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== Historia ==
Diseñáu nel añu 1920 por Jules de Their y Henri Langlois Van Ophem, el circuitu orixinal tenía 14.120 metros d'estensión, y percorría les [[carretera|carreteres]] públiques de la rexón. En 1978, el dibuxu amenorgarmenguó a la metá por motivos de seguridá. Pa ello, amestóse una seición del trazáu permanente qu'enllazaba les partes alta y baxa del circuitu. Col pasu de los años, el trazáu del circuitu foi modificáutresformóse delles vegaes. En 2007, la forqueta de ''La Source'' foi movidamovióse escontra fuera de la pista, y la chicanachicane de "La parada de bus" foi movidamovióse escontra trasatrás, col fin de construyir unos pits más amplios y allargar la rectareuta principal faciendo que la estensión d'ésta aumentara a 7.004 metros. Los tramos abandonaos en 1978 siguen usándose na actualidá en carreteres públiques, ente que pa los tramos n'usu construyéronse carreteres alternatives paraleles a les carreteres orixinales . La pista sigue una ruta rápidorápida y tropezosotropezosa al traviés de les [[Ardenas (rexón)|Ardenas]] que dexa superar los 330 km/h y presenta desafíos interesantes a los pilotos.
El [[Gran Premiu de Bélxica]] apostarcelebróse por primer vegada en Spa-Francorchamps en 1925 y cuérrese ellí ensin interrupciones dende 2007. Les pruebes de resistencia [[24 Hores de Spa]] (dende 1924) y [[1000 km de Spa-Francorchamps]] (per primer vegada en 1963 y de manera continua dende 2003) formaron parte del [[Campeonatu FIA GT]], el [[Campeonatu Mundial de Resistencia]], el [[Campeonatu de la FIA de Sport Prototipos]] y la [[Le Mans Series]], y son de les carreres de resistencia europees más importantes depués de les [[24 hores de Le Mans]]. Otros campeonatos de turismos y gran turismos que compitieron en Spa-Francorchamps son el [[Open Internacional de GT]] (dende 2008), el [[Campeonatu Européu de Turismos]] y el [[Campeonatu Mundial de Turismos]] (en 1987 y dende 2002 hasta 2005), el [[Deutsche Tourenwagen Masters]] (en 2005) y el [[Campeonatu Alemán de Superturismos]] (en 1994 y 1995), amás de los torneos nacionales y holandeses.
Spa-Francorchamps tamién recibió a numberoses categoríes internacionales de monoplaces, como la [[Fórmula 2]] Europea, la [[Fórmula 3000]] Internacional y la [[GP2 Series]] (con interrupciones dende 1981), la [[Fórmula 3 Británica]] (dende 2003), la [[Fórmula 3 Euroseries]] (en 2005), la [[World Series by Renault]] (dende 2006), el [[European F3 Open]] (dende 2008), el [[Troféu Internacional de Fórmula 3]] (en 2011).
Coles mesmes, apostáronsecelebráronse pruebes de [[motociclismu de velocidá]], como'l [[Gran Premiu de Bélxica de Motociclismu]] del [[Campeonatu Mundial de Motociclismu]] (dende 1949 hasta 1990 sacante en 1980), les 24 Hores de Lieja del [[Campeonatu Mundial de Motociclismu de Resistencia]] y una fecha del [[Campeonatu Mundial de Superbikes]] en 1992. Per otra parte, el circuitu utilizóse pa carreres de ciclismu, destacardestacando el [[Tour de Francia]] de 1980, 1989 y 2017.
En Spa-Francorchamps viviéronse grandes duelos, como'l de [[Mika Häkkinen]] y [[Michael Schumacher]] nel [[Gran Premiu de Bélxica de 2000]], cuando'l finlandés degoló al alemán na rectareuta de Kemmel doblando de la mesma al pilotu brasileñu [[Ricardo Zonta]]. Amás el circuitu foi escenariu de numberosos accidentes, como'l producíu na salida del [[Gran Premiu de Bélxica de 1998]], na cualcuando 13 pilotos viéronse arreyaos nun espectacular accidente, afortunadamente ensin consecuencies físiques.
