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Diferencies ente revisiones de «Jeep»

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Llinia 8:
El xeneral [[George Marshall|George C. Marshall]] definió al Jeep como «La mayor contribución de los [[Estaos Xuníos|Estaos Xuníos d'América]] a les operaciones de guerra modernes». Ello ye que la hestoria de la [[Segunda Guerra Mundial]] ye tamién la hestoria de los primeros años de Jeep, cuidao que dempués de [[1941]] participó en toles campañes como vehículu artillado, vehículu de reconocencia, [[ambulancia]], [[carroceta]], limusina pal frente, tresporte de municiones, máquina pal tendíu d'alambres y [[taxi]].
[[ArchivuFicheru:1942Jeep.jpg|thumb|225px|Soldaos estauxunidenses mientres la Segunda Guerra Mundial al pie de un Jeep artillado. Branu de [[1942]].]]
Nes [[Ardenas]], mientres la [[Batalla de les Ardenas|batalla del Bulge]], ([[1944]]-[[1945]]), los Jeep 4x4 cargaos con camiyes ocupaes con [[soldáu|soldaos]] mancaos, corríen faía la salvación per delantre del [[Wehrmacht|Exércitu Nazi]].<br /> Nel [[Desiertu del Sáḥara]], na selva de [[Nueva Guinea]], y nos campos nevaos d'[[Islandia]], los vehículos Jeep arremolcaron [[Cañón M3 37 mm|cañones antitanque de 37 mm]] hasta los campos de batalla.
N'[[Exiptu]], [[Gran Bretaña]] utilizó una patrulla de vehículos Jeep del [[Serviciu Aéreu Especial|SAS]] y el [[Long Range Desert Group|LRDG]] pa poner fora de combate los camiones de suministros que taben en ruta escontra les fuercies de [[Erwin Rommel|Rommel]], el víspora de la [[Primer batalla d'El Alamein|batalla d'El Alamein]]. En [[Campaña de Guadalcanal|Guadalcanal]], los [[vehículu|vehículos]] Jeep acompañaron a los [[Cuerpu de Marines de los Estaos Xuníos|Marines estauxunidenses]].
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== Historia ==
 
[[ArchivuFicheru:Bantam jeep flying 37mm sm.jpg|thumb|225px|El modelu de la compañía Bantam]]
La hestoria de Jeep empieza oficialmente en [[1941]] cuando [[Ford Motor Company|Ford]] y Willys-Overland empezaron a fabricar [[vehículu|vehículos]] Jeep nes sos fábriques d'[[Ohio]], [[Estaos Xuníos]] Pero foi en [[1938]] cuando s'entamó cómo diba ser el Jeep. En [[1940]] l'[[Exércitu de los Estaos Xuníos]] pidió a los fabricantes de vehículos estauxunidenses que presentaren ufiertes pa un [[vehículu]] pequeñu, con traición a los cuatro [[rueda|ruedes]] que pudiera sirvir pa distintes xeres y misiones, con sobresalientes capacidad de desempeñu, estabilidá, autonomía, confiabilidad y caltenimientu. Esta solicitú fíxose más urxente cuando les fuercies del [[Potencies de la Exa na Segunda Guerra Mundial|Exa]] empezaron a llograr victories n'[[Europa]] y [[Norte d'África|África del Norte]], polo cual l'[[Exércitu de los Estaos Xuníos|exércitu norteamericanu]] aceptaría solo propuestes que pudieren cumplise nun ralu de 49 díes.<ref>[http://www.motorpasion.com/clasicos/70-aniversariu-de-jeep-curtia-hestoria-de-el so-modelu-mas-emblematico «70 aniversariu de Jeep: curtia hestoria del so modelu más emblemáticu.»] ''Revista Motorpasión'', 27 de xunetu de 2011.</ref>
 
Llinia 37:
Los dos compañíes que cumplieron la solicitú fueron la American Bantam Car Company y Willys-Overland.
 
