Diferencies ente revisiones de «Aviación comercial»

L'anunciu de la [[Segunda Guerra Mundial]] produció un lapsus nel serviciu aereu comercial n'[[Europa]] la situación de la guerra plantegaba munches alternatives y la l'[[aviación militar]] cobró una mayor relevancia y dalgunes de les compañíes punxeron toos, o la mayoría, de los sos recursos al serviciu del exércitu y la l'[[aviación militar]] de los respeutivos países implicaos nel conflictu, delles compañíes cesaron les sos actividaes por completu asina se tien [[Air France]] que nel añu [[1940]] por cuenta de la ocupación de [[Francia]] otru casu foi'l de [[Greater Japanese Airways]] que cesó al arreyase [[Xapón]] na Guerra, otres compañíes como [[KLM]] siguieron operando n'otros continentes.

Nos primeros intres de vuelu d'esti tipu d'avión xeneráronse delles resistencies escontra'l desarrollu d'esti sistema de propulsión nos aviones comerciales, una y bones l'emplegu d'altes temperatures nos sos motores, al altu índiz de consumu abarruntábase que tendríen una vida efectiva bastante más pequeña que los [[turbohéliceturbohéliz]]s, y esto a pesar de los sos de xuru ventaxoses prestaciones. Esti escepticismu fixo que les compañíes tuvieren que dedicar un esfuerciu pa establecer nueves midíes de caltenimientu de los aviones muncho más estrictes y de tener que contratar personal más cualificáu, amás de tener que construyir instalaciones más sofisticaes pa llevar a cabu esti trabayu. La introducción del motor a reacción supunxo un gran esfuerciu y tuvo que camudar munchos conceutos nel negociu del tresporte aereu.