Diferencies ente revisiones de «Viaductu de Millau»

# Siguir el trazáu de la Ruta Nacional 9, lo cual brindaría un bon accesu a Millau pero implicaría dificultaes técniquestéuniques, amás de travesar la población.

Una vegada decidíu que la solución sería la elevada, cinco grupos d'arquiteutos ya inxenieros trabayaron de forma simultánea en busca d'una solución técnicatéunica.

El diseñu conceptual y estructural orixinal de la ponte ye obra del francés Michel Virlogeux; ente que los arquiteutos responsables de los aspeutos estéticu y formal de la obra pertenecíen a la empresa británica [[Foster and Partners]], lideraos por [[lord Norman Foster]]. Al pie de los anteriores, tuvo la firma d'inxeniería [[Países Baxos|holandesa]] [[Arcadis]], responsable del diseñu técnicutéunicu del viaductu.

Primero construyéronse les piles que soportaríen los pilones na configuración definitiva de la ponte. La construcción del tableru llevar a cabu nos estremos. Por aciu esta técnicatéunica y según vanse construyendo les seiciones tresversales, dacuando embúrriase dende'l tableru sobre les piles, dexando espaciu pal allugamientu de nueves seiciones de la ponte. Pa evitar grandes sobreesfuerzos qu'obligaren a reforzar la seición descomanadamente al respective de la fase de serviciu, dispunxéronse una serie d'apeos entemedios de forma que los vanos fueren de menor llargor mientres la fase de construcción. Una vegada emburriáu'l tableru dende dambos estremos y algamáu el puntu d'unión, se ensamblaron dambes metaes y asitiáronse les torres de atirantamiento. Finalmente retiráronse los apeos provisionales.