Diferencies ente revisiones de «Aeropuertu Internacional de Miami»
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Llinia 82:
El nivel 1 de la terminal contién les bandes de reclamu d'equipaxe y accesu al tresporte terrestre. El nivel 2 contién los mostradores de documentación, tiendes y restoranes y accesu a les sales. L'aeropuertu cunta anguaño con dos instalaciones d'inmigración y aduanes (FIS), allugaes na Sala D, nivel 3 y na Sala J, nivel 3. El FIS de la Sala J pue ser utilizáu polos vuelos que lleguen a toles puertes del Concourse Y yá toles puertes de los Concours D Y delles puertes nel Concourse F. El Concourse J FIS puede ser utilizáu polos vuelos que lleguen a toles puertes na Sala J y la mayoría de les puertes na Sala H. Sicasí, toles puertes na Sala G y delles puertes nes Sales F y H, nun tienen les instalaciones por que los pasaxeros lleguen a dalgún FIS, y polo tanto pueden utilizase solamente pa les llegaes doméstiques. MIA ye únicu ente los aeropuertos americanos en que toles sos instalaciones son d'usu común, lo que significa que son asignaos pol aeropuertu y nenguna compañía aérea tien la propiedá o arrendamientos en cualquier espaciu terminal o puertes, dando asina al aeropuertu muncha más flexibilidá en terminal y que-y dexe aprovechar al máximu les instalaciones esistentes. Tol aeropuertu convertir n'usu común nos años noventa.
El ''MIA Mover'' gratuitu
L'aeropuertu cunta con trés estacionamientos: un estacionamientos de dos niveles de curtia duración direutamente enfrente de la Sala Y y dos estacionamientos de siete piso (norte y sur) dientro de la combadura de la terminal y conectaos a la terminal al traviés de pasareles sobre'l Nivel 3.<ref>{{cita web |títulu=Where to Park|url=http://www.miami-airport.com/where_to_park.asp|work=Miami-Dade Aviation Department |fechaaccesu=7 de xunetu de 2012}}</ref> A finales de los 90, el ''Dolphin Garage'' foi ampliáu pa sirvir meyor la entós nueva Sala A; Espérase qu'el ''Flamingo Garage'' espandir de manera similar nel futuru cercanu pa sirvir a la nueva Sala J. Los dos garaxes de estacionamiento tán conectaos nos sos estremos del oeste; na parte cimera d'esta conexón tán les oficines de SIDA y l'oficina del aeropuertu de ID. La instalación de terminal únicu estremar en tres seiciones conocíes como la Terminal Norte, la Terminal Central y la Terminal Sur.
Llinia 91:
La construcción de la Terminal Norte combinó los cuatro muelles nuna única escampada llinial designada Sala D. Esta configuración foi adoptada p'aumentar el númberu d'aeronaves que pueden llegar y salir simultáneamente dende la terminal, dexando que cada puerta remane aproximao'l doble d'operaciones per día.<ref>{{cita publicación |fecha=January–February 2011 |títulu=The New MIA: Countdown to Completion|url=http://www.iflymia.com/pdfdoc/clips_Airports-Int%27l-New-MIA-section-12-10.pdf |fechaaccesu=7 de xunetu de 2012|volumen=44 |númberu=1|publicación=Airports International |apellíu=McCormick |nome=Carroll |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20120513033200/http://www.iflymia.com/pdfdoc/clips_Airports-Int'l-New-MIA-section-12-10.pdf |fechaarchivu=13 de mayu de 2012}}</ref> El procesu de construcción empecipiar cola ampliación de les sales A y D orixinales a finales de los años noventa. A mediaos del deceniu de 2000, cerráronse les compuertes del llau esti de la Sala D pa dar pasu a la construcción de nueves compuertes como parte del proyeutu de desarrollu de la Terminal Norte. En 2004, abrióse una nueva estensión escontra l'oeste, compuesta peles puertes D39 a D51. La Sala B foi baltada en 2005; nel branu de 2009, les puertes D21 a D25 entraron en serviciu onde s'atopaba la Sala B. La Sala C foi baltada en 2009.