Diferencies ente revisiones de «Aeropuertu Internacional de Miami»
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Llinia 87:
=== Terminal Norte (Azul) ===
La Terminal Norte foi enantes el sitiu de les Sales A, B, C y D, caúna d'ellos separaes. La Sala D foi unu de les sales orixinales del aeropuertu de 1959, abrir como Sala 5. Dempués de cambeos similares a la de l'antigua Sala C a mediaos de los años sesenta, estender en 1984 y la parte orixinal foi reconstruyida dafechu ente 1986 y 1989<ref>{{cita llibru |apellido1=Long|
La construcción de la Terminal Norte combinó los cuatro muelles nuna única escampada llinial designada Sala D. Esta configuración foi adoptada p'aumentar el númberu d'aeronaves que pueden llegar y salir simultáneamente dende la terminal, dexando que cada puerta remane aproximao'l doble d'operaciones per día.<ref>{{cita publicación |fecha=January–February 2011 |títulu=The New MIA: Countdown to Completion|url=http://www.iflymia.com/pdfdoc/clips_Airports-Int%27l-New-MIA-section-12-10.pdf |fechaaccesu=7 de xunetu de 2012|volumen=44 |númberu=1|publicación=Airports International |apellíu=McCormick |nome=Carroll |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20120513033200/http://www.iflymia.com/pdfdoc/clips_Airports-Int'l-New-MIA-section-12-10.pdf |fechaarchivu=13 de mayu de 2012}}</ref> El procesu de construcción empecipiar cola ampliación de les sales A y D orixinales a finales de los años noventa. A mediaos del deceniu de 2000, cerráronse les compuertes del llau este de la Sala D pa dar pasu a la construcción de nueves compuertes como parte del proyeutu de desarrollu de la Terminal Norte. En 2004, abrióse una nueva estensión escontra l'oeste, compuesta peles puertes D39 a D51. La Sala B foi baltada en 2005; nel branu de 2009, les puertes D21 a D25 entraron en serviciu onde s'atopaba la Sala B. La Sala C foi baltada en 2009.<ref>{{cita web |títulu=North Terminal Development Miami International Airport|url=http://acb-architects.com/airtrans-miami.htm|work=Anthony C. Baker, Architects & Planners, P.C |fechaaccesu=7 de xunetu de 2012 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20120825101028/http://acb-architects.com/airtrans-miami.htm |fechaarchivu=25 d'agostu de 2012}}</ref> La Sala A foi cerrada en payares de 2007 y reabierta en xunetu de 2010 como una estensión oriental de 14 puertes de la Sala D. N'agostu de 2010, una nueva estensión pa los vuelos de American Eagle abrióse, designáu como Puerta D60.<ref name="nterm">{{cita web |títulu=Miami International Airport North Terminal|url=http://www.iflymia.com/cip_north_terminal.asp |publicación=Miami-Dade Aviation Department |fechaaccesu=29 de xunetu de 2011}}</ref>
Llinia 153:
[[Archivu:American Airlines Boeing 757-200 N185AN (15638249227).jpg|thumb|Un [[Boeing 757-200]] d'[[American Airlines]] aterrizando en MIA, no fondero la Sala Internacional J.]]
La Sala J ye la sala más nueva, qu'abrió les sos puertes el 29 d'agostu de 2007. Parte del proyeutu del aeropuertu de la terminal sur,<ref>{{cita publicación |apellido1=Greene|apellido2=Barry|
Nes etapes iniciales del so desarrollu, la Terminal Sur (Salas H y J) foi entamada pa sirvir a United Airlines y los sos socios de [[Star Alliance]]. La Sala H sirviría a les aerollinies acomuñaes de United, ente que La Sala J sería la nueva sede del centru d'operaciones de United en Llatinoamérica. Cuando United desmanteló'l so centru de MIA en 2004, La Sala H foi diseñada pa sirvir a Delta Air Lines y los sos socios na alianza SkyTeam, ente que La Sala J sirviría a les operaciones restantes de United, según a les sos compañíes acomuñaes. Una vegada completada la Terminal Norte, les aerollinies miembru d'[[Oneworld]] van agospiar na Sala D (Terminal Norte), con miembros de SkyTeam y Star Alliance nes Sales H y J (Terminal Sur).
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