[[ArchivuFicheru:Bantam-jeep-1.jpg|thumb|225px|Bantam BRC 40]] Bantam encargó al inxenieru [[Karl Probst]] el diseñu del nuevu vehículu que se convertiría depués nel míticu Jeep. Probst empezó a trabayar el [[17 de xunetu]] de [[1940]] y completó los planos orixinales n'apenes dos díes. Bantam apurrió al [[Exércitu de los Estaos Xuníos|exércit u]]'l sobre colos diseños del vehículu'l [[22 de xunetu]]; curiosamente Bantam afirmaba que'l vehículu cumplía coles especificaciones riquíes anque en realidá entepasaba'l pesu llende.
 
Bantam terminó'l so primer prototipu fechu a mano el [[21 de setiembre]] de [[1940]], cumpliendo col plazu de 49 díes. L'[[Exércitu de los Estaos Xuníos|exércitu]] sometió al vehículu a delles pruebes en trayectos que totalizaron más de 5500&nbsp;km, de los cualos apenes 400 yeren asfaltaos. Concluyeron que'l vehículu amosaba una gran potencia y cumplía colos requerimientos del [[Exércitu de los Estaos Xuníos]].
 
[[ArchivuFicheru:Willys jeep.jpg|thumb|225px|Jeep Willys]]Delmar "Barney" Roos, propietariu de Willys-Overland, añedió un comentariu positivu a la refugada ufierta de Willys diciendo «ye imposible que nengún vehículu sía fuerte con un pesu de 1300 llibres». Esplicó esto al [[mayor]] H. J. Lawes, l'oficial encargáu de les compres y contratos del campamentu Holabird y suxurió que Willys-Overland construyera'l so propiu modelu piloto pa probalo. Tamién ayudó que l'[[Exércitu de los Estaos Xuníos|exércitu]] dexó a [[Ford Motor Company|Ford]] y Willys «inspeccionar» el modelu de Bantam, ameyorando los dos marques los sos modelos, que s'acabaron paeciendo sospechosamente al prototipu de Bantam.
 
[[ArchivuFicheru:JeepVWM.jpg|thumb|225px|right|Jeep Ford GPW.]] Por cuenta de les llimitaciones téuniques y financieres de Bantam, l'[[Exércitu de los Estaos Xuníos|Exércitu]] apurrió a Willys-Overland y a la compañía [[Ford Motor Company|Ford]] los planos orixinales de Bantam, con cuenta de presentaren los sos propios prototipos. Willys presentó'l "Quad", y [[Ford Motor Company|Ford]] presentó'l "Pygmy", incorporando cambeos al diseñu orixinal de Bantam que'l so peso finalmente foi de 2030 llibres (1044,09&nbsp;kg). El Willys Quad entepasaba demasiáu'l pesu inicial especificáu por cuenta de que llevaba un meyor motor que depués se conocería como'l célebre ''Go Devil''. Esto resultó ventaxosu pa Willys yá que la llende de pesu dexáu foi amontáu a 2160&nbsp;lb (979,75&nbsp;kg), colo cual el Quad foi l'únicu prototipu en complacer dafechu los requerimientos del exércitu: los sos aplastantes 105&nbsp;lb/pie de [[par motor]] entepasaben el [[par motor]] solicitáu y yera bien cimeru a les 83&nbsp;lb/pie de [[par motor]] ufiertaes por Bantam y les 85&nbsp;lb/pie de [[par motor]] del prototipu de [[Ford Motor Company|Ford]].
 
[[ArchivuFicheru:Willys-MA-3.jpg|thumb|225px|right|Jeep Willys MA.]] Teniendo los prototipos de los trés [[empresa|empreses]], l'[[Exércitu de los Estaos Xuníos|exércitu]] fixo un pidíu de 4500 vehículos, 1500 a caúna d'elles, pa probalos nel terrén. L'equipu de Roos empezó a trabayar p'allixerar el Quad. Desmontar por completu y analizó caúna de les pieces pa ver si esistía la posibilidá d'utilizar un material más llixero en dalguna d'elles. Cuando acabaron, el Jeep solo devasaba en 7 [[Toma (unidá de masa)|tomes]] el [[pesu]] riquíu.
 
