Diferencies ente revisiones de «Boeing 777»

on-llate-2012-launch-for-777-successor-369241/ |títulu=Boeing homes in on llate-2012 launch for 777 successor |nombrenome=John |apellíu=Ostrower |obra=Flight International |fecha=7 de marzu de 2012 |fechaaccesu=20 de marzu de 2012 }}</ref> Boeing tamién estudiaba una versión pa reemplazar la versión 777-200LR, el modelu en construcción con mayor rangu d'algame, con un modelu llamáu 777-8LX que compartiría la mesma capacidá de combustible y pesu al despegue. El so rangu sería de 9480NM (17560 km) comparáu coles 9395NM (17.400 km) de l'actual versión -200LR,<ref name=homes/> y el so llargor de fuselaxe sería de {{convert|228.17|ft|abbr=on|sigfig=3}}.<ref name=777special/>

Les estimaciones preliminares de Boeing envaloraben que la primera de les versiones nun entraría en serviciu hasta'l 2019.<ref>{{cita web |url= http://www.aspireaviation.com/2011/09/14/new-boeing-777x-likely-to-be-a-highly-efficient-derivative/ |títulu=New Boeing 777X likely to be a highly efficient derivative |obra=Aspire Aviation |nombrenome=Daniel |apellíu=Tsang |fecha=14 de setiembre de 2011 |fechaaccesu=12 de payares de 2011}}</ref><ref>{{cita web |url= http://www.aspireaviation.com/2012/02/09/boeing-develops-777x-to-challenge-airbus-a350/ |títulu=Boeing develops 777X to challenge Airbus A350 |obra=Aspire Aviation |nombrenome=Daniel |apellíu=Tsang |fecha=9 de febreru de 2012 |fechaaccesu=25 d'agostu de 2012}}</ref>

GUE9X, qu'en principiu seríen destinaos pa los 777X. Tendríen el mesmu diámetru que les GUE90-115B ({{convert|128|in|cm|abbr=on|disp=or|sigfig=3}}) y un menor emburrie hasta les 99.500 llibres per motor pa los –9X y –8LX.<ref>{{cita web |url= http://www.flightglobal.com/news/articles/gue-plans-10-fuel-burn-improvement-for-gue9x-engine-369242/ |títulu=GE plans 10% fuel burn improvement for GUE9X engine |nombrenome=John|apellíu=Ostrower|obra=Flight International|fecha=7 de marzu de 2012|fechaaccesu=20 de marzu de 2012}}</ref><ref>{{cita web |url= http://www.flightglobal.com/news/articles/next-generation-777-comes-into-focus-362065/ |títulu=Next generation 777 comes into focus |nome=Jon | apellíu=Ostrower |obra=Flight International |fecha=14 de setiembre de 2011 |fechaaccesu=12 de payares de 2011}}</ref><ref>{{cita web |url= http://www.flightglobal.com/blogues/flightblogger/2011/09/boeings-777-upgrades-come-into.html |títulu=Boeing's 777-9X comes into focus with a massive CFRP wing |fecha=14 de setiembre de 2011 |obra=Flightblogger |nome=Jon |apellíu=Ostrower |fechaaccesu=12 de payares de 2011}}</ref> Rolls-Royce y Pratt & Whitney tamién desenvolvieren planes pa motorizar el 777X, incluyendo'l proyeutu RB3025, basáu nos motores [[Rolls-Royce Trent 1000|Trent 1000]] y [[Rolls-Royce Trent#Trent XWB|Trent XWB]], y una adaptación

N'agostu de 2012, el diariu '[[Seattle Times]]' informaba que Boeing ralentizaría los planes de desenvolvimientu del 777X, pero inda caltenía na so fueya de ruta la entrada en serviciu de la primer variante del avión en 2019.<ref>Gates, Dominic. [http://seattletimes.com/html/businesstechnology/2018972134_boeing777x23.html "Boeing slows the pace on 777X"] ''[[Seattle Times]]'', August 22, 2012. Retrieved: August 25, 2012.</ref> La direutiva de Boeing dio permisu formal a los sos comerciales en mayu de 2013 pa ufiertar cualesquier de los dos variantes a los posibles veceros del avión.<ref name=777xapproval>{{cita web |títulu=Boeing Board Gives Approval To Offer 777X |url=http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_05_01_2013_p0-575533.xml |nome=Guy|apellíu=Norris |obra=[[Aviation Week & Space Technology]] |fechaaccesu=1 de xunetu de 2013|fecha=1 de mayu de 2013}}</ref> El 19 de setiembre de 2013, el conseyu d'alministración de [[Lufthansa]] dio lluz verde al plan de faese con 34 Boeing 777-9X pa reemplazar los 747-400s que tien na so flota, siendo asina'l primer veceru oficial del programa y el veceru de llanzamientu.<ref>{{cita web|url=http://www.flightglobal.com/fg-club/in-focus/lufthansa-widebody-order/|títulu=Lufthansa makes widebody move|apellíu=Gubisch|nombrenome=Michael|fecha=ochobre de 2013|fechaaccesu=25 de payares de 2013|obra=Flight International}}</ref><ref>{{cita web |títulu= Split Lufthansa widebody order includes firm 777X |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/split-lufthansa-widebody-order-includes-firm-777x-390732/ |nombrenome=Michael |apellíu=Gubisch |obra=Flight Global |fechaaccesu=19 de setiembre de 2013|fecha=19 de setiembre de 2013}}</ref><ref name=lh777>[http://boeing.mediaroom.com/2013-09-19-Boeing-Statement-on-Lufthansa-Selection-of-Boeing-777X-for-Future-Long-Haul-Fleet "Boeing Statement on Lufthansa Selection of Boeing 777X for Future Long-Haul Fleet"]. Boeing, September 19, 2013.</ref> N'ochobre de 2013, Boeing anunció que les sos instalaciones de Charleston, Huntsville, Long Beach, Filadelfia y St. Louis amás de les sos instalaciones de Moscú daríen soporte al programa en cuestiones de diseñu y fabricación pa reforzar el llanzamientu del programa.<ref>{{cita web |títulu=Boeing spreads 777X design work to Charleston, Moscow, defence sites |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-spreads-777x-design-work-to-charleston-moscow-defence-sites-392371/ |fecha=30 d'ochobre de 2013 |obra= Flight Global |fechaaccesu=31 d'ochobre de 2013}}</ref>

* {{cita llibru |apellíu=Eden|nombrenome=Paul|títulu=Encyclopedia Of Aircraft|editorial=Bookmart Limited|añu=2004|páxines=512|idioma=inglés|isbn=9781845090135}}

* {{cita llibru |apellíos=Eden|nombrenome=Paul|títulu=Civil Aircraft Today: The World's Most Successful Commercial Aircraft|ubicación=Londres|editorial=Amber Books Ltd.|añu=2008|idioma=inglés|isbn=1845093240}}