Diferencies ente revisiones de «Xakarta»

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[[Archivu:Jakarta verkeersopstopping.JPG|220px|thumb|Imaxe del tráficu de Xakarta n'hora punta.]]
=== Carretera ===
A pesar de qu'esisten amplies carreteres, Xakarta sufre de la conxestión debíu al tráficu pesáu, especialmente nel distritu central de negocios. P'amenorgar los atascos de tráficu, dalgunes de les principales carreteres en Xakarta tienen la llamada regla de «trés n'unu», que entra en funcionamientu mientres hores punta; introducir por primer vegada en [[1992]] y prohibe qu'haya menos de trés pasaxeros por coche en determinaes carreteres.<ref name=terra-yac>{{cita publicación|url=http://actualidad.terra.es/sociedá/articulo/yakarta_quier_autopistes_elevaes_combatir_2331308.htm|editorial=[[Terra Networks|terra.es]]|títulu=Jakarta quier autopistes elevaes pa combatir el caos del tráficu|fecha=[[18 de marzu]] de [[2008]]|urlarchivourlarchivu=http://web.archive.org/web/20090201020128/http://actualidad.terra.es/sociedá/articulo/yakarta_quier_autopistes_elevaes_combatir_2331308.htm|fechaarchivofechaarchivu=1 de febreru de 2009}}</ref>
 
Los [[autorickshaw]], llamaos ''bajaj'' n'[[idioma indonesiu|indonesiu]], apurren el tresporte llocal en delles partes de la ciudá. Dende empiezos de los [[años 1940]] a [[1991]] fueron una forma común de tresporte local na ciudá. En [[1966]], envaloróse que 160&nbsp;000 rickshaws operaben na ciudá y el quince per cientu de la mano d'obra total de Xakarta dedicar a la conducción de rickshaws. En [[1971]], fueron prohibíes les rickshaws de les principales carreteres, y pocu dempués el gobiernu intentó una prohibición total, lo qu'amenorgó sustancialmente el so númberu, pero non la so completa eliminación.<ref name="terra-yac" /> Una campaña especialmente agresiva pa esaniciales trunfó finalmente ente [[1990]] y [[1991]], pero mientres la crisis económica de 1998 dalgunos tornaron aprovechando la poca efectividá d'esi gobiernu por controlar estos medios de tresporte.<ref name="azuma2003">Azuma, Yoshifumi (2003). ''Urban peasants: beca drivers in Jakarta''. Jakarta: Pustaka Sinar Harapan.</ref> Una de les postreres apuestes por amenorgar el caos nel tráficu de la ciudá foi la de plantegar autopistes elevaes y de peaxe al estilu de [[Bangkok]] y [[Shanghai]], dos [[megalópolis]] asiátiques colos mesmos problemes de tráficu. A partir de [[2009]] van construyise más de 70 kilómetros de carreteres elevaes y pallo invertiránse 40 billones de [[rupia|rupies]], unos 4200 millones de [[Dólar|dólares]].<ref name="terra-yac" />