<ref>{{cita web |títulu=North Terminal Development Miami International Airport|url=http://acb-architects.com/airtrans-miami.htm|work=Anthony C. Baker, Architects & Planners, P.C |fechaaccesu=7 de xunetu de 2012 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20120825101028/http://acb-architects.com/airtrans-miami.htm |fechaarchivu=25 d'agostu de 2012}}</ref> La Sala A foi cerrada en payares de 2007 y reabierta en xunetu de 2010 como una estensión oriental de 14 puertes de la Sala D. N'agostu de 2010, una nueva estensión pa los vuelos de American Eagle abrióse, designáu como Puerta D60.<ref name="nterm">{{cita web |títulu=Miami International Airport North Terminal|url=http://www.iflymia.com/cip_north_terminal.asp |publicación=Miami-Dade Aviation Department |fechaaccesu=29 de xunetu de 2011}}</ref>
El [[Tresporte hectométrico]] automatizado ''Skytrain'', construyíu por ''Parsons Corporation'' y [[Organización Odebrecht|Odebrecht]] con trenes de ''Sumitomo Corporation'' y ''Mitsubishi Heavy Industries'', foi abiertu al públicu'l 15 de setiembre de 2010.<ref name="nterm" /> El Skytrain tresporta pasaxeros domésticos ente cuatro aparques dientro de la Sala D, allugáu nes puertes D17, D24, D29 y D46; tamién
La construcción de la Terminal Norte empezó en 1998 y taba programada pa concluyir en 2005, pero retrasóse delles vegaes por cuenta de los escesos de costos. El proyeutu foi alministráu por American Airlines hasta que'l departamentu d'aviación del condáu de Miami-Dade asumió'l control en 2005.<ref>{{cita web |títulu=MIA: An Entirely New Facility |nome=Militza |apellíu=Richard|url=http://www.iflymia.com/PDFDOC/MIA_an_entire_new_facility.pdf|work=Miami-Dade Aviation Department |fecha=febreru de 2010 |fechaaccesu=7 de xunetu de 2012 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20120319012813/http://www.iflymia.com/PDFDOC/MIA_an_entire_new_facility.pdf |fechaarchivu=19 de marzu de 2012}}</ref> Cola apertura de seiciones de la terminal en fases, una mayoría significativa de la estructura yá se completó y abiertu pal usu de la llinia aérea.<ref>{{cita web |títulu=North Terminal Development Program Gantt Chart|url=http://www.miami-airport.com/pdfdoc/Summary_Schedule_Gantt_Chart.pdf|work=Miami-Dade Aviation Department |fecha=31 de xineru de 2011 |fechaaccesu=7 de xunetu de 2012 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20120224201707/http://www.miami-airport.com/pdfdoc/Summary_Schedule_Gantt_Chart.pdf |fechaarchivu=24 de febreru de 2012}}</ref> El proyeutu foi diseñáu por Corgan Associates, Anthony C Baker Architects and Planners, Perez & Perez y Lleo A Daly.<ref>{{cita web |títulu=Miami International Airport North Terminal Renovation, United States of America|url=http://www.airport-technology.com/projects/miami-international-airport-north-terminal-renovation/|work=Airport Technology |fechaaccesu=6 de xunu de 2012}}</ref> El proyeutu ta avanzando rápido con una nueva instalación internacional de llegaes que s'inauguró n'agostu de 2012. Completóse sustancialmente el 31 de xineru de 2013. Les puertes D-26, D-27 y D-28, inauguraes n'agostu de 2013. El sistema de tresferencia d'equipaxe internacional a local, que foi'l postreru componente del proyeutu, completar en febreru de 2014.<ref>{{cita web |títulu=North Terminal Development (NTD) Program Fact Sheet|url=http://www.miami-airport.com/pdfdoc/NTD_Fact_Sheet.pdf |publicación=Miami-Dade Aviation Department |fechaaccesu=5 de xineru de 2014 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20140106040754/http://www.miami-airport.com/pdfdoc/NTD_Fact_Sheet.pdf |fechaarchivu=6 de xineru de 2014}}</ref>
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