La entrega de los 4500 vehículos empezó en xunu de [[1941]] y l'[[Exércitu de los Estaos Xuníos|exércitu]] decidió qu'había qu'escoyer un diseñu igual pa toos. Finalmente escoyóse'l diseñu de Willys (motor ''Go-devil'' con soluciones mecániques Bantam) con dellos cambeos qu'incorporaben carauterístiques de [[Ford Motor Company|Ford]] y de Bantam. En xunetu de [[1941]], Willys llogró un contratu pa 16&nbsp;000 vehículos. Esi mesmu añu, el Cuerpu d'Intendencia del [[Exércitu de los Estaos Xuníos|exércitu]] ordenó a Willys-Overland que pasara los sos diseños a [[Ford Motor Company|Ford]] p'aumentar la [[Producción (economía)|producción]].
Llinia 57:
=== Serie CJ ===
 
[[ArchivuFicheru:Willyjeep01.jpg|thumb|225px|right|Jeep Willys CJ-3B producíu per primer vegada en 1953]]
A finales de la guerra, Willys-Overland empezó a considerar fabricar el Jeep pa xeres [[agricultura|agrícoles]]. La resultancia foi'l primera Jeep Universal en [[1945]], dando pasu a lo que la compañía llamaría ''agrijeep'' creando les variantes conocíes cola sigla '''CJ: Civilian Jeep'''. El primera CJ foi'l '''CJ-2A''', la versión civil del esitosu modelu militar Willys '''M38''', modificáu con luxos como portón de [[tresporte|carga]], llimpiaparabrís, tanque de gasolina esterno, gabitu traseru p'acoplar ferramientes agrícoles, una caxa de velocidaes ameyorada y otres reformes. Esti Jeep incorporó la famosa rejilla frontera de 7 abertures que Jeep caltién como llinguaxe de la so marca, al igual que los sos faros redondos, los guardabarros trapezoidales, y un escepcional desempeñu en terrenes difíciles (los Willys MB de la [[Segunda Guerra Mundial]] teníen 9 abertures na so rejilla frontera).[http://photos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs227.snc1/7435 129762419715 627084715 2606978 1908401 n.jpg]
 
Llinia 64:
El '''CJ-3B''' foi'l primer modelu de "tapa alta", una y bones la tapa del motor tuvo que sufrir un cambéu pa poder agospiar el nuevu motor ''Hurricane'' (4 cilindros en llinia, 2195{{esd}}cc de desplazamientu, 71{{esd}}hp de potencia, y 114 llibres/pie de [[par motor]]), qu'esencialmente yera'l mesmu ''Go Devil'' pero camudaba la distribución en L de les válvules, por una distribución en F, faciendo que la válvula d'almisión quedara más fuera del bloque del motor, dexando que fuera más llarga que la válvula d'escape, lo que resultaba nuna mayor entrega de potencia en rellación al diseñu básicu del motor usando'l so mesma cilindrada y arquiteutura. Tamién incorporaba una caxa de tresferencia de 4X4 muncho más silenciosa. Por esta razón la parrilla frontera ye muncho más alta, y la so producción caltener hasta [[1968]]. Ye'l Jeep más numerosamente producíu nel mundu, una y bones delles compañíes haber reproducíu so llicencia entá hasta'l presente.
 
[[ArchivuFicheru:Jeep-willys-colombia-bogota-01.jpg|thumb|250px|Jeep Willys, CJ-3B, modelu 1954]]
En [[1954]] apaez el Jeep '''CJ-5''', una versión dafechu distinta al CJ-3B, que'l so diseñu basar nel '''M38A1''' desenvueltu en [[1952]] pa la [[guerra de Corea]]. Incorporaba guardabarross delanteros muncho más grandes y envolventes, y ye el Jeep producíu mientres más tiempu, llegando a les 600{{esd}}000 unidaes en tol mundu nuna producción continua de 30 años. En [[1965]] dio'l primer pasu significativu al ufiertase con un motor en V-6 de 155{{esd}}hp (117{{esd}}kW) conocíu como ''Dauntless'', y en 1970 apaez la so primer versión Renegade, anovada en 1971 como Renegade II; otres versiones fueron Tuxedo Park, Camper, 462, Super Jeep y Golden Eagle. Esti Jeep polo tanto ye unu de los vehículos tou terrén más populares del sieglu XX. Una versión pocu popular foi'l '''CJ-6''', un CJ-5 con mayor distancia ente exes que dexaba un mayor espaciu interior y qu'en dalgún momentu tamién aportó a ufiertáu col nome de Toxedo Park.
 
