Diferencies ente revisiones de «Turbohéliz»

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[[Archivu:Turboprop operation-es.svg|thumb|300px|Funcionamientu d'un motor turbohéliz.]]
 
Un '''turbohéliz'''<ref>{{cita llibru |apellido=García de La Cuesta |nome=Jorge |títulu=Terminología aeronáutica |url=http://books.google.com/books?id=hx1TcFb8YrIC&printsec=frontcover&hl=ye&source=gbs_summary_r&cad=0 |fechaaccesofechaaccesu=25 de payares de 2014}}</ref> ye un tipu de motor de [[turbina de gas]] que mueve una [[Héliz (dispositivu)|héliz]]. Comparáu con un [[turborreactor]], los gases d'escape apenes contienen enerxía pa producir un [[emburrie]] significativu. Nel so llugar, utilizar pa mover una turbina conectada a una exa. Aprosimao un 90&nbsp;% del emburrie ye producíu pola héliz y el 10&nbsp;% restante polos gases d'escape.<ref>{{cita llibru |apellíu=H. Sadraey |nome=Mohammad |títulu=Aircraft Design: A Systems Engineering Approach |url=http://books.google.es/books?id=HX3X8UkvfS4C&pg=PA426&lpg=PA426&dq=turboprop+90%25+10%25&source=bl&ots=1ySyrOS8-N&sig=vWUm9ugimyOiIjIUbeu3gUzEDQw&hl=ye&sa=X&ei=X7V0VOKMEMHLaMjWgPAE&vei=0CFgQ6AEwBw#v=onepage&q=turboprop%2090%25%2010%25&f=false |fechaaccesofechaaccesu=25 de payares de 2014 |añu=2012 |editorial=Wiley |isbn=978-1119953401 |páxina=426 |idioma=inglés |capítulu=8.3.1.7}}</ref>
 
El turbohéliz ye un puntu entemediu ente'l [[motor alternativu]] y el [[turborreactor]]. Les sos condiciones d'operación óptimas son ente 400 y 640&nbsp;[[kilómetru per hora|km/h]] y ente 5400 y 9000 [[metro|m]]. El so [[consumu específicu]] de combustible mínimu atopar a una altitú ente 7600 m y la [[tropopausa]].<ref>{{cita llibru |títulu=Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge |url=http://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/pilot_handbook/media/PHAK%20-%20Chapter%2006.pdf |fechaaccesofechaaccesu=25 de payares de 2014 |isbn=978-1-56027-750-7 |editor=O.S. Department of Transportation - Federal Aviation Administration |páxina=20 |idioma=inglés |capítulu=6}}</ref> Xeneralmente precisa unos dos tercios del combustible usáu por un turborreactor por pasaxeru.<ref>{{Cita web |url=http://centreforaviation.com/analysis/more-turboprops-coming-to-the-market---maybe-30634 |títulu=More turboprops coming to the market - maybe |idioma=inglés |fechaaccesofechaaccesu=25 de payares de 2014}}</ref>
 
Por esti motivu, úsense principalmente en pequeños y medianos [[Aeronave subsónica|aviones subsónicos]], anque delles aeronaves más grandes como'l [[Airbus A400M Atles|Airbus A400M]] tamién tán forníos con turbohélices.
 
El motor d'esti tipu más potente del mundu ye'l [[Kuznetsov NK-12|Kuznetsov NK-12MA]], que produz 11.180&nbsp;[[Vatiu|kW]] (15.000 HP).<ref>{{Cita publicación |url=https://docs.google.com/document/d/1QU_74YJ_JEl3_W_EFP-58rlLC0CvzoF5DTUqm6XLugg/edit |títulu=Kuznetsov NK-12: the most powerful turboprop engine in history |publicación=Kuznetsov NK-12 |fechaaccesofechaaccesu=25 de payares de 2014 |idioma=inglés}}</ref> Solo'l [[Europrop TP400]] avérase-y.
 
== Clasificación ==
 
== Comparanza col turborreactor ==
Los turbohéliz tienen delles ventayes al respective de los [[Turborreactor|turborreactores]]:<ref>{{Cita publicación |url=http://www.cast-safety.org/pdf/2_engine_types.pdf |títulu=INTRODUCTION TO TURBOPROP ENGINE TYPES |publicación=Cast-Safety |fechaaccesofechaaccesu=25 de payares de 2014 |idioma=inglés}}</ref>
* La potencia disponible ye en gran midida independiente de la velocidá de meyora de l'aeronave, llogrando más potencia na fase inicial del despegue.
* Produzse un fenómenu de [[rebufo]] o sopláu tres la héliz qu'ameyora la eficiencia del [[timón de fondura]] y del [[timón de direición]] a baxes velocidaes.