizada como una técnica pa sacar provechu de los motores de baxa cilindrada. Esto col fin de nun amenorgar el desempeñu arriendes de les esixencies de consumos más amenorgaos. Casi siempres ye similar el funcionamientu que nos motores diésel, sicasí equí la sobrealimentación xuega un papel bien importante por cuenta de que tien de ser realizada de manera precisa con cantidaes esactes con marxes d'erru de +/- 0.50 cm/3 , nesti casu al haber una camparina nel múltiple d'almisión d'aire, tien de regulase la proporción d'aire y combustible nel sistema d'inyección, según calcular el valor de la relaciónrellación de compresión col fin de maximizar el desempeñu y ameyorar el consumu. Indirectamente estos motores pueden funcionar a mayor altitú ensin tener una amenorga significativa de potencia.
 
Coles mesmes ríquese cubicar el momentu de l'actuación del turbocompresor debíu al retardo d'esti mesmu (alterio-lag). Xeneralmente esto dase porque l'actuación del mesmu depende de la velocidá a la que s'espulsen los gases d'escape, que de la mesma dependen de les RPM del mesmu motor, casi siempres el mesmu va tener un desempeñu óptimo en réximes de rangu mediu (de 3000 a 5000 rpm), de la mesma tamién esto depende de la presión de sopláu del mesmu, que n'automóviles comunes casi siempres ye cubicada nunos pocos chigres o psi, ente qu'en vehículos de competencia siempres van depender de más PSI o Chigres por cuenta de les esixencies mayores les cualos pueden variar. Por casu, los vehículos de [[rally]] n'ocasiones tienen de depender de plaques restrictoras nel mesmu alterio pa caltener una cifra de potencia pareya, amás de mecanismos especiales que caltengan el mesmu xirando a tope ensin importar el ralentín o la carrera del acelerador, con cuenta de se tenga la potencia necesaria tantu en HP, como en Torque (par) lo cual de la mesma causa esos llamativos fogarales y esplosiones de los mesmos vehículos según el so tonu característicu de motor.