Llinia 73:
=== CJ-7 ===
 
[[ArchivuFicheru:CJ7 Jeep.JPG|miniaturadeimagen|derecha|Jeep CJ7]]
El modelu CJ-7 introducir al mercáu en 1976, más de 379,299 fueron fabricaos mientres los sos 11 años de producción. El Jeep CJ-7 tenía una base de plantes 10 pulgaes más llarga que la del CJ-5 y escarecía de la curva carauterística del CJ-5 nes puertes. A diferencia del CJ-5 el CJ-7 tenía un xasis conformáu por dos rieles paralelos llonxitudinales de seición C. La porción trasera del chasís del CJ-7 ye más ancha con tal d'afaer los resortes y amortiguadores más cercanos al esterior de la carrocería del vehículu y collo ameyorar el so manexu y estabilidá. El CJ-7 introducía la opción d'un nuevu sistema de tresmisión automática con [[traición nos cuatro ruedes]] llamáu Quadra-Trac al igual qu'una caxa de tresferencia manual de dos velocidad y tresmisión automática. Otres opciones incluyíen un toldu duru y puertes metáliques. Los CJ-7 se comerciaizaron tamién con versiones Renegade y Laredo, estremables polos sos distintos calcomanias de carrocería. El modelu Laredo tenía asientos de cubu en piel altu, flecha de direición ajustable y un paquete d'accesorios cromaos ellaboráu qu'incluyía defenses, parrilla de radiador, espeyos y rines de llanta.
 
Llinia 100:
Depués apaeció la serie de '''Cherokee XJ''' en [[1984]], diseñada con participación de [[Renault]] escontra [[1978]], que daquella sostuvo delles rellaciones comerciales con AMC (American Motor Company); la intención d'esti nuevu touterrén compactu foi la d'ufiertar toles capacidaes touterrén de la Jeep Wagoneer con un motor más pequeñu, lo qu'enllargaría'l so rangu d'aición y la so economía de combustible. Tuvo disponible con delles versiones de motores 2.5 llitros y 4.0 llitros, que se caltuvieron hasta'l final de la producción de la segunda serie de XJ (1997-2002). Otros motores menos populares fueron un 2.1 llitros turbodiésel de Renault y un 2.8 V-6 de GM. El nome Jeep Wagoneer pasó a ser una versión más luxosa de la Cherokee básica, usando la mesma carrocería XJ pero que la so estrema esterna más notable son los sos cuatro faros cuadraos y la so moldura d'imitación de madera llateral, y vendióse hasta 1990.
 
[[ArchivuFicheru:Jeep Grand Cherokee WJ 34h.jpg|250px|thumb| Jeep Grand Cherokee WJ.]] En [[1993]] apaez el '''Grand Cherokee ZJ''', que pretendía, en principiu, reemplazar al Cherokee pero que, dada la so popularidá caltuvo la so producción hasta que'l modelu Liberty reemplazar nel añu [[200]]2. Esto debe a que'l motor AMC de seis cilindros y 4.0 llitros de cilindrada con sistema d'inyección Chrysler, conocíu depués como '''Power Tech I6 242 High Output''' que tuvieron tantu'l Cherokee, como Grand Cherokee y el Wrangler, ye unu de los meyores motores pa tou terrén que se producieron: el 60% del so par motor total de 298Nm (220 lb·ft) esto ye, 179Nm (132lb·ft), ta disponible al ralentín, faciendo qu'el so capacidade pa xubir pendientes pronunciaes y esguilar roques sía bien cimera a motores del so mesma cilindrada. Esto significa, amás, que tien les mesmes capacidaes tou terrén de motores más grandes y potentes, pero con un consumu menor de combustible. A pesar de tener árbol de lleves llateral, esto ye, nel bloque de los cilindros (OHV) y de tener problemes iniciales d'apaciguadura pol so gran pesu, esti motor duró daqué más de venti años en producción, con llixeros cambeos na inyección de combustible, y demostró ser indestruyible.
 