En [[2003]], el circuitu pudo serzarrase definitivamente zarráu al tráficu convencional y quedó acutáu pa carreres, yá que hasta esi añu'l gobiernu belga nun construyó carreteres alternatives a losles dos qu'utilizaba'l circuitu.
Tamién, en 2012, na primer curva'l pilotu francés [[Romain Grosjean]] causó un fuerte accidente, Grosjean intentó cerrar el pasu a [[Lewis Hamilton]] dambos monoplaces tocáronse y Grosjean salió volando ya impactó a [[Fernando Alonso]].
== Carauterístiques ==
Spa-Francorchamps caracterizósecarauterizóse dende los sos oríxenes polo impredicible de les condiciones meteorolóxiques, que munches vegaes faen qu'una parte de la pista tea ensuga mientres nel otru estremu llueve en forma enchenteinchente.
[[Archivu:Spa-Francorchamps overview.jpg|thumb|250px|right|Vista del trazáu actual.]]
[[Archivu:Francorchamps01.jpg|thumb|300px|right|El ''Raidillon'', cola famosa combinación ''Eau Rouge'' al fondu]]
La seición más carauterística del circuitu ye la combinación de ''[[Eau Rouge]] / Raidillon''. En travesando la lenta forqueta de ''La Source'', los pilotos aceleren por una rectareuta en baxada dempués de lo que tienen d'encarar una xubida con una serie de curves zigzagueantes (la primera de les cualoscuáles ye Eau Rouge, y el restu de la combinación ''Raidillon'') que rematen en contracurva ciega. El gran desafíu pa tou pilotu ye tomar Eau Rouge col acelerador a xeitu, lo cualque dizse que se simplificó nos últimos años debíu al usu de teunoloxía moderna nesnos monoplaces. AunCon asítoo, siguen siendo bien pocos los pilotos que lula tomen triando a tope el so l'acelerador.
Orixinalmente, nel antiguu circuitu, atopábase la chicane más rápida de tolos tiempos, Chicane de Masta, (yera muncho más griespu que Eau Rouge) los pilotos de F1 de los 60 llegaron a tomar esta chicane a 330 km/h. La curva Eau Rouge, d'antiguo, nos años 1930 y 1940, yera despreciada: yera una curva horrible, pos yera una forqueta, la chicane de Malmedy taba muncho más afecha o'l curvón de Stavelot yera otra forqueta : [http://theracingline.net/racingcircuits/racingcircuits/Belgium/Spa-Francorchamps 1921.gif]
Col pasu del tiempu, la pista de 14 kilómetros modificósetresformóse por que fuera más rápidurápida. Tres 57 años de carreres, en 1979 creóse'l circuitu de Spa-Francorchamps de 7 km, anque nun taba llistu pa la Fórmula 1, nun había pianos y la chicane bus stop nun esistía. Finalmente, a partir de 1985, tolos [[Gran Premiu de Bélxica|Grandes Premios de Bélxica]] apostáronsecorriéronse en Spa-Francorchamps. Na parte Entemedia de la pista sobresalen les curves rápides Stavelot, y Blanchimont. A la fin del circuitu atopaatópase la famosa curva de "La parada de bus" (que foise modificadatresformó delles vegaes nos postreros 10 años): una chicana qu'antecede a la rectareuta principal. Nel antiguu sobresalíen la curva de Stavelot, que se tomaba derrapando a 240 km/h y otres curves rápides que les monoplaces de los años 60 tomaben cuasi a tope.
L'antigua forqueta La Source yera muncho más abierta, (tomartomábase a 80 km/h con coches antiguos y colos actuales tomartómase a 55km/h). El desafíu del antiguu circuitu yera acelerar nuna rectareuta de 2 km hasta encarar la chicane Masta, que tomábase a 330 km/h. Nunos tests privaos en 1978 tomartomóse a 360 km/h.
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