Diferencies ente revisiones de «Calzada del llagu Pontchartrain»
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[[Archivu:Heading north on Lake Pontchartrain Causeway.jpg|thumb|300px|left|En direición norte na Calzada.]]
En 2002, la Comisión de la Calzada plantegó la construcción d'un tercer carril, antes de decidir n'última instancia anovar los yá esistentes, una y bones los estudios amosaben que la crecedera del tráficu estabilizábase. Envalorábase'l costu de la construcción en 400 millones de dólares, lo que pal añu 2006 llegó a 800-900 millones. Ente les remortines del [[furacán Katrina]], el tráficu creció a 40.000 vehículos per día por cuenta de que la población de les parroquies de la mariña norte amontóse rápido. Un estudiu en 1992 sobre'l tráficu predixo que la capacidá de tráficu de los carriles actuales entepasar en 2007; una estimación que se revisó darréu y adelantróse a una fecha más inmediata y quedaría inútil polos desplazamientos de población rellacionaos col furacán Katrina. A principios de marzu de 2006, el Direutor Xeneral Robert Lambert estimó que la Comisión reconsiderara'l plan sobre un tercer carril. Lambert aludió a la medría del tráficu y la necesidá de meyores rutes d'evacuación escontra'l norte como razones principales pa volver esaminar la necesidá d'un nuevu carril. Ésti atoparíase al este del qu'anguaño lleva escontra'l norte ya incluyiría dos carriles pa viaxar y un completu arcén a la derecha. L'actual carril en direición sur tamién s'afadría con un arcén completo. Con éses el carril escontra'l norte sería utilizáu como un carril con calzada reversible con arcén completo pa solliviar les hores puntes de circulación.<ref>{{Cita web|url=http://www.southeastroads.com/lpc.html|títulu=Lake Pontchartrain Causeway|
== Ver tamién ==
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