Diferencies ente revisiones de «Capa llende»

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Nómase '''capa llímite''' a la capa de [[fluyíu]] n'onde los fenómenos de viscosidá nun son en forma despreciables, fuera d'esta capa el fluídu pue considerase como ideal, despreciándose asina los efeutos de viscosidá.
 
Nómase '''capa llímitellende''' a la capa de [[fluyíu]] n'onde los fenómenos de viscosidá nun son en formaenforma despreciables, fuera d'esta capa el'l fluídu pue considerase como ideal, despreciándose asina los efeutos de viscosidá.
Dientro de la capa limite hai dos zones perdiferenciaes, la capa limite laminar y la capa limite turbulenta; dientro de la capa limite laminar el fluidu circula de forma laminar siendo les trayectories paraleles a les llinies de corriente, pero al algamar un numeru de Reynolds asitiau ente 2000 y 10000 el fluxu pasa de laminar a turbulentu, camudando asina les propiedaes de la capa limite, dau que na capa limite laminar predomina la resistencia debio fricción y na capa limite turbulenta predomina la resistencia de presión. En función de les condiciones de vuelu del avión ye meyor utilizar una u otra dau que, por exemplu, la capa limite turbulenta ta mas enerxizada, lo cual fai qu'el desprendimientu d'esta (fenomenu qu'incrementa asgaya la resistencia) seya más tardiu al disminuir el gradiente adversu de presión.
 
Dientro de la capa limitellende hai dos zones perdiferenciaes, la capa limitellende laminarllaminar y la capa limitellende turbulenta; dientro de la capa limitellende laminarllaminar el fluidu circula de forma laminarllaminar siendo les trayectoriestrayeutories paraleles a les llinies de corriente, pero al algamar un numerunúmberu de Reynolds asitiauasitiáu ente 2000 y 10000 el fluxu pasa de laminar a turbulentu, camudando asina les propiedaes de la capa limite, dau que na capa limite laminar predomina la resistencia debio fricción y na capa limite turbulenta predomina la resistencia de presión. En función de les condiciones de vuelu del avión ye meyor utilizar una u otra dau que, por exemplu, la capa limite turbulenta ta mas enerxizada, lo cual fai qu'el desprendimientu d'esta (fenomenu qu'incrementa asgaya la resistencia) seya más tardiu al disminuir el gradiente adversu de presión.
 
Prandtl desarrollo la so teoría de capa llímite la cual tien les siguientes condiciones pa la aplicación del modelu:
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