 
El '''Grand Cherokee WK''' caltiense entá como un modelu luxosu del segmentu del que Jeep ye práuticamente un miembru únicu de ''Off-Road SUV'', esto ye, de vehículos utilitarios tou terrén. A pesar de qu'esisten otres marques qu'ufierten vehículos similares, Jeep caltuvo estes propiedaes en tolos sos vehículos a precios de games medies, consolidándose como una marca bien popular y reconocida de vehículos tou terrén. Comercializar colos motores PowerTech V6 de 3.7L, PowerTech V8 4.7L FlexFuel, que puede funcionar con gasolina y etanol, un HEMI V8 5.7L d'altes prestaciones y con desconexón automática de la metá de los cilindros pa menguar el consumu; y un turbodiésel V6 3.0{{esd}}L d'orixe [[Mercedes-Benz]], famosu por ser unu de los motores diésel más eficientes que se produxeren gracies al so sistema d'inyección ''[[common-rail]]'' d'última xeneración. El Grand Cherokee tamién ta disponible na versión especial SRT-8, propulsado por un HEMI V8 de 6.1{{esd}}L de 428{{esd}}cv, lo que-y dexa competir en prestaciones con modelos como'l [[Mercedes-Benz ML63 AMG]] (510cv), [[Porsche Cayenne Alterio]] (500{{esd}}cv) y Alterio S (550{{esd}}cv) o'l [[Volkswagen Touareg W12]] (450cv).
 
Modelos posteriores como'l '''Jeep Liberty KJ''' caltuvieron la imaxe de bon rendimientu fora de la carretera. A pesar de sustituyir la exa ríxida delanteru por una suspensión independiente, colo cual piérdense facultaes tou terrén, el reemplazu del llexendariu Cherokee (nome col que se viende fora d'USAR) resultó ser tou un ésitu. Mientres tola so carrera granible tuvo propulsado por motores de gasolina PowerTech L4 de 2.4L y PowerTech V6 de 3.7L, que tamién s'emplega nos Dodge Durango y Ram; y por motores turbodiésel CRD L4 de 2.5L y 2.8L d'orixe VM (Italia), emplegaos tamién nes versiones europees del [[Chrysler Voyager]] y del [[Dodge Nitro]]. Anguaño un nuevu modelu, el '''Liberty KK''' que tien correxíos dellos de los errores que se detectaron mientres la primer serie atópase en procesu de llanzamientu, y una de les sos carauterístiques más notables ye'l techu en lona desmontable Sky Slider que recuerden al [[Citroën 2CV]] disponible de forma opcional; cuenta de forma única col motor V6 de 3.7L, [[ArchivuFicheru:JeepPatriotfrontQuarter01.jpg|thumb|250px|left|Jeep
Patriot KK.]] y con versiones Sport y Limited, dientro de les cualos ufiértense una caxa manual de seis velocidad y una automática de cinco, aire acondicionáu con control climáticu de temperatura, apertura remota de bodega, comunicación manes llibres por aciu [[Bluetooth]], control d'estabilidá electrónicu según asistencia en descensos pronunciaos, asistencia d'arranque en xubida, control de traición electrónicu y traición a los cuatro ruedes controlada electrónicamente. Esta carrocería KK ye compartida pol [[Dodge Nitro]].
 
[[ArchivuFicheru:Jeep Grand Cherokee SRT8.jpg|225px|thumb|Jeep Grand Cherokee SRT8.]]
Tamién la recién introducción de los modelos '''Compass''' y '''Patriot''' que comparten la mesma plataforma '''MK''' y un sistema de tresmisión dafechu nuevu pal segmentu ([[tresmisión variable continua|CVT]]: Continously Variable Transaxle, que consta de polees de diámetru automáticamente variable) qu'amenorgaron los costos al consumidor y crean un nuevu segmentu pa veceros menos esixentes con automóviles de costos más baxos y d'operación más senciella. A diferencia de munchos de los sos hermanos de llinia contemporaneos, estos Jeep nun lleven caxa reductora yá que los sos sistemes de traición nos cuatro ruedes funciona de forma distinta pa distribuyir la fuercia a los dos exes, sicasí'l Jeep Patriot demostró ser un vehículu bien axilosu y versátil, y según la compañía la versión Limited puede cruciar senderos moyaos d'hasta 19 pulgaes de fondura. Dambos vehículos tán forníos con un motor de 2.0L a gasolina, o un 2.4L con tiempu de válvules variable (VVT); les sos tresmisiones son una caxa manual de cambeos o la nueva tresmisión automática CVT. Estos dos vehículos resultaron ser los touterréns menos costosos que produxera Jeep en munchos años y la Jeep Patriot retoma, en parte, el conceutu sol cual llanzárase la Jeep Cherokee XJ al amenorgar la cilindrada ensin menguar la potencia, y ensin que les capacidaes fora de la carretera veanse afeutaes notoriamente.
 
=== Pickup ===
 
[[ArchivuFicheru:Jeep Gladiator.jpg|thumb|225px|left|Jeep Gladiator]] Les primeres versiones de les carrocetes utilitaries Willys Pick-up y Willys Truck, surden a partir de les primeres Station Wagon de mediaos de los años cuarentes y produciríense hasta 1965. Otra serie d'utilitarios con compartimiento traseru son los modelos de camión "Forward Control" con esteriores dafechu distintos conocíos como '''FC-150''' y '''FC-170'''.
Estes carrocetes fueron asocedíes pol radical '''Jeep Gladiator''' (versión pick-up de la primera '''Jeep Wagoneer'''), y producióse hasta l'añu 1971. D'ellí surde'l Jeep Honcho, una versión pick-up de la siguiente serie de Wagoneer o de les Cherokee's SJ y caltúvose en producción hasta 1989.
 
Llinia 131:
== Jeep n'Arxentina ==
 
[[ArchivuFicheru:1° unidad Jeep Ika 1956.jpg|thumb|225px|derecha|1° Unidá de Jeep Ika fabricada'l 27 d'abril de 1956.]]
Los primeres Jeep's fueron importaos pol exércitu arxentín posterior a la [[Segunda Guerra Mundial]] y nun tuvieron mayor usu civil (sacante en delles películes y unes pocoñín de unidaes). Cola instalación de Kaiser n'[[Arxentina]], decidir en 1956 industrializar el Jeep n'Arxentina y fabricalo so llicencia poles [[Industries Kaiser Arxentina]], al pie de un cientu de derivaos, tales la '''[[IKA Estanciera]]''' (Willys Overland Station Wagon), y dellos desarrollos locales como'l Baqueano (versión pick-up), utilitariu (versión furgón carrozado de fábrica) y el Jeep Cargueru (xasis pa carrozar o semi-carrozado) el cual produciéronse 589 unidaes. Darréu, llegaría la pick up [[Jeep Gladiator]] fabricada llocalmente hasta mediaos de los 70's, cuando Renault adquier dafechu'l paquete accionario d'Industries Kaiser Arxentina y centra na so marca la producción de la planta de [[Barriu Santa Isabel (Córdoba, Arxentina)|Santa Isabel]], [[Provincia de Córdoba (Arxentina)|Provincia de Córdoba]].
Igualmente, l'exércitu arxentín usó los IKA y caltuvo los vieyos Willys importaos a fines de la década de 1940 y hasta los 50 y ye común ver en delles concentraciones o alcuentros ciertos Willys de diversos años.
Llinia 139:
 
A [[Colombia]] llegó esti vehículu nel añu de 1946, que foi adquiríu pola creciente élite cafetera que vía nesti automóvil les cualidaes necesaries pa la carga de café y otros productos agrícoles. Nesta zona de Colombia conózse-yos como les "mulitas mecániques" por cuenta del so importante llabor pa'l llabradores. Les primeres versiones llegaron por concesión del Ministeriu de Defensa Colombianu yá que se trataba de Willys M38's o CJ-2A's, polo que se-yos conoz col nome de "Minguerras". Sicasí, la popularidá de los Jeep nesta rexón estender a los modelos CJ-3B y CJ-5; amás dellos modelos retruque como'l CJ-6 produciéronse de forma intermitente mientres dellos años.
[[ArchivuFicheru:Jipao by Natalia Rivera.png|175px|thumb|Yipao, caciplo d'una familia llabradora]]
 
Nos departamentos de Caldas, Antioquia, Quindio y Risaralda, abriéronse delles categoríes onde se reconoz y prémiase por concursu a los meyores "yipaos" como se-yos diz nestes rexones, que debe'l so progresu a esti gran automóvil pol so escepcional rellación cilindrada-torque, la distribución de les rellaciones na caxa de cambeos, la traición nes sos 4 ruedes, y la so simplicidá estética y mecánica.
Sacáu de «https://ast.wikipedia.org/wiki/